لم أكن من أشد المعجبين بلغة تصميم أكيورا في الآونة الأخيرة. في رأيي، يبدو غريب الأطوار ولا يفعل الكثير لإثارة أي مظهر من مظاهر الإثارة. لكن الجمال، كما يقولون، هو في عين الناظر - وفي بعض الأحيان تحتاج فقط إلى معرفة أين تبحث للعثور عليه. إن سيارة Acura TL 2013 ليست السيارة الأكثر جاذبية التي صادفتها، ولكن بفضل نظام الدفع الرباعي الفائق المناولة النظام، فهو يتميز بأحد أنظمة الدفع الأكثر تقدمًا على الطريق اليوم، مما يساعده على التميز في بحر من السيارات سيارات السيدان. لقد أتيحت لي الفرصة مؤخرًا للغوص داخل TL ووضع نظام SH-AWD الخاص بها في خطواته وهذا ما خرجت به.
وضع "الفائق" في SH-AWD
في الحقيقة، هناك ثلاثة أنواع من السيارات الفاخرة في هذا العالم: تلك التي تدافع عن الفخامة، وتلك التي تدافع عن الأداء، وتلك التي تنجح في المزج بين الاثنين. تندرج سيارة أكيورا TL 2013 ضمن الفئة الأخيرة، فقط أداء TL يتفوق على مكوناتها الفاخرة بشكل كبير. هذا لا يعني أن TL محرومة من أنواع الفخامة والرقي التي يبحث عنها المشترون كل ما في الأمر هو أن نجم TL يسطع بشكل أكثر سطوعًا عندما يكون الأداء في طليعة قيادتك الرغبات.
يتوفر طراز Acura TL 2013 في طرازين مختلفين: الطراز الأساسي الذي يبدأ بسعر 36000 دولار، والطراز العلوي SH-AWD، والذي يرمز إلى Super Handling All-Wheel-Drive. يحمل الأخير سعرًا لاصقًا يبلغ 39000 دولارًا، ومع اهتمامه بالخفة والألعاب الرياضية على الطريق، فهو أفضل رهان لأولئك الذين يفكرون بجدية في TL. يأتي كلا الطرازين بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ومبدلات سرعة Sequential SportShift. حتى أن أكيورا منحت TL بناقل حركة يدوي رياضي بست سرعات، وهو بديل أفضل بكثير لناقل الحركة الأوتوماتيكي ويجعل قيادة TL 2013 تجربة أكثر جاذبية. إذا كنت لا تعرف كيفية قيادة العصا، فهذا هو الوقت المناسب للتعلم.
هل أنت غير معتاد على سيارة أكيورا SH-AWD؟ اسمح لنا بالشرح. مثل نظام الدفع الرباعي القياسي، فإن نظام SH-AWD من Acura قادر على إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية والخلفية. ما يختلف فيه نظام أكيورا هو قدرته على توجيه الطاقة إلى العجلات الفردية عند الحاجة. في سيارات الدفع الأمامي، يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية (صادم!)، بينما تعمل سيارات الدفع الخلفي بطريقة معاكسة (بأي حال من الأحوال!). تحاول مركبات الدفع الرباعي المزج بين أفضل ما في العالمين من خلال توزيع عزم الدوران بالتساوي على كل من الأمام والخلف العجلات، في حين يأخذ نظام SH-AWD من Acura خطوة أخرى إلى الأمام من خلال توزيع عزم الدوران (القوة) على العجلات الفردية عند الضرورة. أثناء القيادة، يعمل نظام SH-AWD بشكل مستمر المراقبين ويحدد التوزيع الأمثل للطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية من خلال تحليل سرعة العجلة، وزاوية التوجيه، وقوة الجاذبية الجانبية، ومعدل الانعراج - كل ذلك أثناء الطيران. يتم توفير هذا السحر الرياضي للقيادة من خلال وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) الخاصة بالمركبات، والتي تحسب التيار عدد دورات المحرك في الدقيقة، وتدفق هواء السحب، واختيار تروس ناقل الحركة، في حين يوفر نظام المساعدة على ثبات السيارة (VSA) في TL سرعة العجلة بيانات. وبطبيعة الحال، يتم الشعور بأكبر الفوائد المستخرجة من نظام SH-AWD أثناء المنعطفات، حيث يمكن للنظام توجيه (إرسال) عزم الدوران بشكل فعال إلى عجلة معينة، وبالتالي تحسين التحكم.
هناك طريقة مفيدة لتصور ذلك وهي تخيل TL كقارب به أربعة أشخاص يحرسون المجاذيف في الأمام والخلف. في إعدادات الدفع الرباعي النموذجية، يتم توزيع طاقة المجاديف (الإطارات) بالتساوي عند الانعطاف أو القيادة في خط مستقيم. ومع ذلك، إذا كان أحد المجذافين ينتج قوة أكبر من المجذافين الآخرين، فسيكون لديه القدرة على تحويل القارب بشكل أكثر فعالية في هذا الاتجاه. يبدو الأمر معقدًا بعض الشيء، وهو كذلك بالفعل، ولكن الشيء العظيم في نظام SH-AWD الخاص بـ TL هو أنك لا تدرك أبدًا أن كل هذه الأشياء الصغيرة تعمل لصالحك. يذهب فقط وستجني الثمار.
