تجربة فورد فوكس SEL 2012

2012 فورد فوكس SEL

مشروع تجديد نظم الإدارة $24.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"إذا تمكنت من المناورة وتجاوز بعض عيوبها مثل نظام MyFord Touch الباهت ومساحة المقصورة الضيقة قليلاً... فإن فورد فوكس 2012 أكثر من يكسب مكانًا على رأس فئته، وهو اختيار قوي مليء بجميع الأجراس والصفارات المطلوبة (وبعضها) التي يمكن للمرء أن يطلبها ل."

الايجابيات

• التعامل المستجيب
• رحلة هادئة
• تصميم حديث
• الداخلية جريئة
• الكثير من الميزات والخيارات التقنية
• متعة القيادة

سلبيات

• يمكن أن يؤدي الطقس المتجمد إلى إبطال بعض المساعدات التقنية

لقد حدث الركود الاقتصادي العالمي الأخير وارتفاع أسعار البنزين - الذي يبدو أنه لن ينتهي أبدًا - تسببت في ظهور قطاع السيارات الصغيرة مرة أخرى كقطعة مركزية مهمة لمعظم السيارات، إن لم يكن كلها الشركات المصنعة. عادة، كانت سيارات مثل هوندا سيفيك وتويوتا كورولا هي المسيطرة، حيث تمكنت من رؤية العالم بسهولة رغبات واحتياجات المستهلكين بفضل موثوقيتها الممتازة واقتصادها الفائق في استهلاك الوقود وبنيتها الشاملة جودة. ولكن في حين أن الشركات اليابانية مثل تويوتا وهوندا ونيسان ومازدا كانت في وقت ما مرادفة للجودة والاقتصاد - فقد حافظت بسعادة على قبضتها الجماعية على السوق. قطاع السيارات الصغيرة - بدأت الرحلات الأخيرة من شيفروليه وهيونداي وفورد في تقديم حجة مقنعة، حيث تسلقوا طريقهم إلى قمة التل في عملية. وفي الواقع، فإن سيارة فورد فوكس 2012 المصممة حديثاً هي التي تمكنت من انتزاع التاج من منافسيها في الشرق الأقصى.

حقا يا فورد؟

نعم، فورد، التي بدت راضية بالسماح لسيارة فوكس بالتخبط في المستوى المتوسط، قامت مؤخراً بتنفيذ أو شهدت (أنت تقرر) نهضة من نوع ما، وتمكنت من إنتاج واحدة من أفضل السيارات الموجودة فيها سنين. وعلى الرغم من أن التغلب على اليابانيين في لعبتهم لم يكن أمرًا سهلاً على الإطلاق، إلا أن مزيجًا من الأسلوب والأداء والمرح أعطى التركيز فرصة جديدة للحياة.

سنبدأ بتسليط الضوء على التصميم الجديد البذيء: تتمتع سيارة فوكس 2012 بمظهر تم تجديده بالكامل من التكرارات السابقة، والتي، إذا تم وضعها بشكل جيد، كانت دائمًا مملة. من الواضح أن الوقت قد استغرق لصياغة مخطط أكثر رياضية مع استخدام فورد لبعض الخداع البصري في جميع أنحاء تصميم السيارة. على سبيل المثال: إحدى الميزات المرئية الأكثر بروزًا في سيارة Focus الجديدة هي الواجهة الأمامية التي يمكن التعرف عليها على الفور. لقد انتشر مهندسو فورد عبر سلسلة من قنوات المبرد المزيفة الممدودة التي لا تقدم الكثير للسيارة بخلاف تزويدها ببعض الإثارة البصرية التي تحظى بتقدير كبير.

وبينما كانت سيارات الهاتشباك لا تحظى بشعبية كبيرة في الأسواق الأمريكية تقليديًا، يبدو أن الإخلاص البصري لسيارة فوكس الجديدة يزدهر بشكل أفضل عندما يتم وضعها بعيدًا عن طريق مؤخرة مستديرة. إنها ليست أكثر عملية فحسب - حيث توفر مساحة تصل إلى 23.8 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق السيارة مقارنةً بـ 13.2 قدم مكعب موجودة في نسخة السيدان - ولكنها تتناسب بشكل جيد مع الجمالية الشاملة التي تنظفها فورد اطلاق النار لديك. يجب أن تكون شكوانا الوحيدة هي تلك المصابيح الخلفية المهدبة التي تعانق مؤخرة طراز SEL المجهز بالكامل والذي تبلغ قيمته 24000 دولار. إنه لا يمكن تصنيعه أو كسره بأي حال من الأحوال، فهو مجرد إزعاج بسيط لتصميم متين.

الجمال الخارجي، والعيوب الداخلية

التركيز ليس مثاليًا، وليس هناك ما هو أكثر وضوحًا من مجرد دخولك إلى قمرة القيادة الضيقة إلى حد ما. وفي حين نجحت شركة فورد في تنفيذ سحر التصميم الخاص بها على الجزء الخارجي للسيارة، إلا أنها فشلت في تكرار هذا السحر بالكامل داخل السيارة. لكن قبل أن نبدأ في التذمر مما كان يمكن أن يحدث، أه، نركز للحظة على ما حدث، أو على الأقل ما تم فعله بشكل صحيح.

ربما تكون أسهل طريقة لوصف التصميم الداخلي هي الجريء والأنيق. داخل السيارة تنسى بسهولة أنك تفكر في "سيارة اقتصادية"، وبدلاً من ذلك هناك شعور حقيقي بالتحسين الذي يمكن العثور عليه. المقاعد فخمة نسبيًا، وعلى الرغم من أنها ملائمة بشكل مريح - لأولئك منا الذين يتمتعون بأبعاد أكثر بدانة قليلاً - إلا أنها توفر راحة كافية لغالبية السائقين. بشكل عام، قامت فورد بعمل رائع في الابتعاد عن الشعور بالرخيصة جوهريًا الذي أظهرته الأجيال السابقة.

ولكن في حين أن السائقين والركاب سيظلون مرتاحين إلى حد كبير في المقدمة، فإن عقارات المقصورة أكثر راحة في الخلف. وليس "الكاكاو الساخن في يوم الشتاء البارد" مريحًا نوعًا ما، ولكن النوع غير المريح من الراحة هو الذي تشعر به أثناء السفر على متن رحلة مزدحمة إلى نيويورك. لذا، في حين أن وضع الأطفال في الخلف سيكون كافيًا على الأرجح، فإن الركاب متوسطي الحجم سيحتاجون على الأرجح إلى تمديد أرجلهم أثناء الرحلات الطويلة.

وليس شاشة تعمل باللمس

ومع ذلك، فإن ما يفشل التركيز فيه هو التنفيذ السيئ للجزء الداخلي المثقل بالتكنولوجيا. في حين أن عجلة القيادة المغطاة بالجلد في وحدة المراجعة الخاصة بنا كانت رائعة بالتأكيد، إلا أن المجموعة المركزية المزدحمة كانت كذلك مربكة بلا داع - مكدسة بموجة من الأزرار والأيقونات التي سيجدها معظم الأشخاص مزعجة ومربكة أفضل.

من المؤسف أن الأمور لا تسير بشكل أفضل عندما يتعلق الأمر بكل تلك التكنولوجيا الموجودة في السيارة والتي كثيرًا ما يُسمع عنها من قبل فورد. أثناء قيادة سيارة Focus، فإن محاربة نظام MyFord Touch ليس كذلك. من منظور التصميم، ليس هناك من ينكر أن أنظمة الترفيه مثل MyFord Touch تضيف لمسة غير مسبوقة مستوى الأناقة المهووسة الذي نحبه جميعًا ونقدره، ولكن لسوء الحظ، هذه حالة مقطوعة وجافة من الشكل وظيفة. يعد استخدام ميزات مثل الأوامر الصوتية بطيئًا للغاية. وجدنا أيضًا أن الشاشة المركزية الرائعة مقاس 8 بوصات تفتقر إلى الاستجابة حتى في المهام الأكثر بدائية مثل ضبط الإعدادات المختلفة أو المقطوعات الموسيقية. مع الأخذ في الاعتبار أن النظام سوف يكلفك 1170 دولارًا (2755 دولارًا إذا اخترت حزمة المقاعد الجلدية)، فهذا غير مقبول.

علاج في الشارع

نحن لا نؤيد نظريات المؤامرة، ولكن هناك على الأقل بعض السحر يحدث في ديربورن. وذلك لأن الجانب الأكثر روعة في فوكس 2012 (تجربة القيادة) مستمد من الجانب الأقل روعة في فوكس 2012: محركها. هذا لا يعني أن محرك Focus سعة 2.0 لتر ذو 4 أسطوانات ممل، لكنه ليس شيئًا مثيرًا للذهن. لا، كما ترى فإن السحر الذي نتحدث عنه هو كيف تمكنت فورد من جعل تنقلاتنا اليومية ممتعة وممتعة بالفعل مع مثل هذه الطاحونة الصغيرة. لذلك، في حين أن 160 حصانًا و146 رطلًا من عزم الدوران واندفاعة لمدة 7.6 ثانية إلى 60 لن تشعل نارًا في بطنك، إلا أنها توفر فقط ما يكفي من الشرارة لتجربة قيادة جذابة لا توجد عادة في سيارتك المتوسطة المدمجة - ناهيك عن التركيز السابق عارضات ازياء.

ببساطة، فوكس 2012 هي متعة القيادة. يتضاعف هذا بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التعرف على ناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerShift ذو السرعات الستة في السيارة والذي يأتي قياسيًا في طراز SEL الذي تمت ترقيته ولكنه سيكلفك 1095 دولارًا في مستويات القطع الأقل. إنها تضيف بعدًا آخر إلى تجربة القيادة الخاصة بك وتدعو من يقفون خلف عجلة القيادة إلى مستوى متزايد من المتعة.

