تجربة كاديلاك ELR 2014

من حيث التحسين والصداقة للبيئة والتصميم، تعتبر كاديلاك ELR الكهربائية ذات النطاق الممتد فريدة تمامًا على الطريق اليوم.

بالنسبة لي، كانت الأيام القليلة الماضية بمثابة درس على النقيض من ذلك.

بينما أجلس هنا، حيث تتساقط الثلوج في وسط مدينة أتلانتا (المعروفة أيضًا باسم "Hothlanta" والمعروفة أيضًا باسم "Atlantarctica")، يسعدني أن أعود إلى المنزل. ومع ذلك، في الوقت نفسه، لا أزال أتوق إلى فترات ما بعد الظهيرة التي تبلغ درجة حرارتها 80 درجة والتي شهدتها في بالم سبرينغز قبل أن تضرب عاصفة الشتاء ليون مدينتي بقبضته الجليدية.

ومع ذلك، بدأ هذا الدرس بالتحديد في كاليفورنيا، في رحلة برعاية كاديلاك لقيادة سيارتها الهجينة الجديدة ذات النطاق الموسع ELR لعام 2014. ستتركني هذه السيارة أيضًا بمشاعر مختلطة حول ما كنت أقوده، وما لم أقوده، وما إذا كنت أرغب في الحصول على بدائل لنفس العملة أم لا.

زوايا قاسية، متناسبة تماما

يمكنك أن تقول بنفسك أن ELR – وإن كانت زاويّة – هي سيارة جميلة. مجرد إلقاء نظرة على معرض الصور لدينا. لكن ما قد لا تتمكن من قوله بمجرد النظر إليه هو أن هذه السيارة انتقلت بشكل أساسي من مفهوم التصميم إلى الإنتاج مع القليل من التعديلات.

ظهرت ELR لأول مرة في عام 2009 في معرض ديترويت للسيارات تحت اسم Cadillac Converj Concept، وحتى ذلك الحين، كانت تمثل تمثيلًا متطرفًا للغة التصميم "الفن والعلم" للعلامة التجارية.

لإحضار السيارة إلى الشوارع، أعطتها كادي المرايا والمصابيح الأمامية المناسبة، وأرسلتها إلى مطبعة الختم. حتى العجلات ظلت دون تغيير أثناء التحول من مفهوم Converj إلى إنتاج ELR لعام 2014.

تأتي ELR مزودة بمصابيح أمامية وخلفية LED قياسية. أنا شخصياً أقدر حقًا نقش "كاديلاك" تحت سطح العدسات.

سيجد المشترون أنفسهم يركبون عجلات مقاس 20 بوصة، وإطارات منخفضة المقاومة للدوران والتي لا تزال قادرة على التحكم بها قليلاً. وبالنسبة لعشاق كاديلاك، فإن ELR هي أيضًا آخر سيارة جديدة ستنتجها كاديلاك تحمل الشعار المكلّل. بدءا من ايه تي اس كوبيه وEscalade SUV، تقوم العلامة التجارية بتغيير الأمور بشعارها.

في الداخل، يتم عرض نظام تجربة مستخدم كاديلاك (CUE) بشكل بارز في المجموعة المركزية، وهو جميل ومثير للاهتمام كما كان دائمًا. هذا هو القسم الذي يسعدنا أن نرى العلامة التجارية تتحسن. تظل CUE فكرة رائعة وجذابة للغاية، ولكنها ليست سهلة الاستخدام، ولا تستجيب بشكل رهيب عندما تبدأ في النقر على الشاشة.

مع هذا الاستثناء، فإن المقصورة الداخلية لسيارة ELR دافئة وجذابة ومبنية بشكل جيد. ويتم تصنيع العديد من المواد يدوياً، بما في ذلك الجلود المستخدمة في المقاعد ولوحة القيادة. يتم قطع هذه القطع من الجلد بالليزر وخياطتها يدويًا، ويتم وضعها على طبقات من الخشب ذي المسام المفتوحة وألياف الكربون.

