أول حافلة كهربائية مستقلة كاملة الحجم من فولفو، تم اختبارها في #NTUsgSmartCampus
ويبدو من المرجح بشكل متزايد أن تصبح المكوكات أول تطبيق حقيقي واسع النطاق للمركبات ذاتية القيادة من المستوى الخامس ناقلات الناس يشبه الصندوق نقل الركاب على طول الطرق المحددة مسبقا.
مقاطع الفيديو الموصى بها
في الواقع، قضى عدد من الشركات السنوات القليلة الماضية اختبار الحافلات المكوكية ذاتية القيادة أثناء عملهم على تحسين التكنولوجيا وتحسينها.
لقد تناول الباحثون في جامعة نانيانغ التكنولوجية (NTU) في سنغافورة هذا الموضوع قليلاً وبشكل مختلف، اتخاذ قرار بدمج ذكاء القيادة الذاتية في حافلة كاملة الحجم بدلاً من حافلة صغيرة خدمة النقل.
متعلق ب
- يهدف أسطول الحافلات الآلية إلى نقل 10000 راكب أسبوعيًا
- تسحب Tesla أحدث إصدار تجريبي من القيادة الذاتية الكاملة بعد أقل من يوم من إصدارها
- ستكون سيارة Apple Car ذاتية القيادة بالكامل دون الحاجة إلى إدخال السائق، كما يدعي المطلعون
من خلال العمل مع فولفو، تدعي NTU أن السيارة التي يبلغ طولها 12 مترًا وتتسع لـ 80 شخصًا هي أول حافلة كهربائية كاملة الحجم ذاتية القيادة في العالم.
يعد المشروع جزءًا من خطة لتطوير وإجراء تجارب الحافلات المستقلة للطرق الثابتة والخدمات المجدولة في سنغافورة. وقد شجعت الحكومة اختبار مثل هذه التكنولوجيا على أمل إقناع المزيد من المواطنين في يوم من الأيام بالتخلي عن سياراتهم لوسائل النقل العام في الدولة المدينة ذات الكثافة السكانية العالية.
تم تجهيز الحافلة الكهربائية فولفو 7900 بأجهزة استشعار للكشف عن الضوء وتحديد المدى (ليدار)، وكاميرات رؤية مجسمة تلتقط صورًا ثلاثية الأبعاد، ونظام ملاحي عالمي متقدم عبر الأقمار الصناعية يستخدم مصادر بيانات متعددة لإعطاء دقة تحديد الموقع إلى الأقرب سنتيمتر.
والجدير بالذكر أن NTU تقول إن الحافلة تشتمل على نظام ذكاء اصطناعي "محمي بالأمن السيبراني الرائد في الصناعة تدابير لمنع التطفلات السيبرانية غير المرغوب فيها، لأن آخر شيء تريده هو أن يتمكن أحد المتسللين من السيطرة على مجموعة ضخمة من البيانات حافلة.
تعد سيارة فولفو هي الأولى من بين حافلتين يتم اختبارهما في مركز التميز لاختبار وأبحاث المركبات ذاتية القيادة في جامعة NTU (CETRAN) في سنغافورة. يشتمل المركز على مسار مصمم خصيصًا يضم تجهيزات الشوارع النموذجية مثل إشارات المرور ومحطات الحافلات ومعابر المشاة.
يمكن لـ CETRAN أيضًا إعادة خلق الظروف المناخية القاسية مثل الأمطار الغزيرة والطرق المغمورة بالمياه جزئيًا، وكلاهما يشكل تحديات خطيرة لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.
ومن المقرر أن تخضع حافلة فولفو ذاتية القيادة الأخرى للاختبارات في مستودع حافلات عامل في سنغافورة حيث ستنتقل بشكل مستقل إلى أماكن غسيل المركبات ومناطق الشحن.
وتعليقًا على المشروع، قال رئيس جامعة NTU والأستاذ سوبرا سوريش قال: "ستلعب هذه الحافلة الكهربائية المستقلة بالكامل دورًا في تشكيل مستقبل وسائل النقل العام الآمنة والفعالة والموثوقة والمريحة لجميع الركاب."
وقال هاكان أغنيفال، رئيس شركة فولفو للحافلات، إن التعاون يمثل "معلمًا رئيسيًا لهذه الصناعة وخطوة مهمة نحو رؤيتنا لمدينة أنظف وأكثر أمانًا وأكثر ذكاءً"، على الرغم من اعترافه بأن الرحلة نحو الحكم الذاتي الكامل "هي بلا شك رحلة معقدة". واحد."
بينما يدعي فريق سنغافورة أن مركبة فولفو هي أول حافلة كهربائية كاملة الحجم ذاتية القيادة يتم الوصول إليها على الإطلاق على الطريق، هذه في الواقع ليست المرة الأولى التي نرى فيها تقنية القيادة الذاتية مدمجة في سيارة من هذا النوع مقاس. في عام 2015، على سبيل المثال، نجحت شركة تعمل مع الأكاديمية الصينية للهندسة في اختبار حافلة بدون سائق (غير كهربائية؟) على الطرق العادية، مع فيديو يوضح تغيير المساراتوتجاوز المركبات الأخرى والاستجابة للأضواء.
توصيات المحررين
- الحافلات الكبيرة بدون سائق تخدم الآن الركاب في اسكتلندا
- كيف مهدت شاحنة زرقاء كبيرة من عام 1986 الطريق للسيارات ذاتية القيادة
- تصدر Tesla تحذيرًا صارخًا للسائقين الذين يستخدمون وضع القيادة الذاتية الكاملة
- توفر تقنية مساعدة الربان من فولفو بنتا رسوًا للقارب خاليًا من التصادمات
- من المقرر أن تحصل المركبات ذاتية القيادة على طرق خاصة بها في ميشيغان
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
