تجربة القيادة الأولى لسيارة نيسان 370Z 2018

يتم طرح كلمة "أيقونة" كثيرًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات، لكن سيارة Z من نيسان تستحق هذا المصطلح حقًا. نيسان 370Z 2018 هي وريثة إرث يعود إلى عام 1970 داتسون 240Z، مما ساعد في إنقاذ السيارة الرياضية الصغيرة ذات الأسعار المعقