عودة الدراجة الكهربائية

مع الانتخابات الحالية والاقتصاد المضطرب الذي أوضح لنا أننا بحاجة إلى الحفاظ على الغاز، اشتريت أول دراجتي الكهربائية من الجيل الثاني من شركة تدعى (E +). لدي اثنتين من الدراجات الكهربائية عالية الأداء من الجيل الأول من شركة تدعى Wavecrest صنعتها للجيش الأمريكي وهذه الجراء، رغم أنها باهظة الثمن، دمرت كل شيء آخر كان خارجًا هناك.

Wavecrest TidalForce IO

جاءت الدراجات في ثلاثة تشكيلات: أ دراجة جبلية قابلة للطي من الدرجة العسكرية (أود أن أرى شخصًا ما ينزل بالمظلة مع هذا النوع من أفلام جيمس بوند) وطرادات أقل تكلفة. كان للطرادات نموذجان: نموذج نسائي اشتريته لزوجتي، ودراجة رجالية كانت تشبه دبابة بالنسبة لي. لم تكن أي من الدراجات جبانة عن بعد.

ما جعلهم ممتعين بشكل خاص هو أن البطارية كانت في المحور الأمامي للإطار الأمامي أثناء ذلك المحرك، موديل متطور للغاية وعزم دوران عالي وسرعة عالية 750 وات، وكان المحرك بالتبني في المحور الخلفي. كان للمحرك إعدادان: إعداد عادي للمسافة وإعداد توربو للطاقة (كنت دائمًا أستخدم إعداد التوربو لأنها كانت موجودة.) مع إخفاء المحرك والبطاريات، بدت الدراجة وكأنها دراجة عادية إلا إذا نظرت أكثر بعناية. لقد كانت ركلة حقيقية أن تمر بشخص يكافح بشدة لتسلق تلة على دراجة جبلية باهظة الثمن عندما بدت دراجتي الكهربائية وكأنها أثقل بكثير وأقل تقدمًا.

ما كان رائعًا بشكل خاص هو أن الدراجات كانت تحتوي على نظام تثبيت السرعة، وأنه عند ضبطه، يمكنك فقط الضغط على السرعة والقوة التي تريدها وسيقوم المحرك الكهربائي بتعويض الفارق. نحن نعيش في منطقة شديدة التلال وبدون هذا المحرك، أخشى أن الدراجات لن تخرج أبدًا من المرآب. أوه، وكان به أيضًا كسر متجدد، مما يعني أنه عندما تنزل التلال فإنه يقوم بشحن البطارية.

ولكن هذا الجيل الأول كان لديه مشاكل. وبحسب ما ورد فإن البطاريات، التي تبلغ تكلفتها حوالي 1000 دولار، ستنتهي خلال عام من الاستخدام. كانت الدراجات ثقيلة جدًا لدرجة أن الأمر تطلب وجود شخصين قويين إلى حد ما لوضعها على حامل الدراجة، والذي كان لا بد أيضًا من تعزيزه بشكل لا يصدق لحمل الدراجة. لم تكن المساند مبنية بشكل جيد مثل بقية الدراجة وكانت تميل إلى الطحن على العجلات، وكانت الإطارات كبيرة جدًا وثقيلة وكان هناك عدد قليل من الملحقات التي تناسبها. كان للمحرك حاكم يمنعه من السير بسرعة تزيد عن 22 ميلاً في الساعة على الرغم من أنه قادر بشكل واضح على تحقيق المزيد. ليس سيئًا بالنسبة للجيل الأول، لكن من الواضح أنه يحتاج إلى مراجعة أخرى ليصبح مثاليًا.

لسوء الحظ، واجهت Wavecrest مشاكل مالية واضطرت إلى ذلك التوقف عن البيع للمستهلكين لذلك اعتقدت أن تجربة الدراجة الكهربائية هذه قد انتهت.

