مراجعة إنفينيتي Q50S 2014

دعونا تخطي المجاملات. بدلاً من تعزيز هذه المراجعة من خلال تذكر أفضل أيام إنفينيتي، مع M45 أو G37، ما رأيك أن نصل إلى جوهر الأمر، أليس كذلك؟

تعد إنفينيتي Q50S واحدة من أفضل السيارات مظهرًا وأكثرها سلاسة في القيادة وأكثرها ارتباكًا على الطريق اليوم.

تتراوح ميزاته من الفظيعة إلى المذهلة – وكل شيء بينهما. لقد تركتني أرغب في أن أحيي مصمميها وأبصق في قهوتهم أيضًا.

إنها إذن سيارة ممتعة للكتابة عنها... لكن كونك مثيرًا للاهتمام على الورق لا يعني صنع سيارة جيدة. هناك الكثير لنقوله عن هذا الشيء، لذلك دعونا نبدأ من البداية (مكان جيد جدًا للبدء) بواجهته الأمامية الرائعة.

حمية باليو

على مدى السنوات العديدة الماضية، وجدت أن Infinitis هي أشياء مروعة المظهر.

يبدو أن أحد الأشخاص في مكتبه باليابان خطرت له فكرة أن المنحوتة كانت خارجة وأن تلك القطعة المنتفخة كانت موجودة. وكانت النتيجة ظهور صف من السيارات تبدو وكأنها مصابة بمرض النكاف - أو تعرضت للدغات شديدة من النحل.

والحمد لله، جنبا إلى جنب مع أ نظام التسمية الجديد والتي لن أزعج نفسي بذكرها هنا، فقد قامت إنفينيتي بإعادة تشكيل خطها، بدءًا من Q50. ومن المثير للدهشة أنها قامت بعمل رائع. بعد وضع سيارة السيدان G37 التي تحمل الشارة سابقًا على نظام باليو الغذائي الصارم، تبدو سيارة Q50 الناتجة جميلة جدًا بالفعل. أجرؤ على القول إنها واحدة من أفضل سيارات السيدان الرياضية مظهرًا على الطرق الأمريكية اليوم.

إنه ليس وسيمًا فحسب؛ إنها فعالة أيضًا. تم إعادة تصميم الأبواب لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. وانخفض معامل السحب إلى 0.26، وهو أمر زلق للغاية بالفعل.

وأخيرًا، تبدو سيارة إنفينيتي سيدان متوسطة الحجم وكأنها جزء من سيارة BMW المقاتلة. ومع ذلك، لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لبقية السيارة.

شاشتين

عند الدخول إلى الداخل، نجد مقصورة مريحة للغاية وهي من سمات إنفينيتي المميزة. ماذا أعني بذلك؟ بصرف النظر عن الإفراط في استخدام الإضاءة ذات اللون الأرجواني (عذرًا أيها السادة، هذا ليس فيديو موسيقي لبرنس)، سيجد المشترون شكلًا جيدًا مقاعد، ومساحة كبيرة للركاب، ولوحة القيادة التي يبدو أنها تم سحبها مباشرة من سيارة نيسان... ولكن مع أشياء إضافية انسحب على.

الأكثر عدوانية من بين هذه الأدوات الإضافية هي شاشة اللمس الجديدة التي تسمى Infiniti InTouch الجيل القادم واجهة الآلة البشرية، الموجودة أسفل شاشة الملاحة عبر الأقمار الصناعية القديمة الآن في وسط اندفاع. الآن، عادةً، شاشة لمس جديدة بديهية وتعمل بنفس الجودة التي تعمل بها تلك الموجودة في Q50 ستحصل على أعلى الدرجات في كتابي. ومع ذلك، فإن تثبيته أسفل وحدة الملاحة المذكورة أعلاه يشبه إضافة الطين بلة.

لقد كانت إنفينيتي دائمًا لطيفة إلى حد ما من الداخل، إن لم تكن مبهرجة بعض الشيء. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تم تقويض الجودة الداخلية للعلامة التجارية بسبب نظام الملاحة التابع لشركة نيسان الذي يبلغ عمره عقودًا تقريبًا. نعم، إنه يخدم غرضًا ما، ولكن هل تحتاج إدارة المحاربين القدامى أيضًا إلى قول المزيد؟

بدلاً من إزالة نظام الملاحة القديم من طراز Q50 الجديد، أضاف مصممو إنفينيتي شاشة لمس تكميلية أسفله، والتي تتعامل مع جميع الأنظمة الأخرى، مهام المعلومات والترفيه العادية مثل إقران الهاتف، والراديو، والتحكم في المناخ، والتي كان يتم التحكم فيها من خلال شاشة تنقل واحدة - أو من خلال سلسلة من أزرار.

على الرغم من أن واجهة InTouch الجديدة تبدو رائعة في المظهر ورائعة في الاستخدام، إلا أنها تبدو غريبة بعض الشيء. إنه تذكير صارخ بأنه عند إنشاء Q50 الجديدة، أرادت إنفينيتي إنفاق المال لجعلها جميلة... ولكن ليس أكثر مما ينبغي مال.

