مراجعة محرك بورشه كايين E-Hybrid الأول لعام 2019

القيادة الأولى لسيارة بورش كايين إي-هايبرد 2019

"إن سيارة بورش كايين E-Hybrid لعام 2019 هي سيارة متفوقة بين سيارات الدفع الرباعي الفاخرة."

الايجابيات

• تسارع سريع
• الداخلية لطيفة
• تكنولوجيا الأداء المتكاملة بشكل جيد
• سهولة الاستخدام اليومي

سلبيات

• تتراكم الخيارات بسرعة
• مساحة شحن أقل من سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الحجم المماثل

تم تقديم سيارة بورش كايين في عام 2003 وسط صيحات من أنصار بورشه. سيارة الدفع الرباعي من شركة تصنيع سيارات كانت تصنع في السابق سيارات رياضية فقط كانت تبدو وكأنها ممتدة في ذلك الوقت. لكن كايين أصبحت الدعامة الأساسية لمجموعة بورش، حيث تجاوزت مبيعاتها مبيعات الشركة الألمانية بشكل كبير السيارات الرياضية التقليدية.

دفعت بورش الأمور إلى أبعد من ذلك من خلال تقديم مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية لسيارة كايين في عام 2014. ويبدو أن هذه الفكرة قد نجحت أيضًا، لأن سيارة بورش كايين إي-هايبريد 2019 المعاد تصميمها على وشك طرحها للبيع كجزء من تشكيلة كايين من الجيل الثالث. إن أهداف بورشه لهذا الطراز الهجين الأحدث طموحة كما كانت دائمًا.

بسعر يبدأ من 81.150 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية)، تعد بورشه بالكفاءة والتطبيق العملي لسيارات الدفع الرباعي، دون التضحية بالأداء. يتعين على أحدث طراز Cayenne E-Hybrid أيضًا مواجهة سيارات الدفع الرباعي الهجينة من أمثال BMW وLand Rover وVolvo. هذا كثير لنطلبه من مركبة واحدة.

نفس أسلوب بورش

تعمل بعض السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء بجد للإعلان عن أوراق اعتمادها الصديقة للبيئة، ولكن هذا ليس هدف كايين إي-هايبريد. وبصرف النظر عن مساميك المكابح الخضراء الزاهية وزخارف الشارات (التي يمكن حذفها عند الطلب)، ومنفذ الشحن، فإن E-Hybrid تبدو مثل أي سيارة كاين أخرى. وهذا مشابه لسيارات الدفع الرباعي الهجينة الفاخرة الأخرى مثل BMW X5 xDrive40e وLand Rover Range Rover Sport P400e وVolvo XC90 T8. تعتبر هذه المركبات جميعها متغيرات لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الخاصة بالمصنعين، وليس نماذج مستقلة. في حالة كايين، هذا يعني أن الناس سوف يلاحظون أنك تقود سيارة بورش قبل أن يلاحظوا أنك تقود سيارة هجينة.

يتبع التصميم الداخلي لـCayenne E-Hybrid نفس النمط الخارجي، وهذا ليس بالأمر السيئ. مثل موديلات كايين الأخرى، تشير لوحة العدادات المستقيمة ومقياس سرعة الدوران المركزي إلى بورش 911. يمكنك أيضًا تشغيل مفتاح على شكل مفتاح، موجود في مكان بورشه التقليدي على يسار عجلة القيادة، لتشغيل E-Hybrid. تساعد اللمسات الصغيرة مثل هذه على تمييز كايين عن غيرها من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مما يمنح المقصورة الداخلية القليل من الشخصية الإضافية.

ومع ذلك، فإن التصميم الداخلي لا يتعلق فقط بخدمة المعجبين. تتميز سيارة Cayenne E-Hybrid بنظام ترفيهي معلوماتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة مع رسومات عالية الجودة. عروض بورشه ابل كاربلاي التوافق، ولكن لا أندرويد أوتو (قد يتغير قريبا). ويحيط بمقياس سرعة الدوران المركزي شاشات رقمية قابلة لإعادة التشكيل، والتي يمكن التعامل معها باستخدام عجلات الإبهام الموجودة على مكابح عجلة القيادة. تعرض شاشات العرض أشياء مثل تدفق الطاقة من مجموعة البطارية ومحرك البنزين، بالإضافة إلى مقدار الطاقة التي تستعيدها من الكبح المتجدد.

بشكل عام، يعد التصميم الداخلي مكانًا جميلاً، لكن الكثير يعتمد على كيفية تجهيزه. لقد أحببنا المقاعد الرياضية الاختيارية القابلة للتعديل كهربائيًا في 14 وضعية و18 وضعية، والتي توفر دعمًا جانبيًا قويًا وشعورًا مريحًا، بالإضافة إلى وظيفة التدليك. يناسب هذا المزيج تمامًا مهمة كايين في الحياة. وعلى الرغم من أن المقاعد الأساسية مريحة، إلا أنها تفتقر إلى الدعم اللازم لإبقاء السائق في مكانه أثناء الانعطاف الشديد - وهو أمر تشجعه شارة بورشه. وبالمثل، وجدنا عدم وجود عمود توجيه قياسي قابل للتعديل كهربائياً أمراً غريباً في سيارة تبلغ قيمتها حوالي 80 ألف دولار مصممة ظاهرياً لعشاق القيادة. تبدأ تجربة القيادة الجيدة بوضع عجلة القيادة والمقعد في الموضع الصحيح، كما أن إمكانية تعديل قوة عمود التوجيه تجعل ذلك أسهل كثيرًا.

على الجانب العملي، توفر سيارة E-Hybrid مساحة شحن أقل قليلاً من بعض طرازات كايين الأخرى. وذلك لأن حزمة البطارية موجودة أسفل أرضية الحمولة. لكن الفرق ليس ملحوظًا جدًا في الحياة الواقعية. في طراز E-Hybrid، تكون أرضية الأمتعة متوازية مع حافة الباب الخلفي، في حين أنها تكون أقل قليلاً من مستوى الباب الخلفي في طرازات كايين الأخرى. من المرجح أن يتم تعويض الانخفاض في مساحة الشحن بسهولة أكبر في التحميل والتفريغ.

توفر الإصدارات الهجينة من BMW X5 وVolvo XC90 مساحة أكبر للأمتعة، لكن بورش لم تفعل ذلك إطلاق مجموعة كاملة من القياسات الداخلية، فمن المستحيل إجراء مقارنة مباشرة للركاب مقدار. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن فولفو XC90 متوفرة بسبعة مقاعد، في حين أن كايين متوفرة بخمسة مقاعد فقط.

التجاوز قاتل

تعد المساحة الداخلية الفسيحة ومساحة التحميل المناسبة من متطلبات سيارات الدفع الرباعي، ولكن ما يميز كايين إي-هايبريد عن غيرها هو طريقة قيادتها. كانت سيارة بورشه الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المزودة بمحرك هجين إضافي بمثابة عرض غير معتاد دائمًا، لكن سيارة E-Hybrid تم تسليمها بطرق تتجاوز ما هو واضح. من المؤكد أن كايين إي-هايبريد توفر ديناميكيات قيادة جديرة ببورشه في حزمة تركز على الكفاءة، ولكن الطريقة التي تفعل بها ذلك رائعة. تعمل مجموعة نقل الحركة المعقدة وميزاتها التقنية العديدة المرتبطة بها بسلاسة تامة بحيث كل ما عليك فعله هو أن تضع قدمك جانبًا.

تتكون مجموعة نقل الحركة Cayenne E-Hybrid من محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني وثماني سرعات إنتقال تلقائي (وليس واحدا من حزب العمال الديمقراطي علب تروس مزدوجة القابض مستخدمة في بعض موديلات بورشه الأخرى)، تعمل بمحرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بقدرة 14.1 كيلووات/ساعة. يرسل محرك V6 والمحرك الكهربائي معًا 455 حصانًا و516 رطلًا من عزم الدوران إلى العجلات الأربع.

يتم تحديد التقسيم بين البنزين والطاقة الكهربائية بواسطة مقبض موجود على عجلة القيادة. يتم ضبط الوضع الافتراضي لسيارة كايين على وضع الطاقة الكهربائية (E-Power)، والذي يستخدم المحرك الكهربائي فقط، بشرط وجود شحنة كافية في حزمة البطارية. يمزج نظام Hybrid Auto بين البنزين والدفع الكهربائي، بينما تنشر Sport وSport Plus مصدري الطاقة باسم السرعة. عندما تعمل سيارة كايين بالطاقة الكهربائية، اضغط على الدواسة اليمنى لتجاوز نقطة توقف محددة يتم تشغيله على محرك V6، على غرار مفاتيح التشغيل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي سيارات. لقد وجدنا أن الماسكة تكون أبعد بكثير في حركة الدواسة من بنتلي بنتايجا هايبرد من العلامة التجارية الشقيقة لبورشه، مما يسهل الحفاظ على رحلة بحرية كهربائية بالكامل. يمكن لسيارة كايين أن تعمل بالطاقة الكهربائية فقط بسرعات تصل إلى 83 ميلاً في الساعة، وفقًا لبورشه.

تدعي بورش أن كايين E-Hybrid ستنطلق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثانية مع تشغيل التحكم في الإطلاق، وتصل سرعتها القصوى إلى 157 ميلاً في الساعة. وهذا أسرع بكثير من سيارات BMW X5، ورينج روفر سبورت، وفولفو XC90 الهجينة، على الرغم من أن أياً من هذه الطرازات لا يوفر التحكم في الإطلاق. ومرة أخرى، يوضح هذا أين تكمن أولويات بورشه. لم نتمكن من اختبار التحكم في الإطلاق، ولكن مجرد الابتعاد عن نقطة التوقف يعد أمرًا مثيرًا للغاية. لقد قدنا العديد من المركبات الأخرى التي تعتمد على عزم الدوران الفوري للمحركات الكهربائية لتحقيق تسارع سريع، ولكن في كايين إي-هايبريد كان الأمر كما لو كنا نختبر ذلك للمرة الأولى.

وكأن ذلك لم يكن كافيًا، فإن كايين إي-هايبريد تحتوي أيضًا على زر "الاستجابة الرياضية" الذي يضيف دفعة من القوة لمدة 20 ثانية. قد يبدو الأمر وكأنه وسيلة للتحايل ولكنه في الواقع مفيد لواحد من أهم التطبيقات اليومية لأداء السيارات: تجاوز المركبات الأبطأ. انسحب إلى حارة التجاوز، واضغط على الزر (الموجود على مقبض وضع القيادة) وستظهر تلك النخزات البطيئة في مرآة الرؤية الخلفية في لمح البصر.

إن Cayenne E-Hybrid ليست جيدة فقط في خط مستقيم. قد تكون سيارة دفع رباعي طويلة وثقيلة، ولكنها تنعطف مثل السيارة الرياضية. ويتوفر نظام التعليق النشط بشكل قياسي، في حين يتوفر نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل كخيار للتحكم في الجسم. ومع هاتين الميزتين، تستطيع كاين الانعطاف بسهولة. ما عليك سوى توجيهها في الاتجاه الصحيح، وهي تتبع الطريق مثل سيارة ذات فتحة. تقدم بورشه أيضًا نظام توجيه للعجلات الخلفية (الذي يدير العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية). تصل سرعتها إلى 49 ميلاً في الساعة، وجميع العجلات الأربع في نفس الاتجاه فوق 49 ميلاً في الساعة)، ومكابح من السيراميك الكربوني (مكابح من الحديد الزهر معيار). تعمل هذه الميزات معًا بسلاسة؛ كل ما يحتاجه السائق هو تحويل مقبض وضع القيادة إلى وضع Sport أو Sport Plus وتتحول كايين من طراد مريح إلى كارفر زاوية. من المؤكد أن ترك السيارة تقوم بكل العمل يأخذ بعضًا من متعة القيادة، ولكن إذا كنت ترغب في المزيد من المشاركة، فيمكنك دائمًا شراء سيارة كايمان.

الاشياء العملية

السبب الرئيسي لشراء سيارة هجينة مثل كايين إي-هايبريد بدلاً من سيارة الدفع الرباعي التقليدية هو انخفاض الوقود الاستهلاك، لكن تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى الكهربائي لبورشه غير متوفرة في هذا الوقت. لقد حققنا 21.9 ميلاً في الغالون خلال يوم من القيادة (الشديدة) ، وفقًا لكمبيوتر رحلة السيارة. كما هو الحال مع جميع السيارات الهجينة، يعتمد مستوى الكفاءة على مقدار الوقت الذي تقضيه في التشغيل بالطاقة الكهربائية. يجب شحن سيارة E-Hybrid بانتظام وقيادتها في الوضع الكهربائي للحصول على أقصى استفادة.

يعد الشاحن المدمج بقدرة 3.6 كيلووات قياسيًا، ولكن يمكن للمشترين الترقية إلى شاحن أسرع بقدرة 7.2 كيلووات. ومع ذلك، لا تقدم بورشه خيار الشحن السريع بالتيار المستمر. تستطيع كايين أيضًا استعادة كمية محدودة من الكهرباء أثناء التنقل، مع وضعي E-Charge وSport Plus. نعم، عندما تقوم بتحويل كايين إلى إعداداتها الأكثر عدوانية، فإن ذلك يساعد في الواقع على إعادة شحن البطارية. يعد وضع Sport Plus الطريقة الأسرع لاستعادة الطاقة، ولكنه أيضًا أقل كفاءة لأن محرك البنزين يعمل بجهد أكبر. حتى في وضع E-Charge الأبطأ، تمكنا من استعادة ثلاثة أميال من المدى الكهربائي في حوالي 10 دقائق من القيادة على المنحدرات.

تقدم بورش ضمانًا لمدة أربع سنوات لمسافة 50 ألف ميل مع ضمان ضد التآكل لمدة 12 عامًا. تقوم شركة صناعة السيارات أيضًا بدفع تكاليف الخدمة الأولى للسيارة في الوكالة. يعد الطراز E-Hybrid نموذجًا جديدًا، لكن الإصدارات الأخرى من كايين حصلت على درجات موثوقية أقل من المتوسط ​​من تقارير المستهلكين. كعلامة تجارية، بورش مرتبة منخفضة إلى حد ما في الاحدث دراسة الجودة الأولية لشركة جي دي باور. لا تتوفر نتائج اختبارات التصادم من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الوقت الحالي.

ملخص

مع سيارة كايين إي-هايبريد 2019، شرعت بورشه في تصنيع ثلاث سيارات في سيارة واحدة. تم تصميم هذه النسخة الأحدث من الجيل الثالث من كايين لتكون سيارة دفع رباعي عملية وسيارة هجينة فعالة، مع الاحتفاظ بروح السيارة الرياضية. من الصعب تصديق أن شيئًا كهذا ممكنًا، حتى تجلس خلف عجلة القيادة.

أثناء القيادة في أنحاء المدينة أو التجول وسط حركة المرور، تعد Cayenne E-Hybrid سيارة فاخرة ومتحضرة تمامًا تتميز بتصميم داخلي عالي الجودة ونظام ترفيهي ومعلوماتي مثير للإعجاب. ولكن يمكن قول ذلك أيضًا عن سيارات الدفع الرباعي الهجينة الفاخرة المنافسة. يمكن القول إن فولفو XC90 T8 هي أفضل سيارات الدفع الرباعي، وذلك بفضل مساحة التحميل الإضافية ومقعد الصف الثالث الاختياري. الإصدارات الجديدة القادمة من بي ام دبليو اكس 5 و مرسيدس بنز جي إل إي يمكن أيضًا أن تتفوق السيارات الهجينة القابلة للشحن على كايين عندما يتعلق الأمر بالمنفعة والرفاهية.

لكن لا يمكن لأي منافس أن يضاهي الطريقة التي تستجيب بها بورشه عندما تضع قدمك على الأرض وتوجه أنفك إلى الزاوية. تتميز سيارة Cayenne E-Hybrid بالسرعة عندما تريد ذلك، ولكنها لا تتطلب أي تنازلات عندما لا تفعل ذلك.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستتضمن سيارة Porsche Cayenne E-Hybrid المثالية لعام 2019 العديد من الإضافات الاختيارية. سنقوم بتبديل المقاعد الأمامية القياسية بالمقاعد الرياضية القابلة للتعديل كهربائياً في 18 وضعية، ونختار الشاحن الاختياري بقدرة 7.2 كيلووات. ونود أن نضيف أيضا التحكم الديناميكي بالهيكل من بورشهوتوجيه العجلات الخلفية ومكابح من الكربون والسيراميك. لم تصدر بورش أسعارًا للخيارات الفردية، ولكن هذا سيضيف زيادة كبيرة عن السعر الأساسي لسيارة Cayenne E-Hybrid البالغ 81.150 دولارًا.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إن سيارة Cayenne E-Hybrid ليست رخيصة الثمن، ولكنها سيارة رائعة ومتعددة الاستخدامات. إنها توفر التطبيق العملي لسيارات الدفع الرباعي، والكفاءة الإضافية لمجموعة نقل الحركة الهجينة. على الرغم من أنها ليست تجربة قيادة خالصة كما تحصل عليها، على سبيل المثال، أ بوكستر، فإن الحمض النووي لبورشه لا لبس فيه.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر