قد تكون سيارة فورد فييستا رخيصة الثمن، مع الحد الأدنى من الميزات وبعض الديكورات الهامشية، ولكن تحت هذا السطح ذي التوجه الاقتصادي يوجد قلب المتحمسين.
إن سيارة Ford Fiesta SE بطيئة ورخيصة الثمن، ولديها مساحة ضئيلة للأرجل، وتأتي مع نسخة رهيبة من Ford's Microsoft Sync، ولها اسم سخيف.
هذا ما كنت أفكر فيه عندما وصل متظاهري الصحفي فييستا في أعقاب تويوتا كورولا س. بعد كل شيء، كانت قيادة سيارة كورولا ممتعة بقدر البغل المخدر، وتكلفتها أكثر من 6000 دولار. كيف يمكن أن تكون سيارة فييستا الصغيرة جيدة، في حين أن سيارة كورولا الجبارة كانت مملة للغاية وتحفز على النوم؟ لكن "حفلة" فورد هي كل ما لا تشبهه تويوتا المتعبة، وتثبت أن الرخيص يمكن أن يكون ممتعًا للغاية.
العيد يعني حرفيا وقت الاحتفال
ما لم أتوقع العثور عليه في سيارة Fiesta التي تبلغ قيمتها 16.845 دولارًا هو سيارة المتحمسين، ولكن هذا هو الحال حقًا. من المثير للصدمة، أنه بالنسبة لما هو في جوهره صندوق اقتصادي، يبدو أنه تم إيلاء قدر كبير من الاهتمام لديناميكيات القيادة. وأيضًا، نظرًا لأن هذه السيارة مصممة للسوق الأوروبية، فهي تحتوي على شيء نادر جدًا: ناقل الحركة اليدوي.
من المؤكد أن الدليل الموجود في Fiesta ليس رائعًا. رمي القابض طويل. والأسوأ من ذلك، هناك قطعة مزعجة للغاية من الزخرفة فوق الدواسة والتي يبدو أنها مصممة لتلتصق بالأحذية. لكن الحركة والإحساس المتغيرين كانا لا يزالان قويين بما يكفي للسماح لي بالانغماس في حياتي الخيالية لستيف ماكوين.
ما يميز الدليل حقًا هو التعامل معه. العيد ذكيا بشكل مثير للصدمة. إن قيادتها تذكرني بالوقت الذي أمضيته خلف عجلة قيادة سيارة Triumph TR6: يدوية للغاية، ولكنها أيضًا سريعة الاستجابة وجذابة.
تعود هذه الهدية المفاجئة جزئيًا إلى حقيقة أنها صغيرة جدًا لدرجة أنني أستطيع لمس العجلة الخلفية تقريبًا جيدًا من مقعد السائق، ولكن يجب على مهندسي الشاسيه والتعليق في فورد أن يمنحوا أنفسهم إعجابًا خلف. لكن الشخص الذي قام بالتوجيه؟ ذلك الشخص الذي أريد أن أعانقه.
لقيادة Fiesta بشكل صحيح، عليك إطلاق العنان لإيطاليتك الداخلية.
محرك Duratec الصغير رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يعيق سيارة Fiesta قليلاً. وتنتج قوة 120 حصانًا و112 رطلًا من عزم الدوران. هذا كثير ليحيطك. ومع ذلك، للاستمتاع حقًا بالتعامل الرائع، فأنت بحاجة إلى إبقاء Weenie Duratec عند دورات عالية.
لقيادة Fiesta بشكل صحيح، عليك إطلاق العنان لإيطاليتك الداخلية. فكر في دواسة الوقود كمفتاح يجب ضبطه دائمًا على وضع التشغيل. ثم التحكم في سرعة السيارة مع ناقل الحركة.
ولكن هل هي جيدة كسيارة؟
ومع ذلك، فإن معظم الأشخاص الذين يتطلعون إلى شراء سيارة مقابل 16.845 دولارًا – وهو سعر سيارتي فييستا – يريدون وسائل نقل عملية وليس عربة صغيرة.
على هذا الأساس، فإن أداء فييستا جيد لكنه يفتقد التميز. يعد متوسط درجة الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يبلغ 31 ميلاً في الغالون جيدًا ولكنه ليس استثنائيًا. والداخلية لا ترقى إلى مستوى الوعد بديناميكيات القيادة.
هذا لا يعني أنه لا توجد أشياء جيدة. خذ على سبيل المثال لوحة القيادة ذات الملمس الناعم والمصممة بشكل جيد جدًا ومنطقة الحمولة التي تشبه Tardis. لكن المشاكل تكاد تطغى على هذه النقاط المضيئة. تبدو القطع في جميع أنحاء السيارة رخيصة الثمن، وفي بعض الأماكن، غير مثبتة بشكل جيد. على سبيل المثال، كانت اللوحة التي تغطي عمود التوجيه في جهاز العرض الصحفي مفكوكة بالفعل عند الزوايا.
ربما تكون النسخة القديمة من Sync من Fiesta هي الأسوأ. يأتي هذا النظام مزودًا ببث عبر البلوتوث وأوامر صوتية، وهو أمر يبدو جيدًا، لكنه مربك تعمل، وفي كثير من الأحيان لا يمكن العثور على أجهزة Bluetooth، وتحتوي على "رسومات" تبدو في غير مكانها في جهاز جديد سيارة. وجدت نفسي أصرخ في هذا النظام أكثر من مرة خلال الأسبوع، ولم تكن هذه المرة الأولى التي أستخدمه فيه. والطريقة للتغلب على ذلك هي الحصول على نظام MyFord Touch الاختياري، والذي يكلف المزيد، ولكن من المحتمل أن يكون مفيدًا لضغط الدم لديك.
على العموم، سأكون سعيدًا بالعيش مع فييستا من الناحية العملية، خاصة إذا كنت أعيش في مكان مثل سياتل أو سان فرانسيسكو حيث تعتبر السيارة الصغيرة ميزة حقًا. المشكلة هي أنه مقابل بضعة آلاف فقط، كان بإمكاني الحصول على سيارة فولكس فاجن جولف الأكثر رحابة... خيار صعب.
خاتمة
في النهاية، ما جذبني حقًا إلى فييستا هو القيادة المسائية الصيفية مع زوجتي. كانت النوافذ مفتوحة، وكانت فرقة رولينج ستونز - أخيرًا - تبث من هاتفي، وكان الطريق مليئًا بالمنحنيات. لقد كنت أستمتع بنفس القدر الذي كنت أستمتع به قبل أسبوعين عندما كنت أقود السيارة أودي S8 في جبال روكي.
من الواضح أن Fiesta موجود في عالم مختلف عن S8. ومع ذلك، بفضل بساطتها وحماسها ورخص ثمنها، فهي متعة القيادة. وأفضل ما في الأمر أنني شعرت وكأنني أفلت من شيء ما. والآن حان الوقت للتخطيط لكيفية تسميم المحرر الخاص بي حتى أتمكن من قيادة سيارة Fiesta ST، أو كما أسميها، "Fiesta Caliente".
الارتفاعات
- توجيه بأسلوب رياضي ممتاز
- سعر منخفض عند مستوى الدخول
- سيارة رياضية مثل التعامل
- عدد الكيلومترات الغاز جيدة
أدنى مستوياتها
- تقليم داخلي منخفض الجودة
- معلومات وترفيه مزامنة محبطة للغاية
توصيات المحررين
- تقوم شركتا Ford وVW بإغلاق وحدة السيارة ذاتية القيادة Argo AI
- شاهد فورد وبوش يعرضان نظامًا آليًا لصف السيارات
- تصدر شركة فورد بيانات عن السيارة ذاتية القيادة لتشجيع إجراء المزيد من الأبحاث
- يتجه برنامج فورد لاختبار السيارات ذاتية القيادة إلى أوستن
- فورد تتغلب على مشكلة الأخطاء التي تعاني منها السيارات ذاتية القيادة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
