في الآونة الأخيرة، اتهمت مجموعة مناصرة دولية عمالقة التكنولوجيا، بما في ذلك Apple وGoogle وMicrosoft وDell وTesla، بـ "الاستفادة عن علم" من استغلال الأطفال الصغار لاستغلال الأطفال الصغار. منجم الكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية. لماذا الكوبالت؟ لأن الكوبالت هو مكون رئيسي في بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في كل الأجهزة الإلكترونية القابلة لإعادة الشحن تقريبًا. ما يقرب من ثلثي إمدادات الكوبالت في العالم تأتي من الكونغو.
وتسلط هذه القضية الضوء على مشكلة كبيرة: فالبطاريات عنصر ضروري في عدد متزايد من المنتجات حول العالم. لكن العديد من المواد الثقيلة التي تصنع منها، مثل النيكل والكوبالت، تحمل تكاليف بيئية وإنسانية هائلة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
ومع ذلك، فإن البطارية الجديدة التي ابتكرها مهندسون من شركة IBM Research قد تمهد الطريق للمضي قدمًا. أعلنت شركة IBM مؤخرًا أنها تعمل جاهدة على تطوير تقنية بطاريات جديدة يمكن أن تلغي الحاجة إلى المعادن الثقيلة تمامًا في إنتاج البطاريات. وتقدم بعض التعزيزات الرائعة للأداء والسلامة.
"على الرغم من عدم وجود معادن ثقيلة في تصميم البطارية هذا، فقد ثبت أنها تتفوق على بطاريات أيونات الليثيوم القياسية في الاختبارات الأولية في مختبر البطاريات لدينا."
يونغ هاي نا، مدير ابتكار المواد لبطاريات الجيل التالي في IBM Research، قال لـ Digital Trends. "بالإضافة إلى قابلية اشتعال أقل بكثير ومواد أكثر استدامة، فضلاً عن انخفاض التكلفة بسبب تقليلها المواد باهظة الثمن، يمكن تكوين تصميم البطارية هذا ليتفوق على خيارات أيونات الليثيوم في عدد من المناطق. ويشمل ذلك وقت الشحن، [حيث] يمكن أن يصل إلى 80% من الشحن في أقل من خمس دقائق. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية للتطبيقات التي يكون فيها وقت الشحن السريع أمرًا أساسيًا ويشكل عائقًا، كما هو الحال في السيارات الكهربائية.وفي الاختبارات، تمكن تصميم البطارية من تحقيق كثافة طاقة تزيد عن 10000 واط/لتر. وهذا يتجاوز مستوى طاقة بطاريات الليثيوم أيون المتوفرة حاليًا. ويمكن استخلاص مادة الكاثود النشطة الموجودة في البطارية، وهي اليوديد، من مياه البحر. وهذا يجعلها أكثر صداقة للبيئة من التعدين الأرضي. ونظرًا لأن استخراج مياه البحر لا يتطلب بالضرورة مياهًا عذبة لمعالجتها، فإنه يقلل من كمية المياه الملوثة التي يتم إنشاؤها للتخلص منها.
ولكن على الرغم من أن هذا أمر مثير، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. وتابع نا: "ما زلنا في المراحل الأولى من تطوير هذه البطارية، لذلك ليس لدينا في هذه المرحلة جداول زمنية محددة للوقت الذي قد تكون فيه هذه البطارية جاهزة للاستخدام التجاري". "ومع ذلك، فقد أعلنا عن تعاون مع شركة مرسيدس-بنز للأبحاث والتطوير في أمريكا الشمالية؛ سنترال جلاس، أحد كبار موردي إلكتروليت البطاريات؛ وSidus، وهي شركة ناشئة ومصنعة للبطاريات في وادي السيليكون، لمساعدتنا في نقل هذا التصميم من المختبر إلى الإنتاج التجريبي.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
