مراجعة لامبورجيني هوراكان LP610-4 2015

وكما هو الحال مع مضخمات Spinal Tap، يمكن رفع قوة هوراكان إلى 11. ولكن بمجرد أن يصل السائق بالسيارة إلى حدودها المتصورة، فإنها تتراجع - لا يزال هناك الكثير من الطريق الذي يتعين علينا القيام به.

يشبه إلى حد كبير عندما كنت قاد أفينتادور قبل أربعة أيام، كنت خلف عجلة قيادة سيارة Huracán LP610-4، ولم يكن لدي مكان محدد أذهب إليه. لذا، مرة أخرى، اخترت مكانًا على الخريطة وذهبت إليه.

هذه المرة، بدلًا من الطريق السريع المشجر رقم 35، وجهت إسفيني الأبيض الصغير المصنوع من ألياف الكربون والألمنيوم والغضب الإيطالي نحو الأمام. الاتجاه الذي أوصى به أحد الأثرياء في فندقي: شريط بعيد من مدرج المطار في وسط كاليفورنيا يسمى الطريق السريع 198.

بعد أن قمت للتو بقيادة السيارة الكبيرة، سيارة لامبورجيني أفينتادور بقوة 700 حصان، لم أكن أعرف ما إذا كانت سيارة 610 التافهة ستثير اهتمامي كثيرًا. ومن دواعي سروري أن فعلت ذلك.

لقد استعدت لديناميكيات هوراكان في بعض المنعطفات السريعة بمجرد ظهور الشمس. وبعد أن تعرفت سريعًا على شخصية السيارة، وجدت مكانًا أتوقف فيه وألتقط بعض الصور. ولم تمض لحظات قليلة على توقفي حتى مرت حافلة مدرسية مليئة بالأطفال. وفي لحظة، انحنى الأطفال من نوافذهم وصرخوا.

صرخ البعض "واو!" تمكن البعض الآخر من تجميع جملة معًا. "سيارة رائعة يا سيد!"

مع ابتسامة عريضة، انتهيت من التقاط الصور وتوجهت إلى أسفل الوادي باتجاه الطريق السريع 101، والذي سيأخذني إلى 198. وبمجرد أن اتسع الطريق إلى مسارين، لمحت الحافلة المدرسية الصفراء القديمة من بعيد.

بالضغط على دواسة الوقود، تمكنت من اللحاق بالحافلة في ثوانٍ. وبمجرد أن رأى الأطفال سيارة هوراكان، خرجوا من النوافذ مرة أخرى، ولكن هذه المرة بمزيد من الإثارة.

تم نقلي إلى طفولتي، عندما رأيت ذات مرة سيارة فيراري 308 من نافذة الحافلة المدرسية الخاصة بي. عندما تذكرت الابتهاج الذي لا يستطيع أن يستجمعه سوى طفل يبلغ من العمر سبع سنوات، كنت أعلم أنه عندما كنت أسير بجوار تلك الحافلة، لم يكن هناك سوى شيء واحد يمكنني القيام به: لكمها.

قمت بالنقر فوق ناقل الحركة المزدوج القابض ذو السبع سرعات لأسفل إلى المركز الثاني وطرقت الحافلة. أطلقت سيارة هوراكان صرخة عالية ومتقطعة.

لقد فقدها الأطفال.

وحتى على صوت العادم، كنت أسمع هتاف الطلاب. وعلى الرغم من أنني لم أتمكن من رؤيتهم في مرآة الرؤية الخلفية (تتمتع سيارة هوراكان برؤية خلفية كاملة للدبابة)، إلا أنني تخيلتهم وهم يصافحون بعضهم البعض بسعادة غامرة.

"حتى لو كانت هذه السيارة بائسة تمامًا، فإن هذه الرحلة لا تزال ناجحة"، قلت لنفسي بصوت عالٍ. ولحسن الحظ، بدأت سيارة هوراكان للتو في إظهار سحرها لي.

الوصول إلى اليابسة

يبدأ الطريق السريع 198 كما قد يتوقع المرء أن يبدأ طريق سريع بعيد في وسط كاليفورنيا: عند جسر علوي. لقد انحرفت يمينًا عند 101، ويسارًا أسفل الطريق السريع، وبدأت مغامرتي.

في البداية، كان الرقم 198 واضحًا جدًا؛ إنه طريق مستقيم إلى حد ما يمر عبر عدة مزارع صغيرة، تضم كل منها زوجًا من الماشية ترعى في الخارج. لقد كان مكانًا مثاليًا لفتح هوراكان.

تتسارع لامبورغيني من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.2 ثانية ومن 0 إلى 124 ميلاً في الساعة في 9.9 ثانية. بالنسبة لي، على الرغم من ذلك، شعرت أنها أسرع بكثير. لقد سمعت قصصًا من 0 إلى 60 مرة لمدة 2.5 ثانية. هؤلاء يشعرون بأنهم أكثر واقعية بكثير.

إن سيارة هوراكان ليست سريعة بشكل مذهل. نعم، إنه سريع عقليا. ولكن يبدو الأمر هادئًا للغاية، حيث تأتي المفاجأة الحقيقية عندما ينظر السائق إلى الأسفل ويدرك أنه يقود السرعة القصوى بثلاثة أضعاف. هذا هو الشيء الصادم حقًا بشأن سيارة هوراكان: قدرتها على الانطلاق بسرعات مثيرة للسخرية دون أن تجعلك تشعر وكأن السيارة تحاول إخراج عينيك من مؤخرة رأسك.

بعد بضعة أميال من المضيق، صعد 198 إلى بعض التلال المتعرجة. كان هذا هو المكان الذي تألق فيه هوراكان. على عكس أفينتادور، التي بدت ضخمة جدًا بحيث لا يمكنها التعامل بكفاءة مع المنعطفات الحادة عالية السرعة، التهمتها هوراكان. بدا الهيكل الهجين الجديد المصنوع من ألياف الكربون والألمنيوم في السيارة خفيفًا وذكيًا. وحافظ نظام الدفع الرباعي على قوة محرك V10 المثبت في المنتصف بشكل مثالي على العجلات الأربع.

تصبح السيارات أكثر متعة عندما تتجاوز حدودها. وبغض النظر عن مدى القوة التي دفعت بها سيارة هوراكان، لم أشعر أبدًا أنني وصلت إلى حدود السيارة أو حدودي.

في الصنبور الشوكي، تفاخر نايجل توفنيل بأنه يستطيع رفع مضخم الصوت الخاص به إلى 11. لقد وجدت أنه يمكنني رفع مستوى هوراكان إلى 11 أيضًا. لكن السيارة ستغير ببساطة ما كان عليه الرقم 11. وفجأة أصبح عمري 11 عامًا 7، ولا يزال أمامي أربع نقرات أخرى للذهاب. اضغط على دواسة الوقود إلى ما يبدو وكأنه الحد الأقصى وسيسعد السائق بالحصول على المزيد من الجر والقوة المتبقية تحت تصرفه.

وهذا ما كان رائعاً في السيارة؛ بغض النظر عن مدى سرعتي – 35 أو 75 أو 135 – كنت أحظى بأفضل تجربة قيادة رائعة على الإطلاق. تعتبر هوراكان متعة القيادة بأي سرعة.

لقد وصلت للتو إلى قمة السعادة في القيادة، وشعرت وكأنني أخرج من السيارة وأنتهي من الأمر. ولكن لا يزال يتعين عليّ أن أقطع مسافة ساعة ونصف بالسيارة للعودة إلى الفندق على الطريق السريع 101.

101

القيادة على الطرق السريعة في وسط كاليفورنيا مملة. قد يفترض المرء أن الانطلاق بسرعة 65 ميلاً في الساعة في سيارة إيطالية خارقة بقيمة 240.745 دولارًا هو أكثر إثارة من سيارة فورد فوكس، على سبيل المثال. ليست كذلك.

هذا لا يعني أن هوراكان ليست مريحة على الطريق السريع. على عكس البعض الآخر السيارات الخارقة لقد قمت بالقيادة, ال فيراري 458 سبايدر على سبيل المثال، يمكن لهوراكان أن يستقر ويبحر بشكل مريح للغاية.

المشكلة في 458 هي أن دواسة الوقود حساسة للغاية. إن محاولة الحفاظ على سرعة ثابتة تبلغ 60 ميلاً في الساعة أمر مستحيل تقريبًا في سيارة فيراري. بدون التحكم في السرعة، كنت أقوم باستمرار بإضافة وطرح كميات ضئيلة من دواسة الوقود، الأمر الذي أصبح مزعجًا - ومؤلمًا للغاية - للقيادة لمسافات أطول.

تفتقر هوراكان أيضًا إلى نظام تثبيت السرعة، لكن دواسة الوقود لديها كانت أقل حساسية بكثير. وبناء على ذلك، كان بإمكاني تثبيت كاحلي في مكانه وعدم التفكير في تجاوز الحد الأقصى للسرعة بل بالأحرى المشهد من حولي - ولا أقصد الأراضي الصحراوية القاحلة المليئة بمراكز التسوق المحيطة 101. لا، أقصد مقصورة هوراكان.

تقنية

بالمقارنة مع أفينتادور، فإن هوراكان أقل فخامة قليلاً وأكثر إسبارطياً. لا تقلق؛ لا يزال مكانًا رائعًا.

سيكون من دواعي سروري البالغ من العمر ثماني سنوات أن أعرف أن التصميم الداخلي لسيارة لامبورغيني هو تقريبًا مزيج من المقاتلة النفاثة وسيارة باتموبيل التي طالما حلم بها. تواصل هوراكان الاتجاه المستوحى من سيارات السباق المتمثل في التخلص من السيقان الموجودة خلف عجلة القيادة. وبناءً على ذلك، تم نقل أدوات التحكم هذه إلى عجلة القيادة نفسها، تمامًا كما هو الحال في 458.

يوجد في الكونسول الوسطي مجموعة أخرى من المفاتيح الشبيهة بالمقاتلات النفاثة والتي تتحكم في وحدة المعلومات والترفيه مقاس 12.3 بوصة، والتي تتمركز خلف عجلة القيادة. للوهلة الأولى، قد يظن المتفرجون أن مجموعة أدوات LCD/شاشة المعلومات والترفيه كما هي مأخوذة من أودي تي تي 2016 الجديدة كلياًوسيكونون على حق في افتراض ذلك؛ لديها.

"قمرة القيادة الافتراضية" لهوراكان، والمدعومة بنفس معالج Nvidia Tegra 3 Series الذي قد تجده في الكمبيوتر اللوحي، يمكنه عرض رسومات ثلاثية الأبعاد واضحة على شاشته مقاس 1440 × 540 بكسل بسرعة مذهلة - تصل إلى 60 إطارًا في الثانية ثانية. من خلال تبديل بعض المفاتيح، يمكن للشاشة عرض شاشة مركزية للتحكم باللمس أو السرعة أو شاشة المعلومات والترفيه، أو شاشة مقسمة مع أي من المجموعتين.

انتبه مرة أخرى إلى الكونسول الوسطي وسيجد السائقون سيارة فضية خماسية الشكل غريبة الشكل ربما تكون لامبورجيني قد سرقتها من مركبة فضائية تحطمت. لا تنخدع. هذا مجرد محدد التروس، على الرغم من أنه يبدو مضحكًا، إلا أنه يعمل تمامًا مثل المقبض العادي، مع وضع الرجوع للخلف في الأعلى، مفتاح "إيقاف" جديد أسفله، وزر يدوي خلفه، مما يجعل ناقل الحركة في وضع النقل اليدوي وضع.

على الرغم من أن هوراكان أصغر من أفينتادور، إلا أنها تتمتع بمساحة داخلية أكبر من أخيها الأكبر. لم أجد أنه كان عليّ أن أتحدب لكي أضع إطاري الذي يبلغ طوله ستة أقدام وخمس بوصات في السيارة. في الواقع، عندما كنت أجلس بشكل مريح، كان لدي بعض المساحة الإضافية. وبذكاء، قام مصممو هوراكان بإضافة وسادة صغيرة للركبة على حافة الكونسول الوسطي، حتى لا يعاني السائق من ثقب في سرواله أو يرغب في بتر ركبته بعد رحلة طويلة.

لامبورغيني مقابل. فيراري

من الواضح أن سيارة هوراكان رائعة في القيادة كما قد يتوقع أي شخص. إنه لأمر رائع أن ننظر إليه، ويبدو وكأنه الجحيم المتجسد، ويشعل النار في نفوس أطفال المدارس. إنها الحزمة الكاملة.

ومع ذلك، عندما يتم قول وفعل كل شيء، لا أستطيع أن أكون لزجًا أو مندفعًا من قبل هوراكان... على الرغم من أنني كذلك. لا بد لي من اتخاذ موقف. تمامًا مثل BMW مقابل أودي، يجب مقارنة لامبورغيني بفيراري، لأن مجرد كونها سيارة خارقة جيدة لا يكفي؛ يجب أن تكون أفضل من منافسيها.

ومع ذلك، لدي بعض الأخبار الصعبة: هوراكان وفيراري 458 مختلفتان.

تتمتع سيارة فيراري بصوت أفضل، وهو أمر مثير للدهشة لأنها تحتوي على عدد أقل من الأسطوانات. لقد افترضت دائمًا أن المزيد من الأسطوانات سيكون... أكثر. ولكن ليس كذلك. ومع ذلك، تأخذ هوراكان العلم المربع من حيث السرعة في الخط المستقيم. الاثنان متقاربان من حيث التعامل. وأما المظهر فهو يعود إلى الذوق الشخصي. لكني أحب هوراكان أكثر.

لكن يمكنني أن أقول إنني في فيراري كنت أعرف حدود السيارة وأبقيت نفسي بعيدًا عنها. لقد دفعتني سيارة هوراكان إلى الاقتراب من حدودها القصوى، ثم أسعدتني بوجود الكثير من الطرق المتبقية التي يجب قطعها.

في حين أن فيراري 458 هي الأفضل في السرعات العالية وأعلى دورات المحرك، فإن هوراكان تتمتع بنفس المتعة عند 20 كما هي عند 120. إذا لم تكن منشغلاً بالدقة المطلقة في القيادة، بل كنت تستمتع ببساطة برحلة السيارة الخارقة، فإن هوراكان هي خيارك الوحيد.

النتيجة: 4.5 من 5

الارتفاعات

• التصميم الخارجي الشيطاني
• تصميم داخلي عملي ومستقبلي
• قوة V10 الخام
• نظام دفع رباعي رائع

أدنى مستوياتها

• الرؤية الخارجية