تجربة نيسان ليف 2012

نيسان ليف 2012

مشروع تجديد نظم الإدارة $35.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"لا يمكنك إنكار أن نيسان ليف هي سيارة رائعة. حتى لو لم يعجبك شكله، فإن التكنولوجيا الموجودة بداخله مثيرة للإعجاب على أقل تقدير. ولا يمكنك أن تلوم نيسان على تبنيها شعار السيارات الكهربائية وتوفير أول سيارة كهربائية حقيقية للجماهير.

الايجابيات

• لا يوجد غاز أبدًا
• قيادة سلسة
• فسيح
• تصميم ملتوي
• الكثير من التكنولوجيا
• صفر انبعاثات

سلبيات

• ثمن باهظ لكل هذه الرفاهية

مع تركيز أنظار صناعة السيارات عليها، بدأت نيسان ليف في طرحها خارج مصانع الشركة اليابانية في ديسمبر 2010. وقد قوبلت السيارة الكهربائية الخالية من الانبعاثات بإشادة من النقاد، وفازت بعدد من الجوائز عند وصولها بما في ذلك جائزة السيارة الأوروبية لعام 2011 وسيارة العام العالمية لعام 2011. في عامها الافتتاحي، باعت نيسان ما يقرب من 9700 وحدة في الولايات المتحدة وحدها، وهو أمر مثير للإعجاب نظرًا لحقيقة أن Leaf كانت متوفرة فقط في مناطق محددة. ولكن وسط مجموعة متزايدة من المنافسين بما في ذلك تشيفي فولت وفورد فيوجن إلكتريك التي ستنمو قريباً، هل يمكن أن تستمر ليف في الارتفاع فوق البقية؟

ما هو الجديد؟

الآن في عامها الثاني، تعود الورقة بشكل أكثر حكمة وأكثر دقة. بالنسبة لعام 2012، أضافت نيسان بعض الإضافات الملحوظة إلى معدات ليف القياسية، بما في ذلك تجهيزات الشتاء الاختيارية سابقًا الحزمة، والتدفئة الكهربائية لحزمة البطارية، والمقاعد الأمامية والخلفية المدفأة، وعجلة القيادة المدفأة التي تم إلقاؤها بشكل جيد.

يرى طراز SL إضافة منفذ شحن سريع بالتيار المستمر كمعدات قياسية، مما يتيح للسائقين القدرة على الشحن بسرعة قم بشحن بطاريتهم مرة أخرى بنسبة تصل إلى 80 بالمائة في حوالي 30 دقيقة - على افتراض أنه يمكنك العثور على واحدة، بالطبع، لأنها يمكن أن تكون جميلة نادر.

ومن المؤسف أن هذه الترقيات لها ثمن. أحد العوائق الرئيسية التي تمنع الجماهير من احتضان السيارات الكهربائية هو سعر القبول. في حين تظل نيسان ليف 2012 واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في السوق – بسعر يبدأ من 35,200 دولارًا للطراز الأساسي و37,250 دولارًا لـ SL - لا تزال تكلفتها ضعف تكلفة سيارة بنزين مماثلة كان. بالطبع، هذا قبل أن تأخذ في الاعتبار العديد من الحوافز الضريبية الحكومية والفدرالية، والتي يمكن أن تخفض السعر بما يصل إلى 7500 دولار. حتى أن هناك حديث عن رفع هذا الرقم إلى 10000 دولار وتحويله إلى خصم نقطة البيع بدلاً من الخصم الضريبي. لكن حتى ذلك الحين، سيتعين عليك إنفاق الأموال الخضراء حتى تصبح خضراء.

داخل الورقة

إن الدخول داخل ورقة الشجر لأول مرة قد يكون أمرًا مخيفًا بعض الشيء؛ بل وأكثر من ذلك عندما تذهب لقيادتها بالفعل. لحسن الحظ، تقوم السيارة بعمل جيد في التعرف عليك بسرعة كبيرة. جميع المعلومات المهمة التي ستحتاجها للتأكد من وصولك إلى وجهتك موجودة. كما قد تتوقع، تضفي شاشة Leaf مظهرًا مستقبليًا للغاية. يوجد في الداخل أرض عجائب رقمية مليئة بلوحة عدادات مضاءة بشكل حاد وأجهزة قياس رقمية وشاشة معلومات وترفيه LCD نابضة بالحياة. في الواقع، عندما تجلس داخل السيارة، لا يمكنك إلا أن ينتزع منك الشعور بأنك على وشك قيادة الكمبيوتر بدلاً من السيارة، وهو أمر جيد، لأن هناك بالتأكيد ثروة من المعلومات التي يمكن الحصول عليها أثناء ذلك القيادة.

إذا كان لديك ولع بالأرقام، على غرار داستن هوفمان في Rainman، فإن The Leaf مناسب لك. تقوم السيارة بعمل رائع في توفير مقاييس الطاقة عبر الرسوم البيانية للمساعدة في توضيح مدى صديقة للبيئة أثناء قيادتك. علاوة على ذلك، يتم عرض كل شيء في الوقت الفعلي، حتى تتمكن من معرفة ما إذا كنت تقود حاليًا بأكثر الطرق كفاءة، وتغيير عاداتك وفقًا لذلك. قم بتشغيل جهاز التحكم في المناخ هذا وشاهد انخفاض نطاقك، ثم قم بإيقاف تشغيله ورؤيته يرتد مرة أخرى. معظم المعلومات التي لا تحتاج إليها حقًا، ولكنها يمكن أن تكون مفيدة، خاصة بالنسبة للأنواع الزئبقية التي ترغب في استهلاك كل ميل أخير من بطاريتها. سيخبرك Leaf أيضًا بموقع أقرب محطة شحن إذا كنت في حاجة إلى دفعة من الطاقة.

قد لا يبدو الأمر من الخارج، لكن الورقة فسيحة جدًا في الواقع. تقول نيسان إن بإمكانك استيعاب ما يصل إلى خمسة أشخاص، لكن في الحقيقة أربعة هم من يدفعون بذلك. ومن المضحك أنه على الرغم من كل الأجراس والصفارات الرقمية في سيارة ليف، إلا أن المقصورة الداخلية هي على الأرجح الجزء الأكثر تقليدية في السيارة. هذا هو الحال، على افتراض أنك تستطيع أن تغفر "نظام التحكم في ناقل الحركة الكهربائي" الذي يشبه الفأرة والذي يبدو وكأنه في المنزل على مكتب الكمبيوتر أكثر من السيارة. على الرغم من أن المواد التي يتكون منها الجزء الداخلي للسيارة ليست هي الأكثر فخامة بالنسبة لسيارة تزيد قيمتها عن 35000 دولار، إلا أنها لا تبدو رخيصة أبدًا. سوف يقدّر Greenies أيضًا حقيقة أنه مصنوع من مواد معاد تدويرها.

من بين جميع الأدوات عالية التقنية الموجودة داخل سيارة Leaf، كانت الميزة الرقمية التي وجدناها أكثر فائدة موجودة في الخارج: تطبيق Nissan Leaf على iPhone. باستخدام التطبيق، يمكنك مراقبة مستوى بطارية السيارة، وأوقات الشحن المقدرة، وحتى تشغيل أو إيقاف تشغيل نظام التحكم في المناخ قبل ركوب السيارة. فهو يتيح لك بشكل أساسي التواصل مع سيارتك، وهو وسيلة مفيدة لإدارة معظم ميزاتها. سيرسل لك التطبيق أيضًا إشعارات عبر رسالة نصية. لنفترض، على سبيل المثال، أن جهاز Leaf الخاص بك يتوقف عن الشحن في منتصف اليوم أو يتم فصله عن طريق شخص ما "عن طريق الخطأ"، كما فعل شخص ما (لا تسأل) - سيتم إعلامك على الأقل على الفور. أفضل ما في الأمر هو أنه سهل الاستخدام للغاية، لذلك سيجد أولئك الذين لديهم فهم متواضع للهواتف الذكية اليوم أن تطبيق Leaf سهل التنقل.

لا يوجد غاز، لا توجد مشكلة

مثل سابقتها، تخلت نيسان ليف 2012 عن البنزين تمامًا (حتى أنها لا تحتوي على محرك). وبدلا من ذلك، يتم تشغيل ليف بمحرك كهربائي بقوة 80 كيلووات (110 حصانا) يدفع الجزء الأمامي من السيارة. عجلات وهي مزودة ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 24 كيلووات في الساعة موجودة في لوح الأرضية أسفل الجزء الخلفي مقعد.

تضع نيسان نطاق Leaf على "ما يصل إلى 100 ميل"، بينما تصنفه وكالة حماية البيئة على أنه أقرب إلى 73 ميلاً. يعود وقتنا مع Leaf بشكل عام بين هذين الرقمين، لكن ذلك يعتمد بشكل كبير على كيفية ومكان قيادتنا. القيادة داخل المدينة تحقق أكبر عدد من الأميال، في حين أن القيادة على الطرق السريعة ستشهد انخفاضًا كبيرًا في النطاق. يمكن تعويض ذلك إلى حد ما من خلال "الوضع البيئي" الذي يعزز نطاق السيارة، والذي يقلل من قوة التسارع السيارة - تقول نيسان بنسبة 10 بالمائة فقط، لكنها تبدو أعلى بكثير - وتبدأ في كسر التجديد نظام.

من ناحية الأداء، فإن قيادة سيارة Leaf هي متعة حقيقية. تتعامل السيارة بشكل جيد بشكل مدهش نظرًا لطولها وثقيلتها. تضمن طريق الاختبار الخاص بنا أكثر من عدد قليل من الطرق الخلفية العاصفة، وقد تعاملت سيارة Leaf مع كل ذلك بخطى واسعة. على الرغم من أن سيارة Leaf كانت تميل إلى التدحرج أكثر أثناء المنعطفات الحادة أكثر مما كنا نرغب - فهي سيارة كهربائية مدمجة، وليست سيارة سباق.

لا تذهب متسابق السرعة

عند الحديث عن سيارات السباق، من المؤكد أن سيارة Leaf ليس من المفترض أن يتم قيادتها مثل تلك. من المؤكد أن التسارع سريع الاستجابة للغاية ويمكنك الوصول إلى سرعات تصل إلى 90 ميلاً في الساعة، لكننا لا ننصح بذلك. إن القيادة بهذه السرعة تؤثر سلبًا على البطارية وتسبب ضررًا كبيرًا لنطاقك الإجمالي، ولهذا السبب من الأفضل قيادة سيارة Leaf حول المدينة أو استخدامها كسيارة ركاب في الضواحي. ببساطة: المسافات الطويلة والأوراق لا تتوافق.

الآن هذه ليست إهانة للنطاق العام لسيارة Leaf - وهو في الواقع أكثر من كافٍ إذا كنت تريد ذلك سواء كنت تقودها في جميع أنحاء المدينة أو ببساطة من وإلى العمل - ولكن هذا شيء يجب أن تأخذه في الاعتبار قبلك يشتري. قبل أن نجلس خلف عجلة قيادة السيارة الكهربائية، لم نقم أبدًا بتقييم الكثير من كل هذا الحديث عن "القلق من المدى". هذا يبدو وكأنه نوع من الخطاب المناهض للسيارات الكهربائية من الأشخاص الذين يعارضون كل الأشياء الرائعة، ولكن بعد وقتنا مع Leaf، أدركنا ما مدى شرعية القلق بشأن النطاق، ومدى أهمية زيادة عدد محطات الشحن العامة المتاحة.

تتطلب قيادة سيارة Leaf، أو أي سيارة كهربائية، أن تكون أكثر استباقية بشأن مكان وكيفية قيادتك. ولتحقيق أقصى قدر من المدى - والإمكانات الإجمالية للسيارة - قد تحتاج عادات القيادة إلى تغيير طفيف. معظمهم لن يمانعوا، والبعض سوف يفعل. يا سائقي Leadfoot، أنا أتحدث عنك.

لا يجب أن يكون القلق من المدى بمثابة كسر كامل للصفقات، خاصة إذا كنت ترغب في المشاركة في كل الأحداث الكهربائية. بالنسبة لأي شخص يفكر جديًا في شراء سيارة Leaf، فإن أفضل طريقة لتخفيف أي مخاوف بشأن المدى هي تركيب محطة شحن من المستوى الثاني بقوة 240 فولت في المرآب الخاص بك. عادةً ما تكلف عملية التثبيت بأكملها حوالي 2000 دولار، ومن خلال القيام بذلك ستتمكن من شحن بطارية مستنفدة فعليًا خلال 7 إلى 10 ساعات. بخلاف ذلك، فإنك تنظر إلى أوقات شحن غير مريحة تصل إلى 20 ساعة من منفذ قياسي بجهد 120 فولت.

خاتمة

مظهر Leaf لديه طريقة لاستقطاب الآراء. بالنسبة للبعض، يعتبر هذا الزجاج بمثابة مرآة أنيقة ومبتكرة لمستقبل السيارات. بالنسبة للآخرين، حسنًا، إنه مجرد قبيح. وينطبق نفس التأثير على السيارة ككل.

لا يمكنك إنكار أن نيسان ليف هي سيارة رائعة. حتى لو لم يعجبك شكله، فإن التكنولوجيا الموجودة بداخله مثيرة للإعجاب على أقل تقدير. ولا يمكنك أن تلوم نيسان على تبنيها شعار السيارات الكهربائية وتوفير أول سيارة كهربائية حقيقية للجماهير.

وبصرف النظر عن ميزاتها التقنية ومزاياها البيئية، فإن أعظم شيء تقدمه سيارة Leaf لصالحها هو أنها لا تحتاج إلى البنزين لتشغيلها. ليس قطرة. ومع تجاوز سعر البنزين الآن 4 دولارات للجالون الواحد، فإن هذا وحده سيوفر حجة مقنعة كافية للبعض للقيام بالقيادة في طريق كهربائي.

وبطبيعة الحال، نيسان ليف ليست للجميع. على الرغم من أن ذلك سيساعدك على توفير أموالك عند المضخة – بحكم القدرة على تجاوزها تمامًا – إلا أن تكلفة الدخول مرتفعة، الشراكة مع البنية التحتية للشحن التي لم تنمو بعد في مرحلة الطفولة يمكن أن تجعل إعادة شحن البطارية أمرًا حقيقيًا صداع.

وبغض النظر عن القيود، فإن Leaf هي سيارة رائعة لا تظهر حاليًا أي علامات على التباطؤ. خاضت شركة نيسان مغامرة كبيرة بالدخول مبكرًا في مجال السيارات الكهربائية، وقد بدأت تؤتي ثمارها حتى الآن. وستبدأ شركة صناعة السيارات اليابانية في تصنيع طراز 2013 في مصنعها في سميرنا بولاية تينيسي، وتتوقع أن تتضاعف المبيعات هذا العام في الولايات المتحدة وحدها.

بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا على الحياد، من المهم أن يتذكروا أن الورقة هي مجرد البداية. إنها بالفعل سيارة صغيرة رائعة على الرغم من سعرها الباهظ، ونطاقها المحدود، والبنية التحتية للشحن غير المتوفرة بعد. ولكن إذا كنت مهتمًا بالفعل - ولا تمانع في استثمار الوقت أو المال - فإن ما ستجده هنا هو سيارة ذكية لمستقبل أكثر ذكاءً وأكثر خضرة.

 الارتفاعات

• لا يوجد غاز أبدًا
• قيادة سلسة
• فسيح
• تصميم ملتوي
• الكثير من التكنولوجيا
• صفر انبعاثات

أدنى مستوياتها

• بنية تحتية متناثرة للشحن
• يتراوح
• تصميم ملتوي
• غالي
• يتطلب العمل القانوني 

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز