2019 كورفيت ZR1 تسجل رقماً قياسياً في VIR | شيفروليه
تم تجهيز السيارة التي سجلت الأرقام القياسية بقضيب أحزمة، ومقاعد سباق، وأحزمة أمان من خمس نقاط للسلامة، ولكنها كانت مخزنة بخلاف ذلك. كانت السيارة عبارة عن سيارة كوبيه ZR1 (ستتوفر سيارة مكشوفة أيضًا) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (ستقدم تشيفي أيضًا ناقل حركة يدوي بسبع سرعات) وحزمة أداء ZTK. تضيف الحزمة جناحًا خلفيًا أكبر حجمًا من ألياف الكربون، ومشتت أمامي، وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 الصيفية، وضبط تعليق خاص.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يتم تشغيل ZR1 بواسطة محرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر ينتج قوة هائلة تبلغ 755 حصانًا و 715 رطلًا من عزم الدوران. تدعي تشيفي أن الشاحن الفائق أكثر كفاءة من أي من أنظمتها السابقة. تتميز ZR1 أيضًا بـ 13 مشعاعًا للحفاظ على برودة كل شيء أثناء القيادة العدوانية.
في VIR، اجتمع كل هذا معًا في عرض قوة أشبه بالسيارات الخارقة. حطمت ZR1 الرقم القياسي المسجل قبل أيام قليلة بواسطة فورد جي تي، سيارة خارقة أصيلة تكلف حوالي 450.000 دولار (يبدأ سعر ZR1 من 122.990 دولارًا مع حزمة ZTK). قطعت سيارة تشيفي المسار أسرع بمقدار 1:37 ثانية من سيارة فورد. تم تسجيل الرقم القياسي الجديد لللفة بعد أيام قليلة من فوز Ford GTs على Corvettes في رولكس 24 في دايتونا، لذلك يمكنك القول أن تشيفي حصلت على القليل من الثأر.
إلى جانب التغلب على منافسها الأبدي فورد، تصدرت ZR1 دودج فايبر ACR 2:40.02 وقت اللفة. وفي عرض واضح لما يمكن أن تفعله قوة 150 حصانًا إضافية ومساعدات ديناميكية هوائية أكثر عدوانية، حطمت ZR1 أيضًا زمن 2:39.77 الذي حققته Z06، أفضل سيارة كورفيت السابقة. ليس سيئًا بالنسبة لسيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.
إذا كانت كورفيت اليوم بهذه السرعة على المسار الصحيح، فلا يمكننا إلا أن نتخيل ما يشاع عنه محرك وسطي "Vette". سيكون مثل. يوفر نقل المحرك من الأمام إلى منتصف السيارة العديد من فوائد الأداء، ولهذا السبب تحب فيراري ولامبورغيني وماكلارين القيام بذلك. ولكن بالنظر إلى السرعة المذهلة لـ ZR1 (ناهيك عن Z06)، هل تحتاج تشيفي حتى إلى الاهتمام بسيارة كورفيت ذات محرك وسطي؟
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
