2015 شيفروليه كورفيت Z06

هناك بعض اللحظات التاريخية في التاريخ الأمريكي: التوقيع على إعلان الاستقلال، والهبوط على سطح القمر، والكشف عن سيارة كورفيت Z06 2015 هنا في ديترويت.

إذا كنت تعتقد أنني أبالغ في بيع هذا الظهور الأول، فقد تكون على حق. إذا كان لديك ولو قدر ضئيل من الفخر الأمريكي الذي يسري في عروقك، فربما تتفق معي. بصراحة، Z06 التي تم الكشف عنها الآن هي بالفعل شيء أسطوري وختم في كتب التاريخ.

فيديو النظرة الأولى

يسلط الضوء

لنبدأ بالميزات البارزة – والتي أعتقد أنها تلخص بشكل مثالي براعة Z06. عند تزويدها بحزمة Z07، تكون Z06 قد سجلت بالفعل – حتى أثناء الاختبار الأولي بعض من أسرع الأوقات على الإطلاق لكورفيت، متجاوزة حتى الجيل الأخير من كورفيت الذي تبلغ قيمته 100 ألف دولار ZR1. دع هذا يغرق في ثانية واحدة.

وكيف تفوقت على أخيها الأكبر؟ إنه أول طراز Z06 يقدم شاحنًا فائقًا. صحيح؛ تحت هذا الغطاء الطويل والرشيق، قامت تشيفي بدمج محرك LT4 V8 الجديد كليًا سعة 6.2 لتر والذي ينتج أكثر من 625 حصانًا و635 رطلًا من عزم الدوران. ويدعم ذلك إما ناقل حركة يدوي من سبع سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بالكامل من ثماني سرعات تم تطويره داخليًا بواسطة شيفروليه. وفوق كل ذلك، فإن Z06 تسيطر على الطريق بشكل لم يسبق له مثيل بفضل هيكلها الذي يحفز القوة الضاغطة.

ويا له من جسد. انظر إلى الشيء اللعين. مع هذا الفاصل الضخم من ألياف الكربون، يبدو وكأنه تجسيد للشر. لقد مازحت عندما رأينا صورة تشويقية لـ Z06 مفادها أنها كانت مغطاة بالطلاء "الأصفر القتالي". إن رؤية Z06 بكامل كسوتها أمر مذهل حقًا. أود أن أقول أنه حتى مع هذا الطلاء الأصفر، فإن Z06 تبدو أقل قتالية مما تبدو مشؤومة. إنها تجذبك بجمالها المتطور ولكنها تجعلك متوترًا بعض الشيء بشأن ما يخبئه لك خلف عجلة القيادة.

العضلات إلى الدرجة n

لقد صنعت شيفروليه محركات V8 ذات محرك فائق الشحن لعقود من الزمن. ومع ذلك، لا يوجد منها ما يشبه محرك LT4 الجديد كليًا سعة 6.2 لتر.

تمكن المهندسون من تركيب الشاحن الفائق والمبرد الداخلي في وادي المحرك لتصنيعه فقط حوالي بوصة (25 ملم) أطول من محرك LT1 V8 القياسي الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والذي يعمل على تشغيل Stingray. ومن المثير للدهشة، أنه على الرغم من صغر حجمه، فإن محرك LT4 يوفر قوة حصانية أكبر بنسبة 37 بالمائة وعزم دوران أكبر بنسبة 40 بالمائة مقارنة بـ LT1.

لم يكن المهندسون مخادعين في تغليف الشاحن الفائق فحسب؛ لقد أضافوا أيضًا إلغاء تنشيط الأسطوانة (واحدة من محركات V8 فائقة الشحن الوحيدة على الكوكب التي تتلقى مثل هذه التقنية الموفرة للوقود)، والحقن المباشر، وتوقيت الصمام المتغير. والنتيجة هي قطعة كبيرة من الألومنيوم الأمريكي تم تصنيعها في توناواندا، نيويورك على الأقل 625 حصان و 635 رطل قدم.

يتم إرسال هذه القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل الحركة اليدوي القياسي ذي السبع سرعات أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات 8L90 الجديد كليًا، والذي، كما ذكرت من قبل، تم تصميمه داخليًا بواسطة شيفروليه. يتم نقل الحركة يدويًا باستخدام المجاذيف خلف عجلة القيادة، ويمكن للمالكين الاستمتاع براحة السيارة دون التضحية بالطابع الرياضي لنقل الحركة عند الطلب.