أثناء الاختبار - وعلى امتداد حاقد بشكل خاص - يدخل TL المنعطفات بقوة واتزان. في ظروف مماثلة، لن تتمتع معظم المركبات ببساطة بمستويات عزم الدوران المناسبة على العجلات لتتمكن من السير بشكل مريح. قد يؤدي إعداد العجلة الأمامية إلى تقليل التوجيه، بينما قد يؤدي إعداد العجلة الخلفية إلى الإفراط في التوجيه. نظرًا لجميع الحسابات التي تم إجراؤها عبر PCM وVSA في TL، كان نظام SH-AWD قادرًا على ضمان بقاء TL ثابتة على الطريق، حيث يقوم النظام الموجود على متن السيارة بتوجيه 70 بالمائة من عزم دوران TL إلى العجلة الخلفية، والتي يمكن توجيهها كلها إلى العجلة الخارجية لمنع تأثير الانعطاف المخيف والإفراط في القيادة على العجلات الأمامية / إعدادات الدفع بالعجلات الخلفية سيئة السمعة ل.
نظام SH-AWD ليس مفيدًا فقط في المنعطفات، فخلال التسارع الخطي يمكن للنظام نقل ما يصل إلى 45 بالمائة من قوة المحرك (أ) محرك V6 سعة 3.7 لتر بقوة 305 حصان و273 رطل قدم من عزم الدوران في هذه الحالة) إلى العجلات الخلفية، مما يمنح السيارة قوة جر أفضل وسرعة أكبر الخط. إذا علمني صف الفيزياء في المدرسة الثانوية أي شيء (بخلاف أنني لست مؤهلاً لأكون فيزيائيًا) فهو أنه كذلك من الأسهل دائمًا دفع شيء ما بدلاً من سحبه، وهو أحد الأسباب التي تجعل سيارات السيدان الرياضية تستخدم في كثير من الأحيان عجلة حقيقية يثبت. أثناء الاختبار، تمكنت أكيورا من الانطلاق في خط مستقيم بسهولة محرجة، مما أدى إلى تسارع مذهل سمة واثقة تبدو أكثر ألمانية في طابعها، وتخفي جوهرها الياباني جذور.
والأكثر من ذلك هو أنه نظام ذكي بشكل لا يصدق يمكنه التكيف مع العديد من ظروف القيادة بطرق يعاني منها الآخرون. تحصل سيارات الدفع بالعجلات الأمامية على أفضل مسافة استهلاك للوقود، ولكنها تثبت أنها مؤسفة عندما يتعلق الأمر بالتحكم والأداء. توفر المركبات ذات الدفع الخلفي قدرًا أكبر من التحكم، لكنها تعاني في ظل ظروف الطريق الصعبة. تحاول أنظمة الدفع الرباعي التوفيق بين الاثنين، لكنها يمكن أن تكون صلبة وخشبية، وكما سأشير إلى ذلك، فهي تستهلك كميات أكبر من الوقود مما نرغب. إن نظام SH-AWD من Acura هو محاولة لنهج أكثر دقة، وهو النهج الذي يحاول توفير جميع المزايا دون عيوب الآخرين.
عادة، تميل المركبات المجهزة بنظام الدفع الرباعي إلى المعاناة عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود، ولا يختلف طراز TL 2013 عن ذلك. يحاول نظام SH-AWD مراعاة هذا العائق عن طريق توجيه ما يصل إلى 90 بالمائة من قوة السيارة إلى العجلات الأمامية أثناء القيادة الثابتة والمستقيمة، والتي تعتبر من الناحية النظرية مثالية للقيادة على الطرق السريعة وتحسين الوقود اقتصاد. لكن الواقع أقل إثارة للإعجاب على جبهة الاقتصاد في استهلاك الوقود. وعلى الرغم من أنه يساعد دائمًا، فإن أرقام وكالة حماية البيئة تضع سيارة TL SH-AWD لعام 2013 عند استهلاك متواضع يبلغ 17 ميلاً في الغالون في المدينة، و25 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و20 ميلاً في الغالون مجتمعة عند تزاوجها مع ناقل حركة يدوي. اختر الأوتوماتيكي وستزداد هذه الأرقام بمقدار واحد في جميع المجالات، وهو أمر لا يستحق الكتابة عنه.
خاتمة
أي شخص يتطلع إلى تجربة تأثيرات التكنولوجيا الحديثة على نظام نقل الحركة بشكل مباشر، يحتاج فقط إلى توجيه سيارة Acura's 2013 TL SH-AWD إلى منحنى والتسارع؛ إن تأثيرات نظام الدفع الرباعي الفريد من نوعه هذا مذهلة. يمكن وصف بقية السيارة إلى حد ما بأنها اصطدمت أو أخطأت. نظام صوتي جيد يتم اختراقه بمجرد التنقل المناسب، وتقريبًا لا توجد تقنية أمان يمكن الحديث عنها، والتصميم التعيينات التي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - خاصة في مواجهة القوى التقليدية لهذه الفئة. ولكن عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا الأداء، فإن TL يتنافس بشدة مع أي شيء يأتي من أوروبا أو الولايات المتحدة. قد لا تنحدر التكنولوجيا من كوكب كريبتون، ولكن نتائج SH-AWD لا تقل عن كونها فائقة. انظر جيدًا بما فيه الكفاية، وقد ترى حتى عباءة حمراء تتدفق.
