Автомобилната индустрия във време на преход се съсредоточава около електрификацията и свързаността. Дори Lamborghini, отдавна дивото дете на автомобилната индустрия, трябва да вземе предвид тези тенденции. Но Lamborghini винаги прави нещата по свой начин.
Съдържание
- Модно късно
- Перфектна смес
- Форма и функция
- Повече технологии, по-малко разсейване
- Какво следва?
Lamborghini Revuelto е заместител на суперавтомобилът Aventador, и най-новата в дълга гама машини-мечта с V12 двигател, която включва легендарните Miura, Countach, Diablo и Murciélago. Но Revuelto е plug-in хибрид – първият на Lamborghini – и включва повече технологии от всякога, отбелязвайки голяма стъпка за марката в същата посока, в която поема останалата част от индустрията.
Препоръчани видеоклипове
Revuelto продължава традицията на Lamborghini за зашеметяващи суперколи, но под кожата е нещо повече от колекция от технологичните модни думи, подчерта техническият директор на Lamborghini Рувен Мор в интервю по време на дебюта на автомобила в Северна Америка в Ню Йорк град. От дизайна на plug-in хибридното задвижване до скритите аеродинамични елементи в Revuelto Достоен за Instagram стил, Мор обясни как инженерите запазват същността на Lamborghini в това високотехнологична ера.
Модно късно
Lamborghini беше законодател на модата с Miura и Countach, но този път закъсня за партито по модата. Plug-in хибридните суперавтомобили се появиха масово преди около десетилетие, когато Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder се появиха почти едновременно. McLaren наскоро се върна към plug-in хибридната технология със своята Artura, докато изцяло електрическите Rimac Nevera и Pininfarina Battista напълно изоставиха двигателите с вътрешно горене.
Lamborghini не е готов да стане изцяло електрически, но след като се захвана с електрификацията с Сиан FKP-37 и Countach LPI 800-4 хибриди, ръководителите на компанията смятат, че моментът е подходящ за plug-in хибрид. Три електрически мотора - един, задвижващ всяко предно колело, и трети, прикрепен към осемстепенната трансмисия трансмисия с двоен съединител — позволява ограничено електрическо шофиране, като енергията се съхранява в 3,8 киловатчаса батерия. Всичко е в крак с времето.
„Социалната среда се промени“, каза Мор, като отбеляза по-строгите разпоредби за емисиите и постоянна загриженост, че европейските клиенти в крайна сметка ще се нуждаят от някаква форма на електрически режим за достъп градски центрове. Технологичните подобрения, като батерии с по-висока енергийна плътност, както и графикът на Lamborghini за подмяна на моделите също направиха това подходящият момент за пускане на plug-in хибрид, добави Мор.
Той запазва звука, който прави Lamborghini толкова драматични за слушане, колкото и за гледане.
„Правим правилните стъпки за правилния момент, когато сменяме колата“, каза той. „Преди пет години не би било правилно, защото междувременно имаме не само [подобрения на] технологията на батерията, но и стратегията за контрол. Имахме време да се научим.”
Сърцето на задвижването е 6,5-литров V12 - едва третият V12 в историята на Lamborghini. Докато първият Lamborghini V12 издържа десетилетия, вторият имаше сравнително кратък живот, като задвижваше само Aventador, който беше представен през 2011 г. и приключи производството през 2022 г. Беше необходим нов дизайн, за да се изпълнят по-строгите правила за емисии, както и изискванията за опаковане на Plug-in хибридно задвижване, каза Мор, като същевременно дава възможност на инженерите да се подобрят производителност.
И го подобриха. Сам по себе си двигателят произвежда 813 к.с. - спрямо 769 к.с. в окончателната версия на Aventador. Добавете електрическите мотори и ще получите 1001 конски сили, достатъчни, за да изстреляте Revuelto от нула до 62 мили в час за 2,5 секунди и максимална скорост от над 218 мили в час, според Lamborghini. Тъй като Lamborghini запази своя класически V12, вместо да премине към по-малък двигател, подпомаган от турбокомпресор или компресор, т.к. някои други производители на автомобили са направили, Revuelto запазва звука, който прави Lamborghini толкова драматични за слушане, колкото и за външен вид при.
Перфектна смес
Шумът от двигателя не е единственото нещо, което инженерите на Lamborghini са се опитали да запазят. Докато съперниците се фокусираха по-отблизо върху времената за обиколка и спецификациите, Lamborghini се стремеше да предизвика емоции с по-интуитивно шофиране. Това ще продължи с Revuelto.
„Ефективността е основната линия“, каза Мор, „но това не е достатъчно за нас. Lamborghini също е Lamborghini, защото винаги търсим този „уау“ ефект.“
Добавянето на plug-in хибридна система рискува да размие този ефект чрез добавяне на технологичен слой между водача и автомобила. Като повечето съвременни мощни автомобили, Revuelto е невероятно сложен. Може да използва предните си двигатели за векторизиране на въртящия момент, насочвайки повече мощност към едното или другото предно колело, ако е необходимо, използва регенеративно спиране за забавяне, докато презарежда своя пакет батерии, и внедряване на множество софтуерно базирани системи за регулиране на пропорциите на електрически и бензинова мощност, както и дебелината на електронното предпазно одеяло за шофьори с различни нива на квалификация — с 13 възможни комбинации. Целта беше всичко това да се смеси.
„Чудото е, че колата не се усеща като хибрид“, каза Мор, отчасти защото електрическите двигатели основно подпомагат двигателя с вътрешно горене. Въпреки че Lamborghini предоставя EV режим за пълзене из градските центрове, когато V12 се запали, двигателите се използват главно за поддържането му, като запълват празнини в кривата на въртящия момент.
Форма и функция
Освен да звучи и да се вози като Lamborghini, Revuelto трябваше да изглежда и ролята. Със своите изглеждащи извънземни фарове, разположени дълбоко в почернели гнезда (подобно на 2017 г. Концепция Terzo Millenio), открит двигател и ауспух, подобен на тласкащо устройство, със сигурност го прави. Revuelto изглежда като оживяла драскалка на суперавтомобил на средношколци, но зад стила има страхотно инженерство.
Докато обикаляме около колата, Мор гордо показва малките детайли, които карат Revuelto да работи. Голям преден сплитер стърчи от заострения нос. Работейки с по-голям заден дифузьор и подвижно задно крило, той помага за генериране на притискаща сила, която избутва гуми в настилката, за да генерирате повече сцепление - нещо, което определено искате, когато управлявате 1001 к.с.
Движейки се отстрани на колата, Мор посочва как въздухът се насочва през гнездата на предните колела, помагайки на охлаждане на спирачките, като същевременно предотвратява натрупването на въздух и засягането на аеродинамичния баланс, без никакви видими жалузи. Точно зад вратите, зигзагообразна форма съдържа два въздуховода: един за изтегляне на хладен въздух в двигателното отделение, а друг за улавяне на горещ въздух, излизащ от предните спирачки. Това позволява на горещия въздух да тече около страните на автомобила, намалявайки аеродинамичното съпротивление, без да се поглъща в двигателното отделение. Двигателите не обичат горещ въздух.
Revuelto изглежда като оживяла рисунка на суперавтомобил на средношколец.
Превръщането на Revuelto в plug-in хибрид също означава монтиране на повече компоненти в подобен отпечатък като нехибридния Aventador. Revuelto не е малка кола (широка е приблизително колкото Chevy Suburban), но интелигентни решения за опаковане, като поставяне на батерията в централен тунел между седалките и монтиране на трансмисията странично зад двигателя, означава, че няма очевидни признаци, че това е plug-in хибрид.
Въглеродните влакна са задължителни за суперавтомобили, но Lamborghini се възползва от тази възможност, за да подобри играта си, като използва три различни форми на карбонова конструкция. Гръбнакът на шасито е направен от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP), направена с нов производствен процес, който позволява на всеки компонент да изпълнява множество функции. Други елементи са направени от разработен от Lamborghini кован композит, в който къси въглеродни нишки са напоени със смола и втвърдени под налягане в нагрята форма. Печенето в автоклав, което произвежда лъскавия материал, който виждате на автомобили с открита каросерия от въглеродни влакна, е използвано за покрива и някои други части, където естетиката е важна.
Това позволява по-лека карбонова предна част и краш структури, заменяйки алуминиевите елементи, използвани в Aventador (задната структура все още е алуминиева). Като цяло шасито на Revuelto е с 10% по-леко от това на Aventador, според Lamborghini, но това се компенсира от добавеното тегло на plug-in хибридната система. При 3906 паунда без течности, Revuelto тежи приблизително 490 паунда повече от окончателната версия на Aventador.
Повече технологии, по-малко разсейване
Суперавтомобилите не са известни със сложни информационно-развлекателни системи; все пак се предполага, че се набляга на шофирането. Но клиентите на Lamborghini изискват по-сложна информационно-развлекателна технология, каза Мор, така че Revuelto получава 8,4-инчов портретно ориентиран сензорен екран, 12,8-инчов цифров инструментален панел за водача и 9,1-инчов сензорен екран за пътник. Съвместимост с Amazon Alexa е вграден и водачът и пътникът могат дори да прехвърлят информация от един екран на друг.
Гледането на екрана, камо ли плъзгането, може да е трудно, докато се мятате на мястото си като Revuelto прави това, за което е проектиран, но драйверът трябва поне да е относително свободен разсейване. За сериозно шофиране информацията на дисплея на арматурното табло може да се намали само до показания за скорост и предавка. Оформлението на различните дисплеи също беше тествано на писта, точно както всеки друг аспект на автомобила.
„С нашите професионални пилоти прекарахме много тестови сесии на пистата за управление“, каза Мор. „Не е случайно, има наистина много работа зад това, за да имаме най-доброто решение за всяко състояние на шофиране.“
Какво следва?
Revuelto вероятно е предназначен за дълъг живот. Марки от висок клас като Lamborghini обикновено се развиват с по-бавни темпове от останалата част от автомобилната индустрия, където моделите обикновено се преработват на всеки четири години. Aventador имаше срок на годност от приблизително десетилетие, а някои от моделите, които се появиха преди него, издържаха дори по-дълго. Но с толкова много разговори за електромобили и планирани забрани за продажба на нови бензинови автомобили на места като Калифорния и Европа е трудно да се избегне въпросът кога Lamborghini ще пусне изцяло електрически суперавтомобил.
„Ще дойде време, когато производителността ще бъде толкова по-добра от кола с вътрешно горене, че младите хора не са вече се интересувам от стария свят“, каза Мор, описвайки това, което според него ще бъде истинският смъртен звън за автомобили като Ревуелто. Автомобилите с двигатели с вътрешно горене може да останат наоколо чрез използване на синтетични горива като тези, които се разработват от братската марка Lamborghini Porsche, добави Мор. Но ако клиентите вече не се интересуват от воя на V12, няма да има смисъл да ги държим наоколо.
Автомобили като Revuelto ще бъдат сред последните, които ще станат изцяло електрически.
Изцяло електрическите задвижвания ще дойдат в Lamborghini в близко бъдеще, но в по-малко твърди модели като Urus SUV и Планираният четвърти модел на Lamborghini, който се очаква да бъде по-луксозно ориентиран от Revuelto и неговия по-малък брат, Хуракан. Тези модели ще бъдат последните, които ще бъдат изцяло електрически.
„Тази хибридизация, дори с някои опции за надграждане по отношение на технологията на батерията или размерите на батерията, е най-добрият избор“, каза Мор. „Последните автомобили, които ще станат напълно електрически, ще бъдат суперспортните коли.“
Дотогава Revuelto показва, че възприемането на нови технологии не е универсално предложение. Lamborghini го прави според собствените си условия.
Препоръки на редакторите
- Защо трябва да помислите за plug-in хибрид през 2023 г
- Lamborghini връща легендарен суперавтомобил като хибрид с 803 к.с
- Базираният в Лос Анджелис Czinger отпечатва 3D хибриден хиперавтомобил с 1232 к.с.
- Lamborghini Huracan Evo с 200 мили в час получава пълна интеграция на Amazon Alexa
- Porsche ще използва изхвърлени F1 технологии за нов хибриден суперавтомобил, се твърди в доклада