"دمج الملاحة في شاشة اللمس الجديدة، أليس كذلك؟ تقول ملايين ؟ لا، فلنضع نظام التنقل القديم فوق الشاشة الجديدة. ثم أعطها اسمًا تسويقيًا طنانًا. إنه التناقض بين الشاشتين استعارة لبقية السيارة: جميع الأجزاء الجيدة تكاد تدمر بسبب الإضافات غير المدروسة.

بعد ضبط هذه النغمة، دعونا نواصل الحديث عن ديناميكيات القيادة.

على نحو سلس ويعرج

صنعت إنفينيتي اسماً لنفسها بمحرك V6 سعة 3.7 لتر. على مر السنين، ومن خلال تطبيقاته، كانت هناك أشياء كثيرة: صاخب وسريع وصولاً إلى الخطير والبطيء. لكن الآن، قام المهندسون أخيرًا بتحسينه إلى أفضل أشكاله. تحت غطاء محرك السيارة Q50S، يولد قوة 328 حصانًا و269 رطلًا من عزم الدوران. ولحسن الحظ، أصبح محرك 3.7 الآن زبدانيًا بشكل مدهش وسريع جدًا أيضًا - قادر على التسارع من 0 إلى 60 في حوالي 5.0 ثوانٍ.

يتم توجيه كل قوة 3.7 من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، والذي يرسل القوة إلى العجلات الخلفية. بصرف النظر عن المظهر الخارجي، فإن نظام نقل الحركة في Q50S هو أفضل ميزاتها. يوفر المحرك مستويات V8 من القوة، بينما يعيد أيضًا مستويات كفاءة V6. تقدر إنفينيتي أن Q50S ستحقق 20 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و29 على الطريق السريع، ومجموع نقاط 23.

الفرامل أيضًا جيدة جدًا. إنها حادة دون الإفراط في الإمساك بها، و- على الأقل من خلال العديد من دوافع زيادة معدل ضربات القلب - تتلاشى تقريبًا. وأبقى نظام التعليق الرياضي S الجسم مسطحًا عند المنعطفات الصعبة، لكنه لم يخرج أسناني من رأسي على أسطح الطرق غير المستوية.

أخشى أن تألق القيادة ينتهي عند هذا الحد. كان التوجيه الكهربائي هامدًا ومخدرًا تمامًا. صنعت شركات صناعة السيارات الألمانية بعض أنظمة التوجيه المخدرة في الآونة الأخيرة، لكن هذا النظام هو الذي يتفوق على الكعكة. لقد دمر كل ذلك تجربة قيادة ممتازة.

هذا، لسوء الحظ، كان الإعداد العادي. تقدم إنفينيتي أيضًا شيئًا يسمى "التوجيه التكيفي المباشر"، والذي يزيل الاتصال المادي بين عجلة القيادة والعجلات. لم أقم بقيادة نظام DAS هذا بعد، ولكن نظرًا لعدم حياة الوحدة القياسية، فأنا متأكد من أنه كابوس.

في نهاية المطاف الخلط

تتمتع إنفينيتي Q50S ببعض النقاط الممتازة. ولها بعض الجوانب السلبية أيضًا. بصراحة، كل سيارة في هذه السيارة السيدان الرياضية الفاخرة تفعل ذلك. على عكس منافسيها، لا تبدو Q50S وكأنها وحدة كاملة ومتماسكة.

إنها تشعر بالارتباك وكأنها سيارة مصممة بميزانية مختلطة. تم منح التصميم الخارجي كل الأموال التي يحتاجها، وكذلك مجموعة نقل الحركة. لقد حصل سكان الداخل – وأراهن على ذلك – على أموال أقل بنسبة 25 بالمائة تقريبًا مما يحتاجون إليه. بينما كانت ميزانية فريق التوجيه عبارة عن علبة تحتوي على عدد قليل من النيكل القديم في الأسفل.

كان من الممكن أن يكون طراز Q50S لعام 2014 عرضًا جيدًا في عام 2007 على سبيل المثال. ومع ذلك، في الوقت الحالي، يبدو الأمر وكأننا متأخرون عن المنحنى بثماني سنوات.

عندما يتعلق الأمر بالأمر، فإن نسختي Audi A4 وBMW 328i التي تبلغ قيمتها 46.000 دولار هي أجمل من الداخل، تقدم تجربة قيادة أكثر شمولاً، ويُنظر إليها على أنها أكثر رقيًا من تلك الموجودة في السوق إنفينيتي.

سأمنح إنفينيتي الفضل في محاولتها تحسين سيارة السيدان متوسطة الحجم. ولكن الوقت متأخر بعض الشيء، وبالتأكيد ليس كافياً لهزيمة الألمان.

الارتفاعات

• التصميم الخارجي
• مجموعة نقل الحركة ناعمة كالزبدة
• تعليق رياضي هش

أدنى مستوياتها

• نظام المعلومات والترفيه غير المتوافق في إنفينيتي InTouch
• توجيه كهربائي هامد

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا
• Audi Q3 Sportback crossover هي سيارة Q8 صغيرة لن تأتي إلى الولايات المتحدة.