وصول E+

ولحسن الحظ، تم بيع هذه التكنولوجيا وتشكل الآن الأساس لـ ه+، وهي دراجة محسنة بشكل كبير على دراجات Wavecrest، باستثناء مناطق قليلة. إنه أخف بكثير. يبدو أنها أخف بنسبة 30% تقريبًا من موديلات Wavecrest الموجودة لدينا، وهي أصغر قليلاً. إن فرق الحجم والوزن يجعل دراجة E + أسهل بكثير على شخص واحد أن يضعها على حامل الدراجة (والذي لا يزال بحاجة إلى قوية.) البطاريات والمحرك في نفس المكان ولكنهما أقل تميزًا مما يزيد من قيمة التخفي دراجة هوائية. لقد اخترت الطراز بقدرة 1000 واط، والذي لا يحتوي على حاكم. وهذا يعني أن سرعات تزيد عن 30 ميلاً في الساعة ممكنة على الأسطح المسطحة والتلال، كل ذلك بينما لا تزال تبدو وكأنها دراجة عادية.

تم تحديث وحدة التحكم ولديها الآن إعدادات مقاومة، فقط في حالة سوء الطقس في الخارج ولكنك لا تزال ترغب في ممارسة بعض التمارين، تمامًا مثل دراجة التمرين. لديه 9 مستويات من القوة و9 مستويات من المقاومة، مما يمنحه مستوى آخر من التعديل لم يكن لدى Wavecrest.

بشكل عام، تبدو الدراجة أكثر دقة من جميع النواحي باستثناء اثنتين. الأول: أنها لا تزال تستخدم بطاريات النيكل ميتال هيدريد (NiMH)، والتي لم تصمد بشكل جيد في الدراجة القديمة. كنت آمل أن ينتقلوا إلى Lithium Ion الآن، لكن الشركة أخبرتني أن الشاحن الجديد سيفعل ذلك قم بتكييفها بشكل أفضل مما يسمح لها بالاستمرار لفترة أطول (500 دورة) والبطاريات نفسها كذلك تحسين. حصلت على ضمان لمدة عامين فقط في حالة.

الثاني: الموصل للشاحن. في Wavecrest كان عبارة عن قابس صغير بسيط، أما في E+، فيجب عليك فصل موصل البطارية الرئيسي المضاد للماء وتوصيله بالشاحن. إنه ليس أسهل شيء في العالم للقيام به وبعيدًا عن تجربة التوصيل والتشغيل التي أردتها، على الرغم من ذلك، لكي أكون منصفًا، كان قابس Wavecrest هشًا ومن المحتمل أن ينكسر.

تغليف

هذه الدراجات ليست رخيصة، حيث يبلغ سعر دراجات Wavecrest المجهزة بالكامل 2600 دولار والسعر الأساسي الجديد لـ E+ حوالي 3400 دولار. مع المحرك الأكبر والشحن والضمان لمدة عامين، كلفني ما يقرب من 4300 دولار. لا تزال دراجة E+ ذات جودة أعلى، وأسرع بكثير، وقد قيل لي إنها ستصمد بشكل أفضل. عموما أنا مسرور جدا. تعمل الشركة حاليًا على بناء حزم بطاريات Lithium Ion الموسعة والتي تأمل في طرحها كخيار في العام المقبل.

إذا رأيت شخصًا يركب تلة ويطير بالقرب من أشخاص يضغطون بقوة على دراجاتهم ولكنهم يسيرون بسرعة 2 ميل في الساعة فقط، فمن المحتمل أن هذا هو ما أبحر به بسرعة تزيد عن 10 ميل في الساعة مع ابتسامة كبيرة. الابتسامة الكبيرة هي أنني أشاهد الناس في حالة أفضل بكثير مني وهم يعطونني نظرة "هاه" وأنا أتجاوزهم. من قال أن عليك أن تكبر؟

توصيات المحررين

• هل يمكن أن تكون المركبات الكهربائية نظيفة على شبكة كهربائية متسخة؟
• أفضل السيارات الكهربائية التي يمكنك شراؤها عام 2023
• تنح جانبا، تسلا. تعتبر سيارة Hyundai Ioniq 6 أفضل سيارة سيدان كهربائية للجماهير
• أصبحت سيارة كاديلاك إسكاليد التي تستهلك الكثير من الغاز، تعمل بالكهرباء بالكامل مع نظام الذكاء IQ
• أفضل السيارات الكهربائية المستخدمة: احصل على سيارة كهربائية دون دفع ثمنها بالكامل

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.