بالطبع لم يتم تنفيذه بشكل مثالي ووجدناه متشنجًا إلى حد ما أثناء رحلاتنا في المدينة. لا تزال شركة فورد بحاجة إلى حل مكامن الخلل كما شهدنا في أكثر من مرة أن أوقات التحول لدينا تكون سريعة إلى حد ما في حالة واحدة ثم تتأخر في حالات أخرى. وسيواجه السائقون أيضًا درجات متفاوتة من التراجع عند التوقف حتى على أصغر المنحدرات. قد يراها البعض بمثابة كسر للصفقات بينما سيستمتع الآخرون بالدفعة الإضافية للاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء الذي توفره. وإذا كنت غير راضٍ عن عدم وجود ناقل حركة يدوي في العديد من عروض السيارات اليوم، وترغب في إضافة لمسة من الطابع الرياضي إلى رحلتك، فإن استخدام ناقل الحركة اليدوي يستحق العملة الإضافية.

مايلز ويبتسم

ثلاثة أحرف صغيرة: M، P، وG. إنها تبدو تافهة جدًا، لكنها تُحدث فرقًا كبيرًا في أذهان المستهلكين اليوم. حتى وقت قريب، لم تكن شركة فورد معروفة بمركباتها ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، ولكن من العدل أن نقول إن شركة صناعة السيارات الأمريكية قد بدأت جهدًا مركزًا لتنظيف عملها. ومع ذلك، فإن فوكس 2012 ليست السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في فئتها. تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود الرسمية لوكالة حماية البيئة (EPA) تضعها عند 27 / مدينة و 37 / طريق سريع، مع تفوق هوندا سيفيك على فوكس بتصنيف أعلى قليلاً من وكالة حماية البيئة (EPA) وهو 28 / مدينة 39 / طريق سريع. في الواقع، كان متوسط ​​عائداتنا من الوقود أقل مما توقعنا، وغالبًا ما كان يدور حول علامة 24 ميلاً في الغالون. بالطبع قد يكون هذا إلى حد كبير بسبب قيامنا بوضع السيارة في خطواتها، لكن الأمر يستحق الذكر. ولكن في حين أن الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أمر بالغ الأهمية لأي سيارة مدمجة، إلا أن هناك تلك التي سوف تتاجر بسعادة بميل لكل جالون هنا وهناك للحصول على تجربة قيادة أكثر جاذبية، بما في ذلك نحن.

خط النهاية

بسعر يبدأ من 21.000 دولار، فإن طراز Focus SEL 2012 ليس رخيصًا تمامًا (تبدأ مستويات القطع المكشوفة بسعر 16.500 دولار) ولكن يبرر الإنفاق بسهولة من خلال التعامل الممتاز، والاقتصاد في استهلاك الوقود، والتصميم الرياضي، والدرجة الأولى هندسة. من المؤكد أنه يمكن توفير المال عن طريق اختيار أحد منافسيها الأقل تكلفة، ولكن Focus هي رحلة مقنعة وممتعة لا ينبغي إغفالها.

إذا تمكنت من المناورة وتجاوز بعض عيوبها مثل نظام MyFord Touch الباهت ومساحة المقصورة الضيقة قليلاً، والتي لحسن الحظ لا تنتقص كثيرًا من القيادة العامة من خلال التجربة، حصلت سيارة فورد فوكس 2012 على مكان على رأس فئتها، وهي خيار قوي مليء بجميع الأجراس والصفارات المطلوبة (وبعضها) التي يمكن للمرء أن يطلبها ل.

مع فوكس 2012 المعاد تصميمها، ليس سرًا أن فورد أخذ الكرة وركض بها، وهذا واضح. ولكن الأمر ليس كما لو أن فوكس 2012 لديها صيغة سرية رابحة ستفشل الشركات الأخرى في مواكبتها، ولكن مع القليل من الحظ سوف يساعد ذلك في إبقاء فورد على أهبة الاستعداد خشية أن ترغب في تكرار أخطاء الماضي التي ارتكبها أقرانها وخسارة الأرض التي حاربت بشدة من أجلها يكسب.

الارتفاعات:

• التعامل المستجيب
• رحلة هادئة
• تصميم حديث
• الداخلية جريئة
• الكثير من الميزات والخيارات التقنية
• متعة القيادة

أدنى المستويات:

• لا تستجيب MyFord Touch
• يمكن للمحرك أن يفعل المزيد من القوة
• باهض الثمن قليلا
• المقصورة الخلفية ضيقة
• هاتشباك قد لا تروق للجميع

توصيات المحررين

• يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
• شركة فورد تستدعي أكثر من نصف مليون سيارة لأسباب تتعلق بالسلامة
• 2022 Ford F-150 Lightning: السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا تصبح كهربائية
• شاهد فورد وهي تختبر الجيل التالي من تقنية مساعدة السائق في رحلة برية ضخمة
• مقارنة بين شيفروليه كمارو 2020. 2020 فورد موستانج