تجربة رنج روفر ايفوك 2012

رنج روفر ايفوك 2012

مشروع تجديد نظم الإدارة $57.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

“مثل كل سيارة، فإن سيارة رينج روفر لاند روفر إيفوك 2012 لديها مشاكلها: فهي باهظة الثمن؛ غير عملي على الإطلاق؛ لديها بعض المخاوف التصميمية الصارخة، ولكن لكل شيء تقوم به بشكل سيء، فإن إيفوك تعوض عن طريق تنفيذ اثنين من الثقة بالنفس.

الايجابيات

• نمط الجسم ملفت للنظر
• الاقتصاد في استهلاك الوقود جدير بالثناء
• تصميم داخلي فاخر ومليء بالتكنولوجيا

سلبيات

• غير عملي بكل معنى الكلمة تقريبًا
• مساحة شحن محدودة
• نقطة السعر المرتفع

لا نعرف حقًا من أين نبدأ مع سيارة لاند روفر رينج روفر إيفوك 2012. في حين أن اسمها الكامل قد يكون أخرق تمامًا لللسان، إلا أن أول غزوة للسرادقة البريطانية المملوكة للهند في فئة سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر ليست شيئًا إن لم تكن أنيقة ومغرية تمامًا. بالطبع يمكننا أن نسرف في صيغ التفضيل الأخرى، لكن سيكون ذلك بمثابة ممارسة عبثية لأن سيارة إيفوك يجب أن تكون من ذوي الخبرة، وليس مجرد رؤيتها.

في بعض النواحي، تعد سيارة إيفوك نقيضًا لما أصبحت عليه علامة لاند روفر التجارية. قد تحتفظ بميل الشركة إلى الفخامة والقدرة على الطرق الوعرة (المزيد عن ذلك لاحقًا) ولكنها كذلك طازجة، ومفعمة بالحيوية، وليس هناك ما تتوقعه من شركة نادرًا ما تغامر بما هو أبعد من حدودها قاعدة. نود أن نعتقد أن التصميم الرائع يتردد صداه مع جميع الأعمار؛ ومع ذلك، ليس هناك من ينكر أن سيارة ايفوك موجهة لجمهور جديد وأصغر سنا.

بالطبع كان هناك دائمًا احتمال أن تخاطر لاند روفر بمعارضة عملائها الحاليين بنموذج مثل إيفوك، ولكن مرة أخرى كانت هناك أيضًا فرصة للنجاح. والذي يبدو أن هذا هو الحال حتى الآن. من المؤكد أن هذه الحقيقة التي تناسب الشركات في لاند روفر ستدركها وتسعد بها. ففي نهاية المطاف، المزيد من الاهتمام يعني مبيعات أكبر، وتعد سيارة إيفوك مثالاً عمليًا على ذلك.

انقلاب التصميم

ببساطة، تعتبر سيارة إيفوك إنجازًا مذهلاً في مجال تصميم السيارات. إنها مثل سيارات ديفيد بيكهام. سوف يعجب بها الرجال والنساء، حسنًا... دعنا نقول فقط أن النساء سيرغبن في قيادتها أيضًا ويتركن الأمر عند هذا الحد.

في حين يجب تقديم الكثير من الثناء لشركة Land Rover لتصميمها، يجب أيضًا إظهار المزيد من الثناء على التزامها بإخلاص بالمفهوم الأصلي الذي ظهر لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات عام 2008. وغني عن القول أننا واجهنا عددًا كبيرًا جدًا من المفاهيم التي كانت مبهرة في البداية، فقط لتجاهل أفضل الأجزاء بمجرد توجهها إلى الإنتاج. كما ترون، هذا ليس هو الحال هنا.

في قطاع سيارات الدفع الرباعي المزدهر من طراز كروس أوفر، اعتدنا على رؤية العروض الأنيقة والضحلة من كل صانع سيارات تقريبًا. للوهلة الأولى، قد تثير سيارة إيفوك ميلاً إلى تصنيفها على هذا النحو، ولكن الحقيقة هي أنها تمكنت من إبراز مظهرها الفريد بثقة ملهمة.

من السهل أن تضيع وسط تصميمات إيفوك الفريدة. من الأمام، يظهر إيفوك شخصية منومة. تحيط المصابيح الأمامية الزاهية HID بجانبي شبكتها المنقسمة، بينما نجد في الأسفل مباشرة مجموعة من مصابيح الضباب LED التي تبرز المظهر المذهل بالفعل. وعلى طول غطاء المحرك المنحدر، توفر فتحات جانبية صغيرة للشبكة السوداء تفاصيل إضافية وتجذب العين بشكل طبيعي إلى الزجاج الأمامي الواسع.

المشي إلى الجانب يستمر العيد البصري بلا هوادة. يبلغ طول سيارة ايفوك 171 بوصة، مع قاعدة عجلات 104.7 بوصة، ومرتكزة على عجلات معدنية ذات خمسة أذرع، وهي ليست طويلة ولا واسعة. عندما صادفنا وحدة المراجعة لأول مرة، فوجئنا بمدى صغر حجم السيارة. لسبب ما، قبل أن نرى السيارة شخصيًا، كانت القدرة على تخيل سيارة إيفوك كأي شيء أصغر من سيارة رينج روفر سبورت أمرًا مستحيلًا تقريبًا. ولكن على الرغم من إطارها الصغير نسبيًا، لا تزال سيارة إيفوك قادرة على السيطرة على القوة والحضور الذي نادرًا ما يظهر في سيارة بمكانتها.

وتستمر الجاذبية بلا هوادة حتى نهاية سيارة إيفوك اللذيذة، ولكن عندما تكون المناطق الأخرى من السيارة مليئة بالتفاصيل، يظهر الجزء الخلفي درجة أكبر من الدقة. هنا تبرز مصابيح LED الأصغر حجمًا الاستخدام الحكيم لأي شيء غير الصفائح المعدنية في الستارة الخلفية، في حين تضيف العوادم المزدوجة ذات المقدمة المسطحة في الذيل قدرًا من الطابع الرياضي.

من الناحية الأسلوبية، تعتبر سيارة إيفوك أحداً من السيف. سواء أكانت تسير في الشارع أو توقفت عند الإشارة الضوئية، فإن ايفوك 2012 ليس لديها مشكلة في لفت الأنظار، وليس بسبب ندرتها، ولكن بسبب تجاورها المثالي بين الأسلوب والروح الرياضية والروح الرياضية أناقة. تمتد خطوط الشخصية العدوانية عبر إطارها الرياضي وتندمج معًا بسلاسة مع لمسات حادة مثل أقواس العجلات المبالغ فيها. يقطع الزجاج الأمامي المائل لسيارة إيفوك بشكل حاد نحو غطاء المحرك، بينما يتمكن من استكمال سقفها المستدق، مما يضفي على إيفوك مظهرًا أنيقًا وذكيًا وقويًا. ببساطة: إن سيارة ايفوك لا تجذب انتباهك فحسب، بل تتطلب ذلك أيضًا.

أكثر من مجرد رفاهية 

إذا كان البؤس يحب الصحبة فإن الترف يولدها. لماذا هذا؟ حسنًا، الأمر بسيط حقًا. سيرغب الجميع في القفز داخل فندق هيلتون الراقي على عجلات. ومن يمكن ان يلومهم؟ تتميز المقصورة الداخلية بأنها مليئة بكل وسائل الرفاهية التي يمكن تخيلها تقريبًا، وهي ذكية للغاية وأنيقة دون عناء. وبالنظر إلى أن سيارة إيفوك تهدف إلى أن تظهر لسكان المدن بنفس القدر، إن لم يكن أكثر، من مجموعة لاند روفر الديموغرافية التقليدية (يرتدي نظارة أحادية شاربي الشاي مما نفهمه)، من المثير للإعجاب أن نرى مدى تناقض المقصورة مع الفخامة الكلاسيكية مع استكشاف درجات أكبر من الراحة والمنفعة.

إن الراحة والشعور بالفخامة هو ما يمنح سيارة إيفوك أفضل مزاياها. بالنسبة لسيارة تحاول المزاوجة بين العالم القديم والجديد، لا يبدو أن هناك أبدًا صراعًا خارجيًا بين ثقافات السيارات. تحتوي المقاييس الرياضية التقليدية على شاشة عدادات LCD مضاءة بشكل ذكي، في حين أن عجلة القيادة الجلدية المغطاة بأكسفورد الناعمة محاطة بأدوات التحكم المطلوبة في نظام المعلومات والترفيه. في المنتصف، تتخلص سيارة إيفوك من ناقل الحركة التقليدي، لتضع بدلاً منه مجموعة متنوعة من ميناء جاكوار.

لكي لا يتفوق عليها جانبها الفاخر، فإن الطابع الرياضي الداخلي لسيارة رينج روفر إيفوك 2012 يتألق من خلال مقاعد دلو مغمورة بالجلد تبدو وكأنها في المنزل ملقاة داخل سيارة رياضية منخفضة أكثر من سيارة كروس أوفر عالية الركوب. بالطبع، لا يتم الإعلان عن سيارات الكوبيه لاستخدامها الهائل للمساحة، ولكن السقف المستدق وكل سيارات إيفوك لا تشعر أبدًا بالخوف من الأماكن المغلقة، مع مساحة واسعة للأرجل والرأس لأولئك الذين يركبون في الخلف.

في حين أنه من المهم الإشارة إلى مكانة إيفوك الأصغر سابقًا، إلا أن الحقيقة هي أن الرياضيات والقياسات لا تتوافق تمامًا مع الواقع. يعد الدخول إلى المقصورة بمثابة اختبار هائل لإدراكك المكاني. يجب أن تشعر بأنها أصغر حجمًا، لكنها ليست كذلك. جزء كبير من ذلك هو الفضاء الذي يوفره السقف الزجاجي الاختياري لسيارة إيفوك. إنه ليس أقل من الأناقة وهو الجانب المفضل لدينا إلى حد كبير من التصميم الداخلي المثير للإعجاب بالفعل. لا تفكر حتى في شراء واحدة بدونها.

لكن لا تتوقع فدانًا من المساحة في الجزء الخلفي أيضًا، حيث تبلغ مساحة الشحن في إيفوك 19.4 قدمًا مكعبًا. بالنسبة للفضوليين، هذا أقل من أودي Q5 (29.1) وبي إم دبليو X3 (27.6) ومرسيدس بنز GLK (23.3). وعلى الرغم من ذلك، لكي نكون منصفين، فإن مساحة الشحن تقفز إلى 47.6 مع انخفاض المقاعد الخلفية إلى الأمام. على الرغم من أنها ستكون كافية للمسافات الصغيرة، لا تتوقع أن تستوعب سيارة إيفوك جميع معدات التخييم الخاصة بك.

لسوء الحظ، هناك بعض النغمات المنخفضة في سيمفونية الأسلوب القوية. إذا كنت لا تقود السيارة أو تجلس بشكل مريح في المقدمة، فإن الدخول والخروج من إيفوك كوبيه أمر محرج ومرهق. إن الحداثة الأولية للمقعد المتحرك تلقائيًا تفسح المجال سريعًا للإزعاج والإحباط كما هو الحال لدينا اكتشف فريق التحرير مؤخرًا ذلك بشكل مباشر خلال تحقيق شامل في حانات المدينة و الحياة الليلية. بالطبع سيكون الحل هو اختيار مجموعة الأبواب الأربعة، ولكن لا شك أنه كان من الممكن القضاء على التنصت المستمر لدينا لو سمحت لاند روفر بالتجاوز الميكانيكي. وبما أن الوقت هو المال، حسنًا، فهو أكثر منطقية.

تحدث إشارة ضوئية أخرى عند تشغيل نظام الملاحة (مفاجأة!). وفي تطور مثير للسخرية، كانت شاشة اللمس LCD مقاس 8 بوصات في سيارة إيفوك سريعة الاستجابة وعلى مستوى المهمة. ومع ذلك، في إطار جهودنا لإبقاء كلتا اليدين على عجلة القيادة والعينين على الطريق أثناء القيادة (نحن كذلك مواطنون نموذجيون بعد كل شيء)، فنحن نحاول تقليل تفاعلنا مع شاشات اللمس بقدر ما ممكن. لسوء الحظ، كانت هناك أوقات عندما لم يكن هذا ممكنا. لم يكن استخدام أدوات التحكم في عجلة القيادة متسقًا على الإطلاق، وكان التنقل عبر المسارات الموجودة على جهاز iPod الخاص بنا يبدو غير منتظم أو كسول أو لم أسجل على الإطلاق - من العار أن نأخذ بعين الاعتبار مدى روعة نظام الصوت Meridian الذي تبلغ قوته 380 وات و11 مكبر صوت لوحدة المراجعة الخاصة بنا كان.

فورد تغذي المرح

إذًا ما الذي يوجد بالفعل أسفل غطاء محرك إيفوك المنحوت؟ القوة الدافعة للعجلات هي محرك فورد بقوة 240 حصانًا و 270 رطلًا من عزم الدوران، ومحرك Ecoboost سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات مع حقن مباشر وشحن توربيني. على الرغم من أن سيارة Evoque ليست أسرع سيارة يتم إخراجها من الحقيبة، إلا أنها توفر ركلة قوية بمجرد انتهاء التوربولاج الأولي من مساره. وفقًا لشركة Land Rover، فهي قادرة على الانطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 7.0 ثوانٍ، وهي ليست مهمة سهلة عند ملاحظة إطارها الضخم الذي يبلغ وزنه 4000 رطل تقريبًا.

من الطبيعي أننا لم نتوقع الكثير فيما يتعلق بالاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن أداء إيفوك أفضل مما كنا نتخيل. بفضل محرك Ecoboost الخاص بها - والذي يبدو أنه يتحسن باستمرار - منحت وكالة حماية البيئة Evoque تصنيف 18/28 ميلا في الغالون. في حين أن هذه الأرقام تستحق الثناء بالتأكيد، كن مستعدًا لانخفاضها لأن ظروف القيادة في العالم الحقيقي تؤثر سلبًا على احتياطيات الوقود لديك. بالطبع إذا كنت تفكر في شراء سيارة إيفوك في المقام الأول، فلا يمكننا أن نتخيل أن الاقتصاد في استهلاك الوقود يحوم بالقرب من أعلى قائمة أولوياتك في البداية. ومع ذلك، بالنسبة لضوء القدم، فإن القدرة على تحقيق مستويات محترمة من الاقتصاد في استهلاك الوقود موجودة.

النادي الريفي/الريف جاهز

على الرغم من وزنها، فإن إيفوك هي راقصة باليه أكثر من كونها جرافة. إنها سريعة، ورشيقة، وتتعامل كأنها سيارة أكثر من كونها سيارة دفع رباعي، وكانت جاهزة للتعامل مع كل شيء يلقى في طريقها. بدءًا من الطلعات القصيرة داخل المدينة والضواحي ووصولاً إلى المسافات الطويلة على الطريق السريع، تبدي ايفوك سلوكيات استثنائية على الطريق بسهولة تامة. تعتبر خصائص المناولة عالية الجودة وتعمل بشكل رائع جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي الكفء. كان التوجيه خفيفًا وسريع الاستجابة، ونادرًا ما تذبذبت سيارة إيفوك أو أظهرت علامات عدم الكفاءة أثناء تجاربنا على الطريق.

ولكن ما كان بمثابة مفاجأة أكبر هو مدى قدرة إيفوك على التعامل مع التضاريس المخصصة عادةً لأشقائها الرائدين. لا تدع بلاغتها الجمالية تخدعك، يمكن لسيارة إيفوك أن تتسلق فوق المنحدرات الشديدة وتخوض معركة السيارات على الطرق الوعرة أيضًا، وذلك بفضل نظام الاستجابة للتضاريس من لاند روفر، والذي يتيح للسائق اختيار البرامج الخاصة بالطين والرمال والطرق الوعرة. ثلج. لنكن صادقين، نعلم جميعًا أن معظم الناس لن يفكروا في استخدام هذه الأشياء، وبينما نشيد بشركة Land Rover لمنحها هذه الأشياء قطع أسلافها الصالحة لجميع التضاريس، فالحقيقة هي أن سيارة إيفوك أفضل حالًا في القيادة فوق غرف التفتيش وليس ثقوب طينية.

ما يميل إلى طرح مشكلة كبيرة هو الرؤية. على وجه التحديد، ما مدى سهولة رؤية رأسين الماضيين أثناء الرجوع للخلف أو تغيير المسارات. من المثير للدهشة أن هذه ليست مشكلة حقًا بفضل نظام المساعدة في النقاط العمياء والكاميرا المحيطية والاحتياطية في Evoque النظام، ولكن ما كان مثيرًا للقلق هو مدى سهولة إعاقة الرؤية الأمامية بسبب ضخامة السيارة رؤية جانبية.

إلغاء أموالك

مثلما تجذب سيارة رينج روفر إيفوك الانتباه على الطرق، فهي تتطلب نفس القدر من المتطلبات على حسابك المصرفي. يبدأ السعر الأساسي للسيارة الكوبيه ذات البابين من 44000 دولار أمريكي بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 850 دولارًا أمريكيًا. ومع ذلك، ارتفع سعر المراجعة الخاصة بنا بسرعة إلى ما يقل قليلاً عن 57000 دولار أمريكي بمجرد أن نأخذ في الاعتبار باقة Dynamic Premium الخاصة بها، والتي تضيف واجهة خلفية وأمامية فريدة من نوعها، ملحقات المفسد، وأطراف عادم رياضية مزدوجة، ومجموعة من اللمسات الجمالية الأخرى بالإضافة إلى التجهيزات الفاخرة، مثل نظام كاميرا ركن السيارة بزاوية 360 درجة ونظام التشغيل بدون مفتاح اشتعال.

خط النهاية

كما ذكرنا من قبل، فإن إيفوك لا تستهدف حاشية رينج روفر التقليدية. وبدلاً من ذلك، فإن الهدف هو جذب مجموعة سكانية أوسع من المشترين. في حالة إيفوك: سكان المدن الأثرياء الذين يفضلون دائمًا الأسلوب على الوظيفة مع جرعة صحية من الفخامة التي يتم تقديمها بشكل جيد. تعد سيارة إيفوك في جوهرها رمزًا للمكانة - فهي تجذب الانتباه (سواء للعملاء أو الشركة) ونظرة إلى المستقبل الذي يمكن أن تتجه إليه علامة لاند روفر التجارية. هل هي هدية آلهة السيارات لعالم السيارات؟ لا، لكن قيادتها ليست أقل من كونها إلهية.

مثل كل سيارة، فإن سيارة رينج روفر لاند روفر إيفوك 2012 لديها مشاكلها: فهي باهظة الثمن؛ غير عملي على الإطلاق؛ لديها بعض المخاوف التصميمية الصارخة، ولكن لكل شيء تقوم به بشكل سيء، فإن إيفوك تعوض عن طريق تنفيذ اثنين من الثقة بالنفس. لا يمكننا أن نجلس هنا ونبرر حجم الأموال التي سينفقها المرء حتماً هنا، لكن يمكننا تشجيع ذلك. إن إيفوك لا تشبه أي شيء آخر على الطريق أو حتى في فئتها. إذا لم يكن المال عائقًا وكنت تفضل الأسلوب على الحساسية، فقد وصلت إلى نهاية قوس قزح. في عصر يعتمد فيه المستهلكون مشترياتهم على الرغبة أكثر من التطبيق العملي، تتربع سيارة إيفوك على عرشها وتنظر بحق إلى المنافسة.

الارتفاعات:

• نمط الجسم ملفت للنظر
• الاقتصاد في استهلاك الوقود جدير بالثناء
• تصميم داخلي فاخر ومليء بالتكنولوجيا

أدنى المستويات:

• غير عملي بكل معنى الكلمة تقريبًا
• مساحة شحن محدودة
• نقطة السعر المرتفع

توصيات المحررين

• تهدف ميزة EV الجديدة لخرائط Apple إلى التخلص من القلق بشأن النطاق
• يمكن أن تصبح Land Rover Defender سيارة بالحجم الطبيعي يتم التحكم فيها عن بعد
• تمنح لاند روڤر سيارة ديفندر الرمزية تجديدًا يتماشى مع القرن الحادي والعشرين
• تعمل جاكوار لاند روفر على تطوير شاشة العرض الأمامية المذهلة ثلاثية الأبعاد
• شاهد الصليب الأحمر وهو يختبر سيارة لاند روفر ديفندر الجديدة في دبي