Преди около месец Uber пусна своя флот от самоуправляващи се робо-таксита в Питсбърг, Пенсилвания. Може би се чудите защо не е Пало Алто, Калифорния или Ню Йорк, но местоположението далеч не е случайно. Питсбърг е и домът на университета Карнеги Мелън, който осигури голяма част от мозъчната сила за новия Център за напреднали технологии на Uber. Там се разработват автономните кабини.
Uber мълчи относно подробностите, но според кмета на Питсбърг Uber вече има над 500 служители в града. Един бърз преглед на текущите свободни работни места на Uber разкрива 64 свободни позиции в Питсбърг срещу общо седем за останалия свят, като повечето от тях са в Детройт. Така че е безопасно да се каже, че това е повече от експеримент. Uber отива ол-ин, за да пусне самоуправляващите се автомобили по пътищата възможно най-скоро.
Не съвсем без шофьор
В момента Uber разполага с малък парк от автономни превозни средства, които се движат по улиците на Питсбърг. Самоуправляващите се Ubers са Ford Fusion Hybrid и са оборудвани със специален набор от камери, монтирани на покрива, GPS приемници и система LIDAR (лазерен радар), които колективно генерират над милион точки от данни всеки второ. Автономната система е проектирана да управлява ускоряване, спиране, управление и навигация от точка до точка.
Свързани
- Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
- Uber се отказа от разработването на собствена безпилотна кола
- Следпродажбена автономия: Тази магическа кутия дава на вашия автомобил способности за самостоятелно паркиране
Безопасно е да се каже, че това е повече от експеримент. Uber отива ол-ин, за да пусне самоуправляващите се автомобили по пътищата възможно най-скоро.
Въпреки всичко това робо-такситата на Uber все още имат човешко същество на шофьорската седалка. Отчасти това е така, защото законът на Пенсилвания изисква човешко същество да може да поеме контрола над превозното средство, но водачите имат съобщи, че системата за самоуправление ще пусне колата под човешки контрол, ако се обърка и не знае какво да прави. Например, водачите съобщават, че ако робо-таксито се натъкне на двойно паркирана кола в своята лента или спряла кола, то има склонност да изчака колата отпред да се движи. Когато това се случи, човешкият водач може да поеме контрола и да заобиколи непредсказуемото препятствие.
Попитайте ездачите
Свързахме се с няколко клиенти, които са използвали новия самоуправляващ се Uber. Единият беше Арън Бътлър, адвокат в Питсбърг и редовен пътник на Uber.
„Беше малко по-различно от това, което си мислех първоначално“, казва Бътлър пред Digital Trends. „Мислех, че ще бъде така Вълшебният училищен автобус, или че ще вляза и ще бъде като KITT from рицар ездач. Но не е Вълшебният училищен автобус. Имате човешки шофьор и той шофира поне 30 процента от времето.“
Улиците на Питсбърг представляват набор от предизвикателства, които са уникални, но също така и представителни за това, с което самоуправляващите се автомобили може да се наложи да се справят във всеки град.
„Питсбърг е доста хълмист с малки, тесни улички“, обяснява Бътлър. „Така че за автомобилите е наистина трудно да се движат сами. На тясна улица е необходим човек, който знае, за да я улесни с няколко инча.
Как работи
Засега возенето с робо-такси е ограничено до определени клиенти на Uber, като Michelle Bastable-Maher, която е ИТ консултант в Питсбърг и често използва Uber. Тя е фен на новата услуга. „Имаше двама невероятно знаещи и представителни момчета [шофиращи], така че се чувствах напълно в безопасност през цялото време“, казва тя.
„Факт е, че ще ви отведе там, където трябва да отидете, но няма да ви отведе бързо там.“
Ако сте един от избраните водачи на Uber, вие просто приветствате пътуване с Uber, както обикновено, и ако вие сте между 7:00 и 22:00 часа, има шанс пътуването да бъде едно от робо-такси. Ако е така, вие и ваш приятел можете да се качите отзад и да контролирате пътуването от iPad, монтиран там. Потвърждавате дестинацията, проверявате дали сте само двама и че и двамата сте закопчани, след което казвате на таксито да тръгва.