إنه مزيج مثير للاهتمام من المواد كلها في مكان واحد، ولكنه يعمل بشكل جيد لخلق مساحة تبدو راقية بعض الشيء، ورياضية بعض الشيء، وفاخرة حقًا. سيجد المشترون أيضًا مساعدي السائق وميزات الراحة مثل تقنية تجنب الاصطدام، وتحذيرات مغادرة المسار، مقاعد وعجلة قيادة مُدفأة، وحتى مجاذيف على عجلة القيادة تتيح لك تشغيل عملية التجديد يدويًا الفرامل.

الآلة تحت

إن نظام الدفع الذي يشغل ELR سيكون ناجحًا أو فاشلاً، ويعتمد على توقعاتك. على عكس معظم سيارات كاديلاك الأخرى على الطريق، باستثناء XTS، فإن ELR كوبيه هي مركبة ذات دفع أمامي تركز على راحة السائق أكثر من تفاعله. هذا لا يعني أن القيادة مملة، لكن لا يجب أن تحبس أنفاسك إذا كنت تتوقع شيئًا مثل CTS-V القديمة أيضًا.

وبدلاً من ذلك، تشترك ELR في غالبية مكوناتها الميكانيكية مع سيارة شيفروليه فولت الهجينة. وتقترح جنرال موتورز أن تعتبر كلا السيارتين من السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، مثل سيارة BMW i3. ومع ذلك، نعتقد أنه من الأكثر دقة تشبيهها، على سبيل المثال، بـ Toyota Prius Plug-in، نظرًا لأن المحرك الصغير الموجود أسفل غطاء المحرك يتزامن مع العجلات الأمامية بسرعات الطرق السريعة.

ومع ذلك، فهذا يعني أنك ستجد نفسك مع نطاق كهربائي خالص يبلغ 37 ميلاً بعد الشحن الكامل، وحوالي 300 ميل إضافي بعد تشغيل المحرك لتزويد البطارية بالوقود.

ينتج محرك البنزين 84 حصانًا فقط، لكن السيارة تبدو أسرع بكثير من ذلك، وذلك بفضل وجود عزم دوران يبلغ 295 رطلًا في وضع التوقف التام. بالنسبة لسيارة تتمتع بقوة Smart ForTwo، فإنها تبدو أشبه بسيارة BMW الفئة الرابعة - على الأقل بسرعة تصل إلى 40 ميلاً في الساعة. لم تقم وكالة حماية البيئة (EPA) بعد بتصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود في ELR، ولكن من المحتمل أن يكون مؤشر Chevy Volt's 98 MPGe مؤشرًا قويًا.

الأخاديد

في ELR، أرسلت كاديلاك الصحفيين إلى الجبال فوق بالم سبرينغز ثم تراجعت مرة أخرى، وانتهت بامتداد طريق سريع مفتوح. بعد أن قمت بالفعل بقيادة سيارة فولت، لم تكن توقعاتي بشأن ELR على الطرق الجبلية مرتفعة بشكل خاص. كنت أعلم أننا استنفدنا الشحنة الحالية بسرعة. وكنت على حق؛ بدأ المحرك بعد 20 دقيقة فقط من بدء رحلتنا.

لكن ما لم أتوقعه هو مدى تفاعلي مع ELR الذي سأشعر به على الطرق الملتوية. يقوم نظام التعليق النشط في ELR بتعديل نفسه بسرعة، وكانت الإطارات عريضة بما يكفي للإمساك بالطريق دون الكثير من التغريد. هناك أربعة أوضاع للقيادة تعمل على ضبط دواسة الوقود والتعليق والتوجيه. تركت السيارة في الوضع "الرياضي" لغالبية الرحلة أعلى التل.

من المثير للدهشة والبهجة أن ELR يمكن أن تكون ممتعة للغاية. يمكنك أيضًا تحديد "الجبل" إذا كنت تشعر حقًا بالضعف عند المنحدرات، لكننا لم نصل أبدًا إلى النقطة التي يبدو فيها أداء ELR مخيبًا للآمال.

إذا كنت على استعداد للتغاضي عن النقص الموروث في القوة في سيارة الكوبيه، فإن شكواي الوحيدة الأخرى ستكون بشأن المحرك بدون طيار عندما تكون السيارة تحت الإكراه. المحرك صغير والمقصورة صامتة، لذلك يكون ذلك ملحوظًا بشكل خاص عندما تضطر إلى زيادة السرعة للحفاظ على البطارية واقفة على قدميها.

