Harman на Samsung иска да използва 5G за подобряване на безопасността на пешеходците

Няколко компании искат да се учредят 5G комуникационни технологии в автомобилите – но Харман трябваше да обясни защо това всъщност би било добро нещо CES 2020. Компанията, собственост на Samsung, вярва, че 5G може да стане гръбнакът за по-усъвършенствани системи за подпомагане на водача, които ще позволят на автомобилите да „говорят“ с близките пешеходци и превозни средства, за да избегнат сблъсъци.

Концепцията на Harman е друго проявление на технологията C-V2X (cellular vehicle-to-everything). Той позволява на превозните средства да комуникират помежду си, както и на всичко друго с подходящо оборудване, използвайки обща среда - в този случай, 5G. Harman твърди, че това ще позволи на превозните средства да сканират напред за потенциални препятствия. Пешеходците и велосипедистите също могат да получават предупреждения на своите телефони или други устройства, в случай че не чуят или видят приближаващата кола, според Харман.

Настоящите системи за подпомагане на водача обикновено разчитат на камери и радар за откриване на пешеходци и велосипедисти. Harman твърди, че C-V2X ще работи там, където камерите не могат да видят препятствия, като например зад ъгли или паркирани коли. Harman не е обсъждал конкретни приложения на тази технология с производителите на автомобили, но със сигурност има място за подобрение спрямо настоящите системи. А

Harman доставя електроника на няколко автомобилни производители, но компанията не обсъжда времева линия кога C-V2X разпознаването на пешеходци ще се появи в серийните автомобили. Няколко други компании се занимават с подобни технологии.

На CES 2019, Форд каза той ще оборудва всеки автомобил и камион, продаден в Съединените щати за C-V2X до 2022 г. Той добави, че оперативната съвместимост с хардуер от други производители ще бъде една от тях най-големите препятствия за широко използване. На тазгодишното изложение Qualcomm обсъди C-V2X като компонент на своя нов платформа за самоуправляващи се автомобили, докато BMW обяви планове за производство на бъдещи автомобили 5G съвместим. В момента Audi предлага функция, която позволява на автомобилите да комуникират със светофари - без да използват 5G. Това позволява на водача да знае кога светлината ще се промени, но функцията е налична само в определени градове и открихме ефективност да бъде непоследователен.

Внедряването на C-V2X в голям мащаб може да се окаже предизвикателство. Просто получавам достатъчно в цялата страна 5G покритието се е превърнало в продължителен процес и това е преди някой да започне да добавя C-V2X оборудване към автомобили или да моли хората да изтеглят съвместими приложения на телефоните си. Средната кола по пътищата на САЩ е на възраст над 10 години, така че дори автомобилните производители да направят всички свои автомобили съвместими с C-V2X, ще отнеме известно време, за да се изгради достатъчно голям автопарк.

Следете нашия блог на живо за повече новини и съобщения за CES.

Препоръки на редакторите

• 5G лентата за врат на Motorola може да захранва леки XR очила
• OnePlus Nord CE 2 5G има 65W зареждане, идва на 17 февруари
• AT&T започва пускането на C-band 5G днес на фона на продължаващи противоречия
• 5G на T-Mobile води групата в последния доклад за скоростта на Ookla
• Авиокомпаниите продължават да се опасяват, че новата 5G услуга ще предизвика хаос в полетите

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.