مع المزيد من القوة الحصانية، والمظهر المحسن، والتكنولوجيا الأفضل، ليس هناك سبب لعدم حب أودي A6 وS6 2016.
لقد نسيت كم يمكن أن تكون القيادة ممتعة على الطريق السريع، حتى قدت سيارتي على الطريق السريع.
مقاطع الفيديو الموصى بها
في الولايات المتحدة، وأنا متأكد من أنك تدرك ذلك بشكل مؤلم، فإن القيادة على الطرق السريعة هي عبارة عن سيرك من التمايل والنسيج، والسب، والهز بقبضات اليد. لا يهم أي حالة من الاتحاد أو أي حارة من الطريق، فالسائقون يفعلون ما يريدون وبأي سرعة يريدون. وهذا يؤدي إلى انسداد الطريق، مما يجعل السفر المناسب مستحيلًا تقريبًا.
متعلق ب
- ستأتي سيارة أودي S6 سيدان 2020 المزودة بتقنية هجينة خفيفة لتحسين الأداء إلى الولايات المتحدة
يحافظ الوضع الديناميكي على الوزن مثبتًا في الزوايا الأربع، مما يغرس الثقة عند كل منعطف.
في ألمانيا، ليس هذا هو الحال. مع الالتزام الصارم بقوانين المرور الخاصة بإشغال الطرق السريعة، يجعل السائقون على الطريق السريع من الوصول إلى مكان ما في سيارة سيدان رياضية بقوة 450 حصانًا متعة مطلقة.
اصعد سريعًا على السيارة التي أمامك وسوف يبتعد الألماني المهذب سريعًا عن الطريق، مما يسمح للمركبة التي تتحرك بشكل أسرع بالمرور على اليسار، تمامًا كما أراد الله. مع أسطح الطرق ذات المستوى العالمي والمناظر الخضراء المهيبة التي تطمس النوافذ، فإن القيادة في أي مكان على طول الطريق السريع تعتبر متعة للعيون الأمريكية المتألمة.
من المثير للدهشة أن الآلة التي كنت أقودها، أودي S6 2016، تتضاءل أمام روعة السيارات هذه بالمقارنة. إنه حقًا إبداع قادر على إذابة قلب عشاق القيادة، أو حمل أولئك الذين لا يهتمون كثيرًا بالقيادة على الإطلاق.
جديد
على الرغم من أننا لم نلمح حتى عام 2015، إلا أن أودي بدأت بالفعل في طرح سياراتها موديل 2016 على الطريق، على الأقل في أوروبا. ولاختبار سيارات أودي سيدان متوسطة الحجم لعام 2016، كان علي أن أذهب إلى هذا المكان. وعلى وجه التحديد، أخذت أودي مجموعة صغيرة من الصحفيين إلى مدينة دريسدن بألمانيا.
وهناك، استمتعنا بالطعام الألماني اللذيذ، الذي يعتمد في معظمه على الملفوف، والطرق السريعة الرائعة، والهندسة المعمارية المذهلة. عندما لا نتجول في المباني أو نتناول النقانق، كنا مطلعين على A6 وS6 المحدثين.
على الرغم من أنها ليست جديدة تمامًا، فقد تم تزويد السيارات بواجهات أمامية جديدة، وتحديثات للمحرك، وتعديلات داخلية، بما في ذلك - والأهم - تحديث لنظام المعلومات والترفيه Audi MMI.
بدءًا من الأمام، أصبحت المصابيح الأمامية جديدة، كما أصبحت الشبكات ومقسمات الهواء السفلية جديدة تم إعادة تشكيلها، مما يمنح السيارة ليس فقط إضاءة أفضل على الطريق ولكن أيضًا أكثر اتساعًا ورياضية وأكثر شراسة حضور. هذا الجسم الأكثر حرصًا هو أيضًا أخف وزنًا. بفضل زيادة هيكل السيارة المصنوع من الألومنيوم، أي أكثر بنسبة 20 بالمائة على وجه الدقة، أصبحت A6 وS6 أخف وزنًا بنسبة 15 بالمائة، مما يساعد في الكفاءة وديناميكية القيادة، كما يحب الألمان التباهي.
في الداخل، تم تحسين التجربة بشكل كبير بفضل الزجاج الصوتي الجديد على الزجاج، والداخلية الأكثر دقة نظام MMI محدث وأنظمة أمان إضافية تشمل نظام Audi Active Lane Assist والرؤية الليلية يساعد.
أصبحت شبكة 4G LTE داخل السيارة قياسية الآن في طرازي A6 وS6 لعام 2016. سمحت هذه الترقية القياسية للمصممين بإدخال نظام الملاحة المستند إلى Google Earth والمدعوم بتقنية LTE إلى مجموعة العدادات بين عداد السرعة وجهاز اللمس.
سيتمكن السائق الآن من مراقبة سرعته واتجاهات الملاحة والحد الأقصى لسرعة الطريق من خلال شاشة العرض الأمامية (HUD)، أو شاشة مجموعة العدادات عالية الدقة، أو من شاشة MMI مقاس 8 بوصات، التي ترتفع من اندفاع. يبدو الأمر برمته سلسًا بفضل معالج MIB 2 Nvidia Tegra 30 الجديد، القادر على معالجة 8 مليارات عملية حسابية في الثانية.
على الرغم من أن هذه الميزات رائعة بمجرد أن يتعمق العملاء فيها، إلا أن التحديث المرحب به يأتي في شكل منفذي USB جديدين في الكونسول المركزي. لقد وبخنا شركة Audi في الماضي لتقديمها قابس iPod واحد متكامل ذو 30 سنًا فقط، وقد تم استبدال هذا المنفذ القديم بمنفذ USB متصل بـ MMI ومقبس USB للطاقة.
محركات الأقراص جيدة كما تبدو
مع المظهر الجديد لجهاز S6 تأتي قوة جديدة. تحت غطاء محرك السيارة المنحوت جيدًا والأنيق يكمن نوع مختلف من أفضل محرك لعام 2013 من شركة Digital Trends: محرك TFSI V8 سعة 4.0 لتر. بالنسبة لعام 2016، أصبح المحرك ذو الثماني أسطوانات المزود بشاحن توربيني ينتج الآن 450 حصانًا و406 رطلًا من عزم الدوران. يتم توجيه هذه القوة من خلال ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات إلى العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي كواترو من أودي.
يعمل نظام الملاحة المستند إلى Google Earth والمدعم بتقنية LTE على مجموعة العدادات الموجودة بين عداد السرعة وجهاز اللمس.
في كثير من الأحيان، مع سيارات السيدان الرياضية الكبيرة، على الرغم من السعر الباهظ، يجب تقديم تضحيات جسيمة. من أجل الحفاظ على هدوء المقصورة، تم قطع ضجيج المحرك، مما يلغي فعليًا أحد الأسباب الرئيسية لشراء محرك V8 في المقام الأول، وهو الصوت. من أجل الحفاظ على مرونة العمود الفقري للمشترين الأثرياء، يجب تخفيف نظام التعليق، مما يجعل الركوب سلسًا ولكن متدحرجًا في الزوايا. وغالبًا ما يتم كبح القوة عند أول علامة على الانحناء من خلال التحكم في الجر النشط بشكل مفرط، وذلك بسبب الدفع بالعجلات الخلفية السيارات التي تزيد قوتها عن 400 حصان هي متأرجحة بشكل استثنائي، مما ينفي مرة أخرى سببًا لامتلاك سيارة تعمل بمحرك V8 (أنظر إلى أنت، بي إم دبليو M5).
لا يعاني S6 من أي من هذه المشاكل. لقد تفوقت أودي على نفسها وأنشأت واحدة من أكثرها، إن لم تكن كذلك ال الأكثر - تصميمات داخلية متينة ومريحة ورائعة في الصناعة. على الطريق، فهي مريحة وداعمة عند كل منعطف. الأهم من ذلك، أنه بينما يحافظ على الحد الأدنى من الضوضاء البيضاء الناجمة عن الطريق، فإنه يسمح أيضًا بتسلل ما يكفي من ضجيج V8 وتذمر من عادم S6 الرياضي.
ومن ثم فإن نظام التعليق في أودي يجمع بشكل مثالي بين الطابع الرياضي والراحة، مع تمرير عجلة MMI. لقد منع الوضع الديناميكي هيكل S6 الكبير من الانزلاق في الزوايا، مع الحفاظ على الوزن مثبتًا في جميع الزوايا الأربع، وغرس الثقة عند كل منعطف. ومع ذلك، على الطريق السريع Autobahn، مع تحديد الوضع Comfort، كانت تسير بسلاسة مثل A8L.
وعندما تكون في السيارة الديناميكية، متجهة بأقصى سرعة إلى الطرق الخلفية المتعرجة خارج دريسدن، لم تكن السيارة أبدًا ضحية للمربيات المتشبثات بالجر أو الانجراف السعيد. وبدلاً من ذلك، وكما توقع المشترون من سيارات أودي المزودة بنظام الدفع الرباعي quattro، ظلت سيارة S6 ثابتة في جميع الظروف.
في خط مستقيم، فإن تسارع محرك V8 سعة 4.0 لتر هو أمر مبهج للغاية. قد لا تكون قوة المحرك في شكل S6 وحشية كما هو الحال في محرك بقوة 560 حصانًا رس 7، لكنه مع ذلك يبعث على الحيوية. بصراحة، تتفوق سيارة S6 على أدائها الآخر، منافسة سيارات السيدان متوسطة الحجم، مع مستوى من التحسين ممزوجًا بكمية من الديناميكية التي لا يمكن رؤيتها إلا في أي مكان آخر في السوق مقابل المال.
خاتمة
على الرغم من أنني ذكرت ديناميكيات القيادة في S6 أعلاه، إلا أنه يمكن قول الشيء نفسه عن A6 القياسية، باستثناء أن خصائصها التسارعية أقل إثارة للابتسامة قليلاً. ومع ذلك، تظل الحزمة بأكملها بمثابة حزمة تنافسية للغاية. قبل التحديث، كنت أعتقد أن A6 هي واحدة من أقل المنتجات إقناعًا في خط أودي. لكن الآن، أجد الأمر مقنعًا إلى حدٍ ما بالفعل.
حتى وحدات الدفع بالعجلات الأمامية، والتي تتميز الآن بناقل حركة أوتوماتيكي جديد ثنائي القابض بسبع سرعات ومحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر - ينتج الآن 252 حصانًا و273 رطلًا قدمًا. - يجب أن يمنح العملاء وقفة جدية قبل التوقيع على الخط للحصول على سيارة Lexus GS أو BMW 5 Series. لا يمكن لأي من هؤلاء المنافسين أن يضاهي حقًا تحسينات أودي المهذبة، سواء كان ذلك في حالة توقف تام أو عند الميل الكامل.
الارتفاعات
- تصميم خارجي محدث وأنيق ورياضي
- خيارات محرك أكثر كفاءة وقوة
- تصميم داخلي أكثر هدوءًا وأكثر دقة وتقنية
أدنى مستوياتها
- لن تظهر في الولايات المتحدة لعدة أشهر
توصيات المحررين
- عادت عربة Audi A6 Allroad الوعرة أخيرًا إلى الولايات المتحدة.
- تهدف أودي S6 وS7 2020 إلى تعزيز الأداء دون التضحية بالاقتصاد في استهلاك الوقود
