2015 Ford Mustang GT
„Петдесет години в процес на създаване, изцяло новият 2015 Mustang GT добавя добре дошла доза стил и финес, за да допълни своята пристрастяваща сурова V8 мощност.“
Професионалисти
- Съблазнителен фастбек стил
- Готова за изгаряне V8 мощност
- Избор на опции за изпълнение
минуси
- Тесни задни седалки
- Евтини интериорни покрития
- Слаба икономия на гориво
Бутонът за стартиране на двигателя – подчертан от редица матови метални превключватели – е в основата на централната конзола на изцяло новия 2015 Ford Mustang GT. Натиснете нагоре втория превключвател отляво и на дисплея на арматурното табло се появява съобщение, което уведомява водача, че контролът на сцеплението е изключен.
Плъзнете първо лоста на ръчната скоростна кутия, подайте щедра газ и отпуснете съединителя и ще се насладите на доброто старо американско изгаряне - стил на пони кола. Изживяването е колкото вълнуващо, толкова и отвратително. Освен това е адски пристрастяващ, като крек за любителите на автомобили.
Отлагането на значителни количества от задните гуми на Mustang върху тротоара обаче не е нищо ново. Последният 5,0-литров Stang, който карах – пето поколение, модел от 2014 г. – раздробяваше каучука също толкова лесно, предизвиквайки подобни звукови удоволствия от ревящ двигател, крещящи гуми и g-сили в увеселителен парк.
Свързани
- Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
- Ford изтегля над половин милион превозни средства поради проблеми с безопасността
- 2022 Ford F-150 Lightning: Най-продаваният автомобил в Америка става електрически
Пакетът тук обаче е свеж и вълнуващ. Този най-нов Mustang е по-секси от предишния, с елегантен фастбек стил и модерен интериор. Най-важното за кола с такива спортни намерения обаче е, че 2015 може да се похвали с по-усъвършенствано окачване, което му помага да се справя със завит път толкова спретнато, колкото и с драг лента.
Fastback стайлинг
Дори случаен наблюдател не би сбъркал новата кола от шесто поколение с нейния предшественик. Стръмно наклоненото задно стъкло и заострената опашка го издават веднага. Присвити фарове обграждат трапецовидна решетка, която, заедно с множество други стилни детайли, напомня за оригиналния Mustang, който за първи път ухажва ентусиастите преди пет десетилетия.
2015 може да се похвали с по-усъвършенствано окачване, което му помага да се справя със завит път толкова спретнато, колкото и с драг лента.
По-нисък, по-широк профил допринася за спортния външен вид на Mustang и опции на нашия тестов автомобил като голям, 19-инчов боядисаните в черно джанти, гумите Pirelli P-Zero и предните спирачни апарати Brembo разкриват неговите възможности за представяне.
Друга задължителна опция за вманиачения по скоростта шофьор се намира в кабината: чифт предни седалки Recaro за $1595 с много странична опора. Въпреки че затрудняват влизането и излизането за този шофьор с предизвикателства на височината, ръчно регулируемите Recaros са отлично допълнение към Mustang - заслужават си допълнителната монета.
Намирането на удобна позиция за шофиране с добра видимост е лесно, а контролите са лесни за достигане. Вътрешните покрития обаче изглеждат по-добре, отколкото се чувстват. Истинските шевове на арматурното табло и панелите на вратите са по-добри от цената на автомобила под наем, но шофьорите, които очакват покрития над класа, може да бъдат разочаровани.
Атлетични движения
Всички недостатъци във вътрешните елементи обаче бързо изчезват, когато 5,0-литровият V8 изръмжи. С мощност от 435 конски сили – с 15 повече от предишната кола – и внушителния въртящ момент от 400 фунта фута, Mustang скача бързо напред, почти независимо от оборотите на двигателя или предавката. Ефектът е дълбоко задоволителен, напомняйки на водача за предимствата на двигателя с естествено дишане.
Шестстепенната трансмисия не е толкова прецизна като тази на Porsche например и й липсва функцията за съвпадение на оборотите на някои по-нови спортни автомобили като Nissan 370Z NISMO. Но това пони обича да бъде бичувано и това е много забавно. С толкова много мощност и трансмисия, която може да се справи с нея, бързите превключвания на по-висока предавка позволяват на водача да вдига оборотите с лекота.
Повечето Мустанги с големи двигатели могат да спринтират. Това е новото независимо задно окачване, което придава на този най-нов модел управляемост, която съответства на неговата бързина. Тези незадължителни Pirelli вероятно също помагат. Въпреки собственото тегло около 3700 паунда, управлението е добре балансирано, изравнявайки дори неравна настилка без обезпокоително подскачане или подскачане. Силовото презавиване остава налично, благодарение на големия мотор и незабавния въртящ момент.
При пътувания по магистрала и ежедневно шофиране, возенето е стабилно, но удобно. Не бих се поколебал да карам Mustang GT на междущатско пътуване, при условие че екипажът ми се състои от не повече от един пътник. Задната седалка е тясна, особено с по-висок шофьор или пътник отпред.
Опционалните шест-бутални предни спирачки Brembo на тестовия автомобил също допринасят за неговото управление, спирайки скоростта на Mustang бързо и контролируемо.
Приложенията за писти на Ford
Стандартно за Mustang GT е двойка функции, които позволяват на водача да подготви автомобила за драг състезание и да го изпълни като професионалист. Електронното заключване на линията задържа предните спирачки по време на димно изгаряне. След това Launch Control модулира мощността при изключване на линията, за да ограничи въртенето на колелата и да оптимизира времето за ускорение.
Въпреки че нямах шанс да намеря безопасен, равен участък, за да тествам контрола за стартиране, изпробвах заключването на линията в тясната си алея. Работи както се твърди, или за леко загряване на задните гуми, или за извършване на пълно изгаряне в стил NHRA.
Функции за подпомагане на водача
Настъпи денят, когато адаптивният круиз контрол (ACC) и предупреждението за челен сблъсък са налични за Mustang... какво време е да си жив!
Въпреки някои изгодни интериорни елементи, Mustang GT от 2015 г. изглежда като добра цена.
Докато някои шофьори може да изберат Mustang като специална кола, запазена за излети през уикенда, повечето ще разчитат на него за ежедневни нужди. Следователно тези функции добавят известно удобство. Никой шофьор не иска да блъсне своя Mustang в задната част на камион след дълъг работен ден.
Да си призная, това беше първият път, когато използвах ACC в кола с ръчна скоростна кутия. С големия въртящ момент от 5.0, на висока предавка Mustang не се нуждае от понижаване, за да ускори обратно до зададената скорост, дори от 45 mph. Когато се приближих до спиране и тръгване обаче, просто го изключих и наблюдавах движението със собствените си очи.
Избор на Muscle-car
Някои шофьори няма да имат нужда от време, за да избират между Mustang и неговата конкуренция. Верните на Chevy имат Camaro, а преданите фенове на Mopar имат Challenger. Все пак някои, които не са лоялни към определена марка, ще претърсят тези модели и ще изберат този, който им подхожда най-добре.
Mustang има предимството на новост, докато Camaro и Challenger могат да се похвалят с модели с висока производителност – Camaro Z28 и ZL1 и Challenger Hellcat – с неприлично мощни двигатели и множество бързи подобрения. За да се бори с тях, Ford скоро ще предложи Shelby GT350 с повече от 500 конски сили и адаптивно окачване.
От другата страна на спектъра, Ford позволява на потенциалните купувачи на Mustang, търсещи комбинация от мощност и ефективност, да изберат неговия 2,3-литров EcoBoost двигател, четирицилиндров двигател с турбокомпресор. С автоматична скоростна кутия Mustangs, оборудвани с EcoBoost мотор, ще постигнат 32 мили на галон на магистрала или 25 мили на галон комбинирано. За сравнение, GT имаше около 15 мили на галон при комбинирано шофиране под моя признат тежък крак.
Празнувайки своята 50-годишнина през 2014 г., Mustang е в рядка компания. Автомобили като Porsche 911, Chevrolet Corvette и Mercedes-Benz SL са сред малкото, които могат да претендират за толкова дълга, непрекъсната история. Всички тези години на изграждане и усъвършенстване на Mustang се отплатиха на Ford. Mustang 2015 е по-добър от всякога.
Баща ми, който навърши 17 години през 1964 г., веднъж ми каза, че тогава би дал лявото си око за нов Mustang. Днес той вероятно се радва, че не го е направил. Но много 17-годишни вероятно биха приели същата сделка, без да мигнат клепачите без бръчки.
Заключение
Въпреки някои изгодни интериорни елементи, Mustang GT от 2015 г. изглежда като добра цена. Той със сигурност изпълнява мисията си на пони автомобил, доставяйки големи конски сили в практичен пакет.
Ако бяха моите пари, щях да избера една пред двуместна спортна кола само заради задните седалки, които са твърде малки за възрастни при дълги пътувания. Те обаче са достатъчно големи, за да мъкнат децата из града. Ако вашите вкусове са подобни, има вероятност да бъдете поразени по същия начин от най-новия „Stang.
Високи нива
- Съблазнителен фастбек стил
- Готова за изгаряне V8 мощност
- Избор на опции за изпълнение
Ниски нива
- Тесни задни седалки
- Евтини интериорни покрития
- Слаба икономия на гориво
Препоръки на редакторите
- Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Ford спира резервациите за своя изцяло електрически пикап F-150 Lightning
- Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
- Гледайте как Ford тества своята технология за подпомагане на водача от следващо поколение на мега пътешествие
