القيادة الأولى: 2015 جاكوار F-Type كوبيه

تعد سيارة جاكوار F-TYPE كوبيه 2015 واحدة من أفضل السيارات مظهرًا وأسرعها وأكثرها صخبًا وأسهلها في القيادة على هذا الكوكب.

إسبانيا بلد جميل وهادئ، تصطف على جانبيه بعض من أروع خطوط المدرج التي قدتها على الإطلاق.

تتعرج هذه الطرق المتعرجة التي تمت صيانتها بشكل مثالي عبر المناظر الطبيعية، وتربط القرى الجذابة بمحطات الصافرة الريفية وأيضًا المطارات ومسارات السباق الحديثة.

أثناء طيراني إلى مطار ليدا، ونظرت إلى الريف الإسباني، قلت لنفسي إن المكان لا يمكن أن يصبح أكثر روعة. كان ذلك حتى رأيت خط سيارات جاكوار F-TYPE كوبيه 2015 ذات الألوان الزاهية تصطف على طول المدرج... وتغيرت القصة بأكملها.

تبدو

أنا منبهر تمامًا بخطوط هيكل سيارة جاكوار F-TYPE، سواء المكشوفة أو الكوبيه.

لكن الكوبيه هي المفضلة لدي. فهو لا يحمي بشرتي الإنجليزية الفاتحة من أشعة الشمس القاتلة فحسب، بل يضيف أيضًا خطًا ثالثًا إلى المظهر الجانبي للسيارة، والذي - بالنسبة لي - يكمل التصميم.

عدم تعطيل الخط الانقضاضي الذي يمتد من العمود A نزولاً إلى مؤخرة السيارة، جاكوار تستخدم قطعة واحدة من الألومنيوم، ويجب أن تكون تكلفة إصلاحها بعد ثني الحاجز صاعق. ومع ذلك، فإن المردود البصري لا يقدر بثمن.

تبدو الكوبيه خطيرة وأنيقة. واعتمادًا على كيفية تكوين السيارة، يمكن أن تبدو إما كمفهوم تصميم مبتكر أو كسيارة Jag الكلاسيكية المستوحاة من سابقاتها.

ضجيج يستحق المدرج

عندما نزلنا من الطائرة، وتعثرنا نحن الصحفيين بعيون ضبابية تجاه سيارات Jags المنتظرة، اعترضنا العديد من ممثلي جاكوار المبتهجين. قاموا بإقراننا، وسلمونا مجموعة من المفاتيح، وطلبوا منا متابعة الملاحة عبر الأقمار الصناعية لمسافة 140 ميلًا إلى مضمار السباق MotorLand Aragón.

ولحسن الحظ، فإن مظهر F-TYPE Coupe ليس نقطة البيع الوحيدة فيها. هناك أيضا الضوضاء. ويا لها من ضجيج... تصدر سيارة جاكوار F-TYPE كوبيه، تمامًا مثل السيارة المكشوفة، هديرًا شرسًا ومتشققًا ولا يشبع من أي من محركاتها فائقة الشحن.

وما زلت أتذكر صوت 15 سيارة تطلق النار وتدور في وقت واحد، أثناء مغادرتها المطار الريفي، مما يجعل عيني تذرف الدموع.

كنت أخشى أن يؤدي إضافة سقف مناسب للسيارة الرياضية البريطانية إلى كتم صوت بعض أصوات عادم Jag الغزيرة. ومن دواعي السرور أنه لم يحدث ذلك. لا، محرك V6 فائق الشحن بقوة 380 حصانًا وسعة 3.0 لتر هو صاخب تمامًا كما كان من قبل.

في الطريق إلى المضمار، رقصنا نحن الصحفيين حول الطرق الريفية، واختبرنا حدود محرك V6S من 0 إلى 60 مرة (4.8 ثانية) ولكن أيضًا السرعة القصوى (171 ميلاً في الساعة)، مما يخلق جوقة من الكربونات المتشققة. كلاهما – أود أن أقول – كلاهما ميتان.

وبعد ما يزيد قليلاً عن 140 كيلومترًا من التسارع القوي ووفرة العادم، وصلنا إلى المسار. بمجرد وصولنا إلى هناك، قمنا باستبدال مفاتيح V6S الخاصة بنا بمجموعة من مفاتيح V8R وطلبنا أن نلتقي عند خط البداية.

MotorLand

"المزيد من ضغط الفرامل! مزيد من الضغط على المكابح!" صرخ مدرب القيادة البريطاني في وجهي، وهو يدوس على دواسة الفرامل غير المرئية في عجلة الركاب جيدًا، بينما دخلت السيارة في منعطف حاد على الجانب الأيمن بسرعة كبيرة جدًا.

"آسف! آسف!" صرخت مرة أخرى، وأنا أدوس بقوة على الفرامل.

من أجل إظهار قدرات سيارة F-TYPE على الحلبات، سمحت لنا جاكوار للصحفيين بالتجول على حلبة السباق في سيارة V8R الأفضل في فئتها، وكل منها مزود ببندقية مدرب ركوب محترفة.

وأكدت لنا جاكوار أن هؤلاء الرجال لم يركبوا السيارة لإبطائنا، بل لتسريعنا، مما يمنحنا إرشادات حول كيفية اجتياز المسار بسرعة أكبر. لكن من الواضح أن فريقي كان حريصًا على منعي من تجاوز موهبتي والوقوف في طريق مسدود.

تم تجهيز كل من Jags التي كنا نمر بها عبر زوايا MotorLand بالكربون الاختياري مجموعة المكابح المصنوعة من السيراميك، والتي تتمتع دائمًا بنفس الشعور، بفضل خصائصها في تبديد الحرارة، بغض النظر عن استخدام المكابح حمولة. مما أثار استياء معلمي أنني اكتشفت ذلك بنفسي بعد استخدام الكبح الكامل للقوة.

على عكس سيارة F-TYPE المكشوفة، تتميز سيارة الكوبيه بأنها أكثر تماسكاً على المسار - والمكابح المصنوعة من السيراميك ليست السبب الوحيد وراء ذلك.

أولاً، تتميز سيارة الكوبيه بأنها أكثر صلابة بنسبة 80% من السيارة المكشوفة. وثانيًا، تتميز الكوبيه بنظام جديد لجاكوار يسمى نظام توجيه عزم الدوران بواسطة نظام الكبح (TVBB)، والذي سيشق طريقه في النهاية إلى جميع سيارات جاكوار الموجهة نحو الأداء.

مع الأخذ في الاعتبار زاوية التوجيه، والبيانات الواردة من مستشعر الانعراج الموجود على متن الطائرة، وموضع الخانق، سيقوم TVBB تلقائيًا بفرامل العجلات الداخلية في الزاوية لإبطال الانحراف المنخفض.

والنتيجة هي سيارة غير محسوسة للسائق عند السرعات على الحلبات، وهي سيارة أقل عرضة للانحراف المنخفض وأكثر انسيابية وقابلية للتحكم من ذي قبل. اضغط على دواسة الوقود عند الخروج من المنعطف، وستستمتع سيارة F-TYPE Coupe R بركل مؤخرتها إلى الخارج.

وهذا احتمال مخيف في معظم السيارات. في R، على الرغم من ذلك، فهو مجرد يرقة. يتم تصحيح F-TYPE Coupe بسرعة وإدارتها بسرعة عالية، خاصة بالنظر إلى القوة. وما هي قوة الإحساس.

يتم تشغيل سيارة جاكوار F-TYPE Coupe R لعام 2015 بنفس محرك V8 فائق الشحن سعة 5.0 لتر مثل V8S المكشوفة. في شكل كوبيه R، يولد قوة 550 حصانًا و502 رطلًا من عزم الدوران. تقديرات متحفظة من جاكوار تربط R من 0 إلى 60 مرة في 4.0 ثانية. فقط من مقعد بنطالي، كنت أراهن به بحوالي 3.5.

المفاجئة التحولات

"مبكرًا جدًا! كان هذا التحول مبكرًا جدًا! صرخ سائق سيارة السباق في وجهي بسبب صوت عادم محرك V8 الصاخب والمتفجر. مندهشًا، نظرت إلى الأسفل ولم أسمح إلا أن يصل عدد الدورات إلى 4000 قبل النقر على ناقل الحركة المثبت على عجلة القيادة. علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات، والتي تعد حقًا واحدة من علب التروس الأوتوماتيكية الأكثر هشاشة وثقة على الإطلاق كوكب.