بعد تناول وجبة خفيفة قصيرة في أعلى الجبل، قمت بضبط الوضع مرة أخرى على "جولة" للقيام بقيادة مريحة إلى المدينة. في تلك المرحلة بدأ استخدام المجاذيف، حيث استعدت طاقة بطارية تبلغ أميالًا، فقط عن طريق تشغيل المكابح المتجددة أسفل التل.

على مدار الاستخدام المختلط الذي يبلغ 110 أميال، بلغ متوسطنا 68 ميلا في الغالون، ومن الصعب الجدال مع هذه الأرقام. بالنسبة للسائقين الذين يتنقلون لمسافات قصيرة ويسهل الوصول إلى محطات الشحن في المنزل أو المكتب، فمن المحتمل أن يقطعوا أميالًا أعلى بكثير من ذلك.

مميزة تماما، ولكن ليس على الإطلاق

في هذه المرحلة يجب أن يصبح التسعير أحد الاعتبارات لدى ELR.

قبل الحوافز الضريبية الحكومية، يبدأ السعر الأساسي عند 75000 دولار ويرتفع إلى ما يزيد قليلاً عن 82000 دولار مع جميع الخيارات. وهذا مبلغ كبير بالنسبة لأي سيارة كاديلاك، باستثناء سيارة إسكاليد أو سلسلة V. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا الموجودة أسفل غطاء المحرك والجودة الداخلية قد تبرر السعر. أسعار الملصقات مثل تلك تضع ELR بشكل مباشر في مواقع عدد قليل من المنافسين، اعتمادًا على ما إذا كنت تبحث عن سيارة كوبيه فاخرة أو سيارة فاخرة صديقة للبيئة.

مقابل 75-86 ألف دولار، إذا كنت تبحث عن سيارة كوبيه، فستجد سيارة مرسيدس بنز E550 وBMW 640i بقوة 400 حصان. كلاهما يتمتعان بأداء نسبي مع علامة تجارية مشروعة، لكن لا يقدم أي منهما أي شيء قريب من الاقتصاد في استهلاك الوقود المتوقع لـ ELR.

إذا كانت السيارة الخضراء الفاخرة هي ما تفضله أكثر، فستجد سيارة Tesla Model S مقابل عملة مماثلة. إنها بالتأكيد قادرة على قطع المسافة بشحنة واحدة، لكن Tesla لا تتمتع بالمظهر أو تعدد الاستخدامات عبر البلاد الذي ستجده في ELR.

من المحتمل أن يتعين عليك تقديم حل وسط بغض النظر عن كيفية تسوقك لشراء سيارة ELR، إلا إذا كانت اهتماماتك متخصصة بما يكفي لدفعك إلى سيارة كوبيه فاخرة وصديقة للبيئة.

بالنسبة لي، هناك انفصال بين تصميم ELR وسعرها وأدائها. إن ELR ببساطة لا تقدم نوع القوة التي أتوقعها من سيارة تبدو هكذا وتكلف الكثير.

بعد قولي هذا، أدرك أنني ربما لست في السوق المستهدف لـ ELR.

فيما يتعلق بالقيمة التي تقدمها، تعد كاديلاك ELR فريدة تمامًا على الطريق اليوم، ولكن هناك أيضًا العديد من السيارات الأخرى التي قد يفكر فيها مشتري السيارات الفاخرة أثناء التسوق.

ELR، إذن، عبارة عن بيان على النقيض من ذلك: تصميم السيارة الرياضية يلتقي بمواصفات السيارات الفاخرة مع الاقتصاد في استهلاك الوقود من الجيل التالي. و ELR هي نوع السيارة التي سأكون سعيدًا بامتلاكها، لكنني قد أشتاق أحيانًا لمنافسيها أيضًا.

الارتفاعات

• مفهوم تصميم السيارة
• أخضر، ولكن ليس غير مريح
• أكثر رياضية مما تتوقع
• تصميم داخلي جيد

أدنى مستوياتها

• في بعض الأحيان محرك بدون طيار
• CUE لا يقوم بتكوين صداقات بسهولة
• باهظة الثمن بالنسبة لكاديلاك

توصيات المحررين

• تسلا تستعرض أول شاحنة Cybertruck بعد عامين من التأخير
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل