"ربما تكون واحدة من أكبر الفرص على وجه الكوكب."
مقاطع الفيديو الموصى بها
وبعد مرور أربع سنوات، يمكنك الاعتماد على عدد شركات السيارات التي أصبحت قريبة من القدرات المماثلة: شركة فورد ترقية نظام المعلومات والترفيه الخاص بها عن بعد في العام الماضي، تكنولوجيا ذات صلة على نطاق أقل أهمية بكثير. تخطط جنرال موتورز للحصول على تحديثات عبر الهواء (OTA) لعام 2020.
الى الآن.
في يوم الثلاثاء خلال معرض CES 2018، كشفت هيونداي وسيسكو عن خريطة طريق تكنولوجية جديدة لإعادة ابتكار الشبكات داخل السيارة بشكل كامل، مما يوفر سرعة وكفاءة اتصال Ethernet موثوق به، ومنصة Automotive Linux، والقدرة على طرح ميزات جديدة في جميع أنحاء السيارة بضغطة زر زر. وتقول الشركتان إن التكنولوجيا تمهد الطريق للقيادة الذاتية في المستقبل. ويتم الإعلان عن تعاون مماثل بين شركات التكنولوجيا والسيارات طوال فترة المعرض التكنولوجي - وهو يبشر بفرصة من شأنها أن تحول السيارة كما نعرفها.
متعلق ب
- يمكن لتقنية القيادة الذاتية من الجيل التالي من Waymo رؤية ما يحدث على بعد 500 متر
وقال جيمس بيترز، نائب رئيس شركة Connected Car لشركة Cisco، لـ Digital Trends: "ربما تكون هذه واحدة من أكبر الفرص على وجه الكوكب". "فكر في دمج وادي السيليكون وديترويت. سيكون بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة لصناعة السيارات."
تعرف على السيارة فائقة الاتصال
أولى ثمار ذلك هي المنصة الجديدة لـ "الجيل القادم من السيارات فائقة الاتصال" التي كشفت عنها الشركتان. إنه يحل محل بعض فوضى الأسلاك المعقدة والثقيلة الموجودة في المركبات الحالية (شيء يسمى CAN، أو منطقة التحكم بشبكة الاتصال) مع جهاز أبسط إلى حد كبير يعتمد على شبكة إيثرنت بسرعة 1 جيجابت في الثانية، وهي نفس الأشياء التي تقوم بتوصيلها بالكمبيوتر أو جهاز التوجيه الخاص بك. استبدال الأسلاك ليس مجرد حبات بطاطس صغيرة. لا تضيف أميال الأسلاك في مجموعة أسلاك السيارة التعقيد والتكلفة فحسب، بل تضيف أيضًا وزنًا يصل إلى مائة جنيه. اعتقدت إحدى الشركات التي تحدثت إليها شركة Cisco أنها قد تكون قادرة على إضافة ميل لكل جالون إلى إحصائيات الاقتصاد في استهلاك الوقود باستخدام النظام.
إنها الخطوة الأولى نحو التخلص من فوضى الأسلاك القديمة في معظم السيارات ونقلها نحو النظام الأبسط في مركبات مثل سيارة تيسلا - لكن التنظيف والبساطة ليسا الهدفين هنا.
"الغرض الرئيسي ليس تقليل وزن مجموعة الأسلاك نفسها. هذا منتج ثانوي. وأوضح سيونغ هو أن الهدف الرئيسي هو تجهيز تلك السيارات للخدمات الجديدة في المستقبل هوانج، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس أعمال ذكاء السيارات في مجموعة هيونداي موتور قسم.
شراء السيارة فائقة الاتصال هيونداي جينيسيس سيتم طرح العلامة التجارية في أواخر عام 2019، ولن تتمكن من تصحيح الفرامل إذا تم العثور على خلل في وحدة التحكم، ولن تضيف وضعًا منقوشًا (أو حتى وضع مثير للسخرية). ولكنه سيجعل من السهل على السائق الوصول إلى قنوات الفيديو من الكاميرات الاحتياطية وكاميرات مراقبة النقاط العمياء. كما أنها ستوفر تحديثات عبر الهواء لنظام المعلومات والترفيه، وفي المستقبل – حسنًا، الإمكانيات هائلة. فكر في الأمر على أنه تدقيق للمستقبل.
التدقيق المستقبلي (مع الحفاظ على أمانه)
"إنه التحضير للسيارة المتصلة. وقال هوانج لـ Digital Trends: "خدمات السيارات المتصلة - الصيانة عن بعد، والتشخيص، وحتى الإصلاح، والمزيد من التنقل الذكي". وقال إن العديد من هذه الخدمات لا تعتمد على النطاق الترددي في السيارة ولكن خارج السيارة، ومع ذلك فإن تحديث السيارة ضروري. ولتحقيق هذه الغاية، قامت شركة Cisco ببناء بوابة مركزية للسيارة، تمامًا مثل جهاز التوجيه الخاص بك في جوهره، والذي يتصل إلى الشبكات القديمة في سيارتك وإلى "الوحدة الرئيسية"، تحدث تلقائيًا عن نظام المعلومات والترفيه في سيارتك اندفاع.
إن القيام بمقامرة قد تؤدي إلى تحطيم 8 ملايين سيارة هو أمر تتردد شركة هيونداي في القيام به.
"لدينا الكثير من الشبكات ذات السرعة المنخفضة والأمن المنخفض في السيارات اليوم. وأوضح بيترز أن معظمها عبارة عن شبكات مغلقة. تريد شركة Cisco استبدال ذلك بشبكات حديثة وآمنة تعتمد على الأدوات التي أمضت عقودًا في بنائها وصقلها. وبفضل تلك الخبرة والبرامج التي تتصل ببعض الشبكات القديمة، تستطيع شركة Cisco تحديث الكاميرا الاحتياطية، على سبيل المثال، إذا لزم الأمر.
وقال بيترز: "نحن قادرون على فتح اتصال بالكاميرا، وتنزيل بعض البرامج الجديدة، ثم إغلاقها مرة أخرى". تمامًا كما تفعل سيارات تسلا. تتمتع Cisco أيضًا بعقود من الخبرة الأمنية، والشبكة الجديدة لا تختلف عن ذلك أمان متعدد الطبقات: تشفير طبقة الارتباط، والقوائم البيضاء الإرشادية، وجدار الحماية، وغيرها من وسائل الأمان مامبو جامبو.
إذن سيكون الأمر مثل تسلا، أليس كذلك؟ حسنا نوعا ما.
في حين أن تحديث بضعة آلاف أو حتى عشرات الآلاف من سيارات تسلا يعد أمرًا محفوفًا بالمخاطر، فإن المخاطرة التي قد تؤدي إلى تدمير 8 ملايين سيارة هو أمر تحجم شركة هيونداي عن القيام به. وأوضح هوانج أن هيونداي ستبدأ بميزات الراحة، مثل تحديثات نظام المعلومات والترفيه. ستكون تحديثات السلامة أكثر خطورة. وأوضح لوك دونكرفولك، نائب الرئيس التنفيذي لمركز هيونداي للتصميم، أن السلامة جزء لا يتجزأ من تصميم السيارة.
وقال دونكيرفولك: "حقيقة أن جميع الأجهزة الإلكترونية يمكنها أن تسمع - تسمع - كل ما نقوله، وجميع الأجهزة قادرة على رؤيتنا، وسماعنا، والتفاعل معنا". "علينا أن نفكر في كل ذلك كمصممين... إنه سؤال يتعين علينا الإجابة عليه."
توصيات المحررين
- يقول التقرير إن أمازون تتجه نحو شركة ناشئة ذاتية القيادة في وادي السيليكون
