Както подобава на най-британски автомобилен производител; Aston Martin си остава старата школа. При представянето на новия си Vanquish Volante, шефът на Aston обяви, че британската марка се придържа към V12 и стои далеч от хибридните задвижвания.
Това може да дойде като разочарование за онези, които се надяваха Aston Martin ще последва следпродажбения plug-in хибрид DB9 на Bosch. Явно обаче Астън има своите причини.
Препоръчани видеоклипове
Д-р Улрих Без, шефът на Aston, каза, че Aston няма да има хибрид в близко бъдеще. Д-р Без каза пред Drive, че въпреки че смята това за страхотна технология: „Аз съм пурист и мисля, че една спортна кола трябва да има възможно най-ниско тегло. Трябва да бъде минималистичен, доколкото е възможно, и това не работи с хибридизация.
Свързани
- Следващият хиперавтомобил на Aston Martin, който трябва да се появи през 2021 г., ще има хибридно задвижване
Той също така изрази загриженост относно дългосрочната надеждност на хибридните системи в автомобилите от висок клас. Той проницателно посочи, че: „най-големите повреди в автомобилите в наши дни са електрическите повреди. И това, което правим, е да правим все повече и повече електрически системи и вярваме, че ще бъде много по-добро.“
Въпреки че е абсолютно вярно, че задвижващите системи на новите хибридни суперавтомобили като Porsche 918 Spyder, McLaren P1, или Ferrari LaFerrari са толкова бароково сложни, че не бихте искали да отворите двигателното отделение без помощ от електроинженери; те все още са значително по-леки и по-ориентирани към производителността от повечето Астън Мартин.
Също така е вярно, че тези хибридни хиперавтомобили вероятно ще имат повече от техния дял технически проблеми, особено ако, за разлика от повечето хиперавтомобили, те наистина се управляват.
Все още липсата на хибридно задвижване не е попречила на британските суперавтомобили да имат собствен рекорд за надеждност. Въпреки това, това може да не е грешка на кавалерските инженери, а по-скоро отношението на британските автомобилни работници.
В крайна сметка тази разлика в мненията отразява различните начини, по които компании като Ferrari и Aston Martin подхождат към производството на автомобили. Когато Ferrari проектира кола, тя винаги се фокусира върху производителността и стила – в този ред. Спира само в края на деня, за да разбере къде може да успее да натъпче драйвер и дали някой от битовете наистина ще работи или не. Когато направи LaFerrari, Ferrari започна с кола от F1 и я направи малко по-удобна за живеене.
Aston, от друга страна, започна със спортна кола и я направи страхотна. Ето защо те нямат оформления със средно разположен двигател или задвижване на всички колела. Астън Мартин са спортни коли на първо място и суперколи на второ място.
Въпреки немското си наследство, д-р Улрих Без изглежда разбира този старинен британски подход. Ето защо той също обяви продължаващ ангажимент към V12. Голям, плавен V12 е сърцето на изживяването на Aston от дълго време, с изключение на някои прекрасни V8 Vantage.
Въпреки че Без признава, че Aston вероятно ще трябва да намали двигателите си до 5,0 литра – или по-малко – за да отговарят на стандартите за емисии, той каза: „Ако се стигне до луксозен автомобил с емоция, V12 има нещо специално.“ С други думи, Без повтаря старата поговорка, че „трябва да танцуваш с тях, които у а."
Той е прав. V12s и Aston Martin вървят заедно; и те винаги са били нещо повече от чисто изпълнение. Така че, докато хибридните задвижвания скоро може да са обичайна гледка на други суперавтомобили, все още има място за очарованието на старата школа и ентусиазма на спортен V12 автомобил с атмосферно пълнене.
Препоръки на редакторите
- Джеймс Бонд може да се откаже от своя V12 Aston Martin за електричество, се казва в доклада
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
