قد يحتاج استبدال فيراري 458 إيطاليا إلى تغيير الاسم، لأن محركها قد يتقلص بشكل جيد من محرك السيارة الحالي V8 سعة 4.5 لتر إلى محرك V6 صغير الإزاحة مزود بشاحن توربيني.
في حدث صحفي لفيراري الأسبوع الماضي، ألمح الرئيس التنفيذي أميديو فيليسا إلى أن سيارة 458 القادمة ستفقد بضع أسطوانات، رؤوس المكبس التقارير.
مقاطع الفيديو الموصى بها
وعلى وجه التحديد، قال فيليسا إن فيراري ستنفق نصف مبلغ الـ 250 مليون يورو الذي خصصته للبحث والتطوير على مدى السنوات الخمس المقبلة على خفض الانبعاثات وتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود.
متعلق ب
- يمكن لمرسيدس AMG C63 التالية التخلص من محرك V8 لصالح الطاقة الهجينة ذات الأربع أسطوانات
هذه تبدو وكأنها قضايا غير ذات صلة بالنسبة لعملاء شركة مثل فيراري، ولكن مع تشديد الانبعاثات وأنظمة الاقتصاد في استهلاك الوقود في أوروبا والولايات المتحدة، سيتعين على الحصان الجامح أن يدفع انتباه.
وقالت فيليسا أيضًا إن التحول إلى اللون الأخضر لن يؤثر على مهمة فيراري الأساسية المتمثلة في جلب تكنولوجيا الفورمولا 1 إلى الطريق. هذا هو المكان الذي يأتي فيه محرك V6.
من المتوقع أن تبدأ الفورمولا واحد باستخدام محركات V6 المزودة بشاحن توربيني العام المقبل، وقالت فيليسا إن تكنولوجيا الفورمولا واحد تستغرق عادةً أربع أو خمس سنوات للانتقال إلى سيارات الطرق. من المقرر استبدال 458 Italia خلال أربع أو خمس سنوات. صدفة؟
وهذا ينطوي على أكثر من القليل من التكهنات. ومع ذلك، فإن محرك V6 المزود بشاحن توربيني من شأنه أن يجعل استبدال 458 أكثر خضرة مع استخدام بعض تقنيات الفورمولا 1 الأصلية، دون اللجوء إلى النظام الهجين باهظ الثمن من سيارة لافيراري الخارقة.
تقوم فيراري أيضًا ببناء محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني للمستقبل مازيراتي جيبليلذا فإن بناء محرك توربيني خاص به لن يمثل قفزة تكنولوجية هائلة.
قد يبدو المخطط وكأنه تخفيض، لكن فيراري ليست غريبة على محركات V6 أو الشواحن التوربينية.
يستخدم الطرازان Dino 206 GT و246 GT/GTS محركات V6 بسعة 2.0 لتر و2.4 لتر على التوالي. قامت فيراري أيضًا ببناء محرك V6 لسيارة Lancia Stratos.
مثل كل شركات صناعة السيارات الأخرى تقريبًا، أصبحت فيراري أيضًا مجنونة بالتوربو في الثمانينيات. للالتفاف على قواعد الضرائب الإيطالية، قامت ببناء سيارة 208GTB، بمحرك V8 سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. كما أنها تستخدم شواحن توربينية لإعطاء 288 جي تي أو وF40 قوتهم الشريرة.
لن نرى بديلاً لـ 458 Italia قبل بضع سنوات، لكننا لن نتفاجأ إذا كانت تحتوي على محرك V6 مزود بشاحن توربيني تحت غطاء المحرك الزجاجي.
هل تقليص الحجم هو الخطوة الصحيحة لفيراري؟ قل لنا في التعليقات.
توصيات المحررين
- يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