Автомобилът на Uber ще избере свой собствен маршрут и ще управлява нормални ситуации на движение. Скоростта се контролира от два фактора: ограничението на скоростта и трафика. По правило улиците, по които се движат автоматизираните Uber, имат ограничения не по-високи от 35 mph, а колите са програмирани да спазват всички закони за движение.
„Факт е, че ще ви отведе там, където трябва да отидете, но няма да ви отведе бързо“, казва Бътлър. „Няма човешка интуиция за това как трафикът ще се ускори или забави и няма да вземе право на червено, без да бъде публикувано.“
Ако колата трябва да излезе от автономна работа, прозвучава звънец и човешкият водач поема управлението или водачът може да поеме управлението просто като хване волана или настъпи някой от педалите. Когато ситуацията е овладяна, водачът натиска бутон и колата отново поема управлението.
„Когато колата пристигна [шофьорите] караха ръчно. Те са карали до края на пътя, около 100 ярда, и след това са поставили колата в режим без шофьор“, съобщава Bastable-Maher. „При първото ми каране [шофьорите] си върнаха контрола в един момент, когато влязохме в центъра на Питсбърг и имаше много пресичащи пешеходци. Вторият път вярвам, че беше, с изключение на първите 100 ярда, без шофьор през целия път.“
Изучаване на левицата в Питсбърг
Докато Uber тества системата, се появиха няколко сензационни новини, в които се твърди нарушение на еднопосочна улица и дори инцидент. Оказва се обаче, че еднопосочният инцидент се е случил под контрола на човешкия шофьор и инцидентът е човешка грешка, когато друг шофьор блъска Uber отзад.
Едно извънредно положение, което трябваше да бъде научено, е известно като Pittsburgh Left, учтивост, която шофьорите предоставят един на друг.
Digital Trends попита Министерството на транспорта на Питсбърг и кметството дали има някаква промяна в пътните инциденти от началото на програмата. И двамата казаха, че „няма забележителна информация“.
В момента робо-такситата на Uber (и техните детегледачки) са ограничени до определени квартали в Питсбърг. Чрез ограничаване на работната зона до известна карта, Uber е в състояние да прави бързи итерации на софтуера, без да отчита твърде много извънредни случаи, докато усъвършенства основите.
Едно отклонение, което трябваше да бъде научено, е известно като левицата на Питсбърг. Това е просто учтивост, която шофьорите предоставят един на друг, но няма да го намерите никъде в кода на превозното средство. Ляво на Питсбърг се прилага в ситуация, в която движението с ляв завой няма стрелка наляво на кръстовище и е просто навикът да оставиш първата завиваща наляво кола да завие, преди движението направо да поеме предимство.
Говорейки на заден план, служител на Uber каза пред Digital Trends: „Учим се всеки ден от всяко пътуване, което предприемаме, независимо дали вида на трафика в определен район или за Питсбърг Леви, за които колите знаят, но не изпълняват себе си.”
Краят на играта
Uber не казва нищо за това кога и къде ще разширят експеримента си с робо-такси, но са посочили крайната цел ясно в техните маркетингови материали за програмата: „Самоуправляващите се автомобили могат да помогнат бързо напред към бъдеще, в което никой не трябва да притежава кола. Когато можете надеждно да натиснете бутон и да получите превоз за минути, защо да се притеснявате да търсите вашите ключове, вашите упътвания, вашата кола и място за паркиране?“
Като клиент на Uber, Бътлър се съгласява. „Мисля, че е ново и забавно и мисля, че след десет години може да стане стандарт“, казва той. „Бях изненадан колко безопасно беше. Много по-безопасно е от карането с човешки шофьор. Но за да бъдат стандарт, повече автомобили ще трябва да се управляват самостоятелно.“
Този стандарт може да е много по-близо, отколкото очаквате.
Препоръки на редакторите
- Роботакситата на Waymo идват в приложението за споделено пътуване на Uber
- Гледайте как Сан Францисканци се возят в самоуправляващата се кола на Waymo
- Waymo отваря своята напълно безпилотна услуга за роботикси такси за повече ездачи
- Бившият изпълнителен директор на Google и Uber за безпилотни автомобили Антъни Левандовски глоби 179 милиона долара
- Uber разреши да поднови тестването на самоуправляващи се автомобили в Калифорния