لماذا قبلت تشيفي التحدي المتمثل في صنع ناقل الحركة الخاص بها؟ ببساطة، لم تتمكن من العثور على ناقل حركة أوتوماتيكي يمكنه التعامل مع عزم الدوران الناتج عن LT4 مع توفير نقل حركة عالي السرعة أيضًا. كيف يبدو ذلك في العالم الحقيقي، بالضبط؟ ينتقل ناقل الحركة 8L90 بسرعة تصل إلى ثمانية أجزاء من الثانية عند دواسة الوقود الكاملة مقارنة بناقل الحركة المزدوج ذو السبع سرعات في بورشه 911 الجديدة. متى كانت آخر مرة اعتقدت أنك قرأت فيها عن سيارة تشيفي تتفوق على سيارة بورش من حيث الدقة؟

لا تعتقد أن هذه هي كل المزايا التي يوفرها الطراز 8L90. لا، فهو يزن أيضًا ثمانية أرطال أقل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات. مذهل.

القوة السفلية

هل تعرف كيف تصبح بعض الأسماء التجارية مرادفة لمفهوم ما؟ فكر في الأمر، نحن لا نسميها مناديل؛ نحن نسميها كلينيكس، وهو اسم تجاري.

بنفس الطريقة، أعتقد أننا يجب أن نبدأ بتسمية "القوة السفلية" ببساطة "Z07". عندما يتم تجهيز Z06 بحزمة الأداء Z07، فإنها تدفع إطارات ميشلان سبورت كوب بشكل محموم إلى الرصيف بسرعة عالية؛ من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تمزيق معظم مدرج المسار.

عند تزويدها بحزمة Z07، والتي تشتمل على فاصل أمامي من ألياف الكربون مع جنيحات ممتدة و جناح خلفي شفاف، تنتج Z06 "أكبر قدر من القوة الديناميكية الهوائية السفلية مقارنة بأي سيارة إنتاج جنرال موتورز" تم اختباره."

بالإضافة إلى الفاصل الأمامي الجديد والجنيحات، تتميز Z06 أيضًا بواجهة أمامية مميزة مع شبكة شبكية جديدة لا تبدو خطيرة فحسب، بل أيضًا يتحسن تدفق الهواء عبر فتحة فارغة. لقد شرح لي مصممو Z06 هذه الظاهرة على النحو التالي: "إنها مثل جهاز التهوية الموجود في الصنبور. وبدون ذلك، سوف يذهب الماء في كل اتجاه. أعطها هذا التعطيل، ويمكنك توجيهها بشكل أكثر كفاءة.

لم يتم تزيين الواجهة فقط، بل أصبحت الجوانب والجزء الخلفي من Z06 أكثر اتساعًا أيضًا. يبلغ عرض أقواس العجلات الأمامية 2.2 بوصة في الأمام و3.15 بوصة في الخلف. وقام المصممون بتمديد الواجهة الخلفية لتتناسب، مما جعل المصابيح الخلفية المربعة المميزة أبعد بثلاث بوصات عما هي عليه في ستينغراي.

قيادة قوية ومفتوحة

ومع سيارة Z06 الأخيرة، كان على المشترين التخلي عن السيارات ذات السقف المفتوح من أجل الاستمتاع ببنية جسم صلبة. في 2015 Z06، لن يضطروا إلى ذلك. تمامًا مثل ستينغراي، سيكون لدى Z06 سقف صلب قابل للإزالة. اخرجها وستكون Z06 الجديدة كليًا أكثر صلابة بنسبة 20 بالمائة من طراز السقف الثابت من الجيل الأخير. انقر فوق السقف الخلفي I، على أية حال، وسوف يكون Z06 الجديد 60 بالمئة أكثر صلابة من المعالج الخاص به. هيكل C7 كورفيت قوي جدًا ومزروع؛ وظلت دون تغيير تقريبًا في سيارة السباق C7.R.

السيارة الأمريكية الخارقة

أتمنى أن تتفق معي الآن على أن كورفيت Z06 2015 ليست فقط سيارة كورفيت مذهلة، بل إنها أيضًا أنف من ألياف الكربون إلى أنف من ألياف الكربون مع عدد من السيارات الفخمة الأوروبية التي تكلف ثلاثة أضعاف ذلك السعر مال. فكر في ماكلارين MP4-12C.

في نهاية المطاف، على الرغم من ذلك، لا أستطيع أن أعطي تشخيصي النهائي لـ Z06 حتى أقودها، والذي آمل أن يكون في وقت لاحق من هذا العام، حيث سيتم طرح Z06 2015 للبيع في أواخر عام 2014.

ما رأيك في Z06؟ قل لنا في التعليقات.

هل تريد أن تعرف ما هو الظهور الأول أيضًا؟ تأكد من مراجعة موقعنا معرض ديترويت للسيارات 2014 للحصول على التفاصيل الكاملة.

توصيات المحررين

• تتمتع كورفيت 2020 من شيفروليه بسرعة تشبه السيارات الخارقة بدون ثمن