2017 Kawasaki Z125 Pro
MSRP $2,999.00
„Kawasaki Z125 Pro е всичко, което бихте очаквали от добър мотоциклет, но по-малък.“
Професионалисти
- Страхотна цена
- Стил и характеристики на голям велосипед
- Отлична икономия на гориво
- Пъргаво управление
минуси
- Без ABS опция
- Диапазонът на въртящия момент може да не е за всеки
Спрях на червен светофар в един прекрасен летен следобед, чух клаксон на кола и се обърнах, за да видя ухилен шофьор, надвесен през прозореца.
"Какво е това?" попита той. Отговорих, че това е новото бебе Kawasaki. Той ме настоя за подробности, като пренебрегна светлината, която се промени на зелена. Трябваше да го прекъсна с една вълна, докато потеглях, преди да се върне обратно.
Това беше редовно явление по време на времето ми с Z125 Pro, най-новият и най-малък уличен велосипед от Kawasaki. Той привлече вниманието както на ездачите, така и на не-ездачите. Получих повече усмивки и вдигнати палци, отколкото с всяко друго превозно средство, което някога съм карал или карал.
Моторът ми беше облечен в каросерия Candy Lime Green, но не само цветът привличаше хората. Това превозно средство напомня за мини велосипедите, около които много от нас са израснали, но не е нужно да сте фен на мотоциклетите, за да оцените неговата естетика и цел. За моя радост се оказа дори по-забавно, отколкото изглежда.
Свиване на сесията
Малките мотоциклети от японската Голяма четворка направиха сериозно завръщане в Съединените щати. Kawasaki, Honda и Yamaha имат предложения в популярния 300cc сегмент (все още те чакаме, Suzuki). Но Honda беше тази, която наистина тества апетита на Америка за малки мотоциклети, като ни представи своя 125cc Grom през 2014 г. Това беше невероятен успех и беше неизбежно Kawasaki, дългогодишният съперник на Honda, да представи съперник.
Z125 Pro има много функции от по-големите и по-скъпи велосипеди. Малкият мотоциклет заимства стила си от по-големите членове на фамилията улични бойци Z, както се вижда от неговите обтекатели, LED задни светлини, долен капак и ниско монтиран ауспух.
Компонентите на Z125 надминават външния вид и надминават ценовата му точка. Цифровото впръскване на гориво означава лесно и надеждно стартиране с натискането на един бутон. Отпред 30-милиметровата обърната вилка има почти 4 инча ход, докато офсетният единичен заден амортисьор има четири настройки за предварително натоварване. Предните и задните дискови спирачки в стил венчелистчета осигуряват уверена спирачна сила, а 12-инчовите колела с тесен профил на уличните гуми допринасят за пъргавината на Z125.
Четиритактовият SOHC двигател с въздушно охлаждане е съчетан с 4-степенна ръчна скоростна кутия, която е насочена към улично представяне. Лесният за четене дигитален дисплей включва индикатор за горивото, индикатор за позицията на предавката, броячи на изминатия път, часовник и скоростомер.
Въпреки агресивния си външен вид, Z125 е удобен пътник. Позицията на седене е спокойна и неутрална и не е необходимо да се извивате, за да достигнете кормилото или крачните бутони. На височина 5 фута 10 инча се чувствах комфортно на мотора, въпреки че по-високите ездачи може да се чувстват тесни.
Със собствено тегло от 225 lbs, Z125 е забележително подвижен и лесен за каране. Това е полезно при избягване на опасности по пътя, които могат да създадат проблеми за малкия велосипед, въпреки че се оказа, че поема повечето неравности с малко проблеми.
Кратко пътуване
Когато за първи път метнах крака си върху мотора, почувствах, че седя по-ниско, отколкото предполага скромната височина на седалката от 31,7 инча. Размерът на самия мотор ме накара да се чувствам близо до земята. И след като бях в движение, той изчезна от погледа. Трябваше да наклоня глава право надолу, за да видя дисплея, а огледалата показваха толкова много от мен, колкото и движението зад мен.
Алберт Хури/Дигитални тенденции
Усещането за съединител беше леко, а превключването на предавките беше отчетливо. Това беше нещо хубаво, тъй като открих, че непрекъснато сменям предавките, за да остана в диапазона на мощността и да поддържам скорост, особено когато се качвам нагоре. Индикаторът за предавките беше добре дошла функция в това отношение, дори и само с четири скорости за избор.
125-кубиковият едноцилиндров мотор звучи като ядосан рояк оси, което върви добре с инсектоидния стил на мотора. Тънкото седло и ергономията ми вдъхнаха увереност, когато правя по-тесни завои, а повдигнатите колчета за крака осигуряват приличен просвет, ако искате да доближите коленете си до настилката.
Стрелката на оборотомера става червена при малко под 10 000 оборота в минута и малкото моторче на практика ви моли да го ударите. Когато го направите, вие сте възнаградени с жужащ писък, както и с лек ритник в мощността близо до горния край.
По-ниската мощност идва с по-голяма отговорност
Направо успях да достигна посочените 64 мили в час и това беше на равна повърхност с вятър в гърба ми. С толкова малък велосипед вашият размер допринася значително за представянето. Независимо от това, прекарах по-голямата част от времето си под 60 mph, тъй като моторът се чувстваше по-малко стабилен при по-високи скорости.
Въпреки че Z125 е в състояние да поддържа скорости на магистрала, аз се придържах към местните пътища. Z125 просто се стори твърде малък, за да се движи с ремаркета за трактори и SUV, които могат да преместят мотоциклета навсякъде след себе си.
Роберто Коман
Велосипедът е отличен бегач. Лесно е да паркирате и маневрирате в трафик с ниска скорост и не е необходимо да слагате краката си, освен ако не спрете напълно. Идеален е за стигане до работа или училище или за бързо пътуване до магазина на ъгъла.
Малката зелена машина наистина блестеше, когато я извадих от задръстванията и поех по някои криви крайградски пътища. Той се справяше с повечето завои с лекота и можеше да се наклони, когато е необходимо. Когато наближих границите на велосипеда, бързо ми беше напомнено, че това е малък уличен велосипед на скромна цена и трябва да се отпусна.
Компонентите на Z125 надминават външния вид и надминават ценовата му точка.
Z125 може да разкрие вътрешния хулиган на почти всеки. При скоростта на булеварда беше послушен и любезно прощаващ. Но когато нещата станаха криволичещи и бързи, всичките ми крайници бяха задействани, докато ръцете ми работеха с дросела и съединителя, докато левият ми крак изпълняваше танцуваща рутина на скоростния лост.
Спирачките дадоха прилична обратна връзка, въпреки че не би трябвало да отнеме много, за да спре толкова малък велосипед. Няма опция за ABS, така че доброто управление на спирачките е важно, за да не се изплъзне задната част при по-екстремни условия. 300 Ninja на Kawasaki предлага ABS като $300 допълнително и тъй като Европа се стреми да направи функцията за безопасност задължителна за своите мотоциклети, може да я видим пристигане на нашите по-малки улични мотоциклети.
Споменавам липсата на бутон за преминаване, който да включва дългите светлини, тъй като това може да се намери дори при най-малката Ninja. Не мога да разбера защо Kawasaki го е оставил на този мотор. Държах дългите си светлини включени през деня, но бих оценил лесен превключвател за нощно каране. Независимо дали се използва често или не, хубаво е да знаете, че е там.
На $2,999, Z125 осигурява добра цена за вашия долар. Няма да похарчите много, за да го застраховате и на практика можете да го използвате с джобни дребни пари. Разходих средно около 80 мили на галон като цяло и успях постоянно да постигна пробег от над 150 мили от резервоара от два галона.
Аз съм голям фен на малките велосипеди, но Z125 беше по-малък от всичко, с което бях свикнал. Смея да твърдя, че беше и по-забавно да се кара от повечето. Въпреки че би бил страхотен велосипед за начинаещи, бих предложил да е също толкова добър за ветерани. Независимо дали вашето каране е чудовище на писта през уикенда или круизър, който поглъща мили, вашият гараж и бюджет трябва да имат място за добавка Z125.
Заключение
С представянето на Kawasaki Z125 никога не е имало по-подходящ момент да се захванете с мотоциклетизма. И ако вече сте там, ето шанс да добавите нова езда към вашата конюшня.
