فولفو T5 الهجينة ستحل محل الديزل في سلسلة 40 و60

فولفو T5 الهجين يستبدل الديزل CMA بمنظر علوي لمجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج
ما لم تكن تتطلع إلى سحب أحمال ثقيلة وتحتاج إلى عزم دوران إضافي تنتجه محركات الديزل، فإن السبب الرئيسي الذي يجعلك تختار محرك ديزل للسيارة اليوم هو الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل. ولكن على الرغم من أن الجمع بين عزم دوران الديزل والاقتصاد كان حجة مقبولة لعقود من الزمن، إلا أن هذا قد يتغير. تم وضع محرك البنزين T5 الجديد من فولفو والمحرك الكهربائي الهجين في وضع يسمح لهم بتوفير عدد الكيلومترات التي تتنافس مع محركات الديزل أو أفضل منها دون تحديات الانبعاثات، وفقا لأوتوكار.

في الوقت الذي تخضع فيه محركات الديزل في جميع أنحاء العالم للتدقيق بسبب سيارات فولكس فاجن ديزلجيت وعندما تصبح معايير الانبعاثات أكثر صرامة، فإن جاذبية محركات الديزل تتلاشى، وخاصة بالنسبة للسيارات الاستهلاكية. وفي الوقت نفسه، تكلف أنظمة الطاقة الهجينة اليوم أكثر من محركات البنزين أو الديزل. ومع استمرار تطوير السيارات الهجينة وزيادة حجم الإنتاج، من المتوقع أن تصبح السيارات الهجينة في الوقت المناسب أقل تكلفة للشراء والتشغيل من المركبات التي تعمل بالديزل.

مقاطع الفيديو الموصى بها

تجمع سيارة فولفو T5 بين محرك كهربائي بقوة 74 حصانًا ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بقوة 180 حصانًا ومحرك بنزين سعة 1.5 لتر. يتصل كل من المحرك والمحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ذو سبع سرعات. وفقًا لشركة فولفو، فإن قوة وعزم الدوران للمحرك الهجين الذي تبلغ قوته 254 حصانًا يوفران تكلفة تشغيل وانبعاثات أقل مقارنةً بمحرك ديزل مكافئ. في الوضع الكهربائي فقط، يبلغ مدى بطارية T5 بقدرة 9.7 كيلو وات في الساعة حوالي 30 ميلاً. سيكون T5 الهجين متاحًا لأول مرة في سيارات الكروس أوفر فولفو XC40 العام المقبل.

متعلق ب

  • ستحتوي فولفو XC40 الكهربائية بالكامل على نظام المعلومات والترفيه Android
  • ستطلق سيارة الكروس أوفر المدمجة XC40 دفعة لسيارة فولفو الكهربائية
  • تنضم سيارة BMW M إلى الحركة الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء بسياراتها المستقبلية

قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، هاكان سامويلسون، مؤخرًا: "إنه بديل جذاب للغاية لمحرك الديزل. إنه يوفر مستويات أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون ولكن نفس الأداء تقريبًا في كل من القوة الحصانية وعزم الدوران. فيما يتعلق بالتكلفة، أود أن أقول إنه في غضون عامين، سنشهد سيارة كروس أوفر، وسيصبح الديزل أكثر تكلفة وسيتراجع [النظام الهجين]".

وقال سامويلسون أيضًا أنه بعد طرحه الأولي، من المحتمل أن يكون T5 الهجين متاحًا في جميع طرازات السلسلة 40 و60، ولكن ليس في سيارات السلسلة 90 الأكبر حجمًا.

توصيات المحررين

  • مراجعة محرك فولفو XC40 Recharge الأول لعام 2021: دقة EV مصقولة
  • محركات بقوة 415 حصانًا مصممة بتقنية Polestar قادمة إلى فولفو V60 وXC60 لعام 2020
  • تريد شركة فولفو بناء مستقبل لا يمكنك فيه الانتظار للذهاب إلى العمل

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.