مع اقتراب فصل الصيف من نهايته في نصف الكرة الشمالي، يستعد الكثير منا لفصل الشتاء البارد. ولكن ليس نحن البشر فقط على الأرض الذين يقعون تحت رحمة الفصول: فطائرة الهليكوبتر Ingenuity التابعة لناسا تواجه أيضًا تحديات من الفصول المتغيرة على المريخ.
الغلاف الجوي للمريخ رقيق للغاية في أفضل الأوقات، حيث تزيد قليلاً عن 1% من كثافة الغلاف الجوي على الأرض. يمثل ذلك تحديًا للمركبة التي تحافظ على نفسها بعيدًا عن الأرض عن طريق تحريك الهواء. كانت البراعة بنيت لتكون خفيفة للغاية للتعامل مع هذا، بالإضافة إلى وجود شفرات دوارة كبيرة. لكن تغير مواسم المريخ يعني أن كثافة الغلاف الجوي ستنخفض قريبًا، وهو ما قد يمثل تحديًا للمروحية الشجاعة.
لقد كانت شركة Ingenuity بمثابة ضحية لنجاحها، حيث أنها كانت مصممة في الأصل لمهمة مكونة من خمس رحلات فقط. لقد تجاوزت الآن ذلك بكثير، حيث قامت مؤخرًا برحلتها الثالثة عشرة - وأصبحت الرحلات الجوية أطول وأكثر تعقيدًا أيضًا. لكن عمرها الممتد يعني أنه يتعين عليها مواجهة ظروف أكثر صعوبة على المريخ.
متعلق ب
- ناسا تعيد الاتصال بطائرة هليكوبتر المريخ بعد تسعة أسابيع من الصمت
- شاهد التغيرات الموسمية على المريخ في صورتين مذهلتين من MAVEN
- شاهد بطاقة بريدية من المريخ التقطتها المركبة الفضائية كيوريوسيتي
"عندما قمنا بتصميم واختبار Ingenuity على الأرض، توقعنا أن تكتمل مهمة Ingenuity المكونة من خمس رحلات خلال الأشهر القليلة الأولى بعد هبوط Perseverance في فبراير 2021. ولذلك قمنا بالتحضير لرحلات جوية ذات كثافات جوية تتراوح بين 0.0145 و0.0185 كجم/م3، وهو ما يعادل "1.2-1.5٪ من كثافة الغلاف الجوي للأرض عند مستوى سطح البحر"، كتب هافارد جريب، كبير طياري مروحية إنجينويتي مارس، في أ تحديث المهمة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
"مع دخول Ingenuity للشهر السادس من التشغيل، فقد دخلنا موسمًا تنخفض فيه الكثافة في Jezero Crater إلى مستويات أقل. وفي الأشهر المقبلة، قد نشهد كثافات منخفضة تصل إلى 0.012 كجم/م3 (1.0% من كثافة الأرض) خلال ساعات ما بعد الظهيرة المفضلة للطيران. قد يبدو الفارق بسيطاً، لكن له تأثير كبير على قدرة إنجنيويتي على الطيران”.
لدى فريق Ingenuity خطة لمعالجة هذه المشكلة إذا انخفضت كثافة الغلاف الجوي إلى مستويات منخفضة عن طريق تدوير دوارات المروحية بشكل أسرع من أي وقت مضى لتمكينها من الاستمرار في الطيران. ومع ذلك، فإن مثل هذه الخطوة محفوفة بالمخاطر لأنها تنطوي على تدوير الدوارات بشكل أسرع مما حدث مع طائرات الهليكوبتر التي تم اختبارها على الأرض. يمكن للسرعات الأعلى أن تخلق سحبًا ديناميكيًا هوائيًا كبيرًا أو حتى تخلق رنينًا يمكن أن يهتز المروحية وإتلاف أجهزتها، ناهيك عن الحاجة إلى المزيد من الطاقة والأحمال الأعلى.
لتسهيل التعامل مع سرعات الدوار الأكثر تطلبًا، سيحاول الفريق إجراء اختبار دوران عالي السرعة مع زيادة بنسبة 10% في ذروة الدوار السرعة، وإذا سارت الأمور على ما يرام، فستستخدم الرحلة التجريبية الرابعة عشرة سرعة دوار أعلى لمعرفة كيفية تعامل المروحية هو - هي. نأمل أن يتمكن Ingenuity من مواصلة استكشاف المريخ وجمع البيانات، حتى مع كل التحديات التي تواجهها بيئة المريخ.
توصيات المحررين
- تعثر المركبة الجوالة المثابرة على جزيئات عضوية في حفرة جيزيرو على المريخ
- شاهد 4 متطوعين يدخلون إلى موطن محاكاة المريخ لإقامة طويلة جدًا
- سيعيش متطوعو وكالة ناسا في موطن محاكاة المريخ لمدة عام كامل
- فقدت وكالة ناسا الاتصال بطائرة هليكوبتر Mars Ingenuity لمدة أسبوع، لكن الأمور على ما يرام الآن
- تتضمن نصائح ناسا لمراقبة السماء في شهر يونيو المريخ في خلية النحل
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