عذري للتحولات المبكرة، رغم ذلك؟ ضجيج العادم والتسارع غمر حواسي، مما حرمني من بضعة آلاف من دورات عزم الدوران الإضافية قبل الخط الأحمر البالغ 7500 دورة في الدقيقة. هذا لا يعني أن قيادة سيارة F-TYPE Coupe أمر مرهق؛ ليست كذلك.

تجعلك سيارات الكوبيه الأوروبية الأخرى التي تزيد قوتها عن 500 حصان تشعر بالتعرق، مع ضخ الأدرينالين لديك، ودوران الرأس في نهاية جلسة المسار. وذلك لأن هذه السيارات، على الرغم من كونها مذهلة في القيادة، إلا أنها تتطلب الكثير من الجرأة والاهتمام لتعمل بشكل صحيح على الحافة. أما سيارة F-TYPE كوبيه فلا تفعل ذلك.

على عكس المنافسة الألمانية، لا تزال سيارة F-TYPE تتميز بنظام توجيه هيدروليكي، وهو مثالي ومضطرب. قد يضيف ذلك إلى وزن السيارة الكوبيه الذي يبلغ حوالي 4000 رطل، لكنه يستحق التضحية.

محارب الطريق

في نهاية المطاف، انتزع مندوبو جاكوار مفاتيح V8R من أيدينا وتم إعادتنا نحن الصحفيين إلى الطرق المفتوحة الملتوية. على الرغم من أنها مثيرة للإعجاب للغاية على الطريق السريع، إلا أن هناك شيئًا ما في البرية غير المعروفة للطريق الريفي الذي يتناسب تمامًا مع روح F-TYPE Coupe.

قلة من الناس على الطرق الريفية في إسبانيا هم في الغالب مزارعون. لقد تبين أن هؤلاء المزارعين لا يطيعون علامات الطريق. تعال إلى زاوية تبلغ سرعتها 60 كيلومترًا في الساعة بسرعة 120 وقد تجد جرارًا على جانبك من الطريق.

اضغط على المكابح، واستدعاء ناقل حركة سريع لأسفل، ثم قم برمي السيارة إلى اليمين، فيصدر صوت فرقعة Jag، ويتمايل لكنه يستمر في الاندفاع. بينما يبدو Jag مثيرًا للقلق، فإنه يقوم بمثل هذه المناورات الجذرية.

هذا لا يعني أن سيارة F-TYPE Coupe خالية من العيوب. مثل أي شيء يستحق الحب، له مشاكله. طرازات F-TYPE مزودة بعمود التعليق القياسي وتطفو قليلاً على أسطح الطرق غير المستوية حسب ذوقي.

أظن أنه من أجل مواجهة الجسم المتصلب وتجنب وضع المشترين في دعامات خلفية، قام مهندسو Jag بتثبيت تعليق أكثر ليونة مما قد يدعو إليه المرء عادة في مثل هذه الكوبيه. في حين أن هذه الملفات الأكثر راحة قد تخفف من حدة الضربة، إلا أنها تعطي F-TYPE القليل من الشعور بعدم الانتظام، خاصة أمام منافستها الرئيسية، بورش كايمان إس.

يسعدني أن أبلغكم، أنه إذا قمت بالترقية إلى نظام التعليق الرياضي F-TYPE، فسوف تحل هذه المشكلة تمامًا... دون كدمات في الطحال.

أروع كوبيه حولها

على عكس بورش كايمان أو 911، المنافسين الرئيسيين لـ F-TYPE، فإن Jag عبارة عن نذل كامل. إنه رائع وصاخب ومفعم بالحيوية. لن يكون هناك يومًا تتجول فيه في المرآب الخاص بك وتشعر بخيبة أمل لرؤيته.

على الرغم من أن سيارات بورش رائعة في القيادة، إلا أنها تبدو وكأنها أداة للقيادة السريعة. إنه شعور جيد لكنه ليس جذابًا للغاية. لا تقدم سيارات بورش ذلك الشعور يومًا بعد يوم بأنها رائعة. لكن جاكوار F-TYPE كوبيه... هي كذلك.

الارتفاعات

• تصميم خارجي مذهل
• عادم بصوت عالٍ ومتشقق بشكل لا يصدق
• ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات
• ديناميكيات قيادة سعيدة يمكن التحكم بها

أدنى مستوياتها

• رؤية خلفية قليلة
• تعليق قياسي Float-y و Dance-y

توصيات المحررين

• سيارة جاكوار F-Type الرياضية 2021 تحصل على وجه جديد والمزيد من التكنولوجيا