بالنسبة لعشاق السيارات، كان هناك عيد ميلاد مهم في نهاية الأسبوع الماضي.
في 30 يونيو 1953، خرجت أول سيارة كورفيت من خط التجميع في فلينت بولاية ميشيغان، لتبدأ بذلك 60 عامًا من ما أصبح يُعرف باسم "السيارة الرياضية الأمريكية".
في حين أنه من السهل الرجوع إلى تاريخ كورفيت ورؤية السيارة الأيقونية، ربما لم يكن واضحًا لأي شخص في عام 1953 أن سيارة شيفروليه الرياضية ستستمر كل هذه المدة.
متعلق ب
- أفضل الشاحنات
- ستدفع تشيفي تكاليف تركيب محطة الشحن لمشتري سيارة Bolt EV لعام 2022
- ستكون منصة Ultium المعيارية من جنرال موتورز بمثابة لبنة أساسية في سياراتها الكهربائية المستقبلية
الظهور لأول مرة كسيارة مفهوم في معرض جنرال موتورز أوتوراما في مدينة نيويورك في 17 يناير 1953، تم تسمية كورفيت على اسم نوع من السفن الحربية الصغيرة والسريعة وتم تصميمها لتتنافس مع السيارات الرياضية الأوروبية الصغيرة.
ومع ذلك، في حين أن كورفيت الأولى بدت بالتأكيد جزءًا من ذلك، فإن محركها ذو الست أسطوانات "Blue Flame" الضعيف وناقل الحركة الأوتوماتيكي يعني أنها لم تكن لديها الكثير من النخر. كانت تشيفي تفكر في التخلص من السيارة حتى أطلقت منافستها فورد ثندربيرد في عام 1955.
وبفضل تأثير زورا أركوس دونتوف، الذي أصبح كبير مهندسي السيارة، أصبحت كورفيت في النهاية جادة. قام بنقل كتلة V8 الصغيرة الجديدة من تشيفي إلى سيارة Vette، وأخذها في السباق.
تم استبدال مظهر الخمسينيات الرائع لسيارة كورفيت الأصلية (C1) بسيارة ستينج راي الشهيرة بنفس القدر في عام 1963، واستمر الأداء في التحسن. ودخل الرقم "427" والأسماء "Z06" و"جراند سبورت" إلى قاموس كورفيت لأول مرة مع هذا الجيل الثاني.
كانت سيارة كورفيت C3، المستوحاة من مفهوم Mako Shark II، مثيرة تمامًا مثل C2، لكن مسارها كان بمثابة صدى لتراجع صناعة السيارات الأمريكية في السبعينيات.
تم طرحها في عام 1968 كآلة بسيطة مزودة بمصدات من الكروم ومحرك L88 V8 اختياري سعة 417 بوصة مكعبة، وكان مظهرها مميزًا. في النهاية شابتها "مصدات 5 ميل في الساعة" مكتنزة واختنق أدائها بسبب السيطرة البدائية على التلوث معدات.
لقد فعلت الأجيال التالية الكثير لإعادة كورفيت إلى أهميتها، بل إلى الرياضة الأمريكية فقدت السيارة الكثير من الأرض أمام المنافسين الأوروبيين مثل بورش 911 من حيث الصقل والدقة جودة.
هاجمت تشيفي هذه المشكلة بشكل غير متماثل، وحولت كورفيت إلى سيارة خارقة ذات صفقة رابحة مع متغيرات الأداء مثل ZR-1 المستندة إلى C4 بقوة 380 حصانًا، وZ06 المستندة إلى C5 بقوة 405 حصانًا، وZR1 المستندة إلى C6 بقوة 638 حصانًا.
بينما تحتفل كورفيت بمرور 60 عامًا على الطريق، تطرح تشيفي طرازًا جديدًا، نموذج الجيل السابع. من خلال إحياء اسم Stingray الأسطوري، فإن تصميمها الجديد جذريًا يجذب الجدل بالفعل، لكن تشيفي مصرة على ذلك أنها ستفعل كل ما تحتاج كورفيت إلى القيام به، بالإضافة إلى معالجة مخاوف العملاء مثل التحسين والوقود اقتصاد.
إذا كان التاريخ مؤشرًا، فلا ينبغي لعشاق كورفيت أن يخافوا من التغييرات. على الرغم من هبوطها العرضي إلى المستوى المتوسط، فقد تجاوزت سيارة Vette بالفعل جميع منافسيها المعاصرين، من السيارات الرياضية الأوروبية الصغيرة التي ألهمتها إلى سيارة ثندربيرد التي أقنعت تشيفي بمنحها فرصة ثانية فرصة.
تقول تشيفي إن كورفيت ظلت في مرحلة الإنتاج المستمر لفترة أطول من أي لوحة سيارة ركاب أخرى. وهو أيضًا ثاني أقدم اسم في قائمة العلامة التجارية، بعد سوبربان.
مع هذا النوع من قوة البقاء، لن نتفاجأ إذا استمرت كورفيت لمدة 60 عامًا أخرى. لا يمكننا الانتظار لنرى ما تحمله تلك السنوات.
ما هي السنة المفضلة لديك لـ "Vette"؟ أخبرنا في التعليقات.
توصيات المحررين
- تهدف سيارة شيفروليه إكوينوكس EV موديل 2024 إلى توفير القدرة على تحمل التكاليف بسعر أساسي يبلغ 30 ألف دولار
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه بولت EUV 2022: الحفاظ على الزخم
- 2022 Chevy Bolt EV وBolt EUV: المزيد من السيارات الكهربائية التي ستحبها
- حققت سيارة كورفيت هذه سرعة تنافس السيارات الخارقة دون قطرة واحدة من البنزين
- يمكن لشفروليه أن تجعل سيارة كورفيت من الجيل الثامن ذات المحرك الوسطي سيارة هجينة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
