في أحدث خطوة لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية، يقال إن شركة مرسيدس بنز لديها سيارة كهربائية جديدة في خط الإنتاج مع التركيز مباشرة على طراز Tesla Model S. يتحدث في عرض تقديمي في كرواتيا بخصوص فتحة الفئة A الجديدة، وفقًا لـ أخبار السياراتيبدو أن الرئيس التنفيذي ديتر زيتشه صرح للصحافة أن أول سيارة ركاب كهربائية بالكامل من دايملر ستكون سيارة سيدان كاملة الحجم تسمى "EQ S." وبالحكم على هذه التفاصيل، فهذا يعني أنها يمكن أن تعتمد على الجيل القادم الفئة-S.
وهذا ليس أقل ما يثير الدهشة لأن الفئة S هي قمة الابتكار التكنولوجي في صناعة السيارات. غالبًا ما يقول المثل: "إذا تساءلت يومًا عن التكنولوجيا التي ستراها في سيارتك الأساسية في المستقبل، فانظر إلى ما تقدمه الفئة-S الحالية."
مقاطع الفيديو الموصى بها
في حين أن السيارات الكهربائية ليست "تقنية جديدة" بأي حال من الأحوال، إلا أن هذا لا يزال يمثل أول مبادرة رئيسية لمرسيدس-بنز نحو كهربة مجموعتها بأكملها. ولن تكون هذه أيضًا هي المرة الأولى التي يحصل فيها طراز مرسيدس بنز، أو حتى طراز S-Class، على مجموعة نقل الحركة الكهربائية. يقدم الطراز الحالي متغيرًا كهربائيًا هجينًا يسمى "S560e.”
في سبتمبر/أيلول، أعلنت شركة دايملر، الشركة الأم لمرسيدس بنز، عن هجوم قوي جديد على السيارات الكهربائية. الخطة هي العرض نسخة كهربائية لجميع موديلاتها بحلول عام 2022، وقد بدأوا بالفعل بكهربة الأحدث تشكيلة Smart ForTwo التي قدناها في أواخر العام الماضي. وهذا يعني أنه بعد أربع سنوات من الآن، سيكون لدى مرسيدس-بنز ما لا يقل عن 50 طرازًا كهربائيًا متاحة للبيع، باستخدام مجموعة نقل حركة هجينة أو كهربائية بالكامل.
وبالإضافة إلى الإعلان عن سيارة EQ S الجديدة، تخطط الشركة أيضًا لإطلاق سيارة جديدة نماذج كروس مكهربة بعد ذلك مباشرة. الفكرة هنا هي البدء بإطلاق الطراز الرائد الأكثر شهرة للعلامة التجارية لإرساء سابقة مع الاستمرار في طرح سياراتها ذات الحجم الأكبر.
لكن هذه الخطة لا يمكن تحقيقها دون تحديات كبيرة. وبسبب الاستثمارات الكبيرة التي تمت على مدى السنوات القليلة الماضية في السوق الصينية والبنية التحتية للتصنيع، اضطرت مرسيدس-بنز إلى العودة إلى لوحة الرسم عدة مرات. ومع التوترات السياسية والاقتصادية الأخيرة التي تثير حالة من عدم اليقين في السوق المالية العالمية، لا سيما مع الحروب التجارية الأخيرة بين البلدين الصين والولايات المتحدة – أكبر سوقين لمرسيدس – اضطرت الشركة إلى اتخاذ المزيد من الحذر فيما يتعلق بتوقعات هامش الربح المستقبلية. ومن المفترض أيضًا أن ترتفع تكاليف تطوير تكنولوجيا البطاريات والسيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة.
وقال زيتشه خلال عرضه التقديمي: "علينا زيادة المرونة في الإنتاج المحلي لأن العالم بشكل عام أصبح أكثر تقلبا".
وواصل زيتشه التوضيح، مشيرًا إلى أن شركة دايملر لا تستبعد أي شراكات مستقبلية مع شركات صناعة السيارات الأخرى. على سبيل المثال، تتضمن الخطة الأخيرة أيضًا استكشاف المزيد من الطرق لتوسيع المشروع المشترك الحالي لشركة دايملر مع شركة بايك موتور ومقرها الصين. ومع ذلك، تتعاون دايملر بالفعل مع رينو-نيسان وبي إم دبليو بشأن فرص عالمية أخرى.
توصيات المحررين
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- ستكون سيارات VinFast الكهربائية الجديدة متاحة في الولايات المتحدة هذا العام
- ستصل مراكز شحن سيارات مرسيدس الكهربائية إلى أمريكا الشمالية بحلول نهاية العقد
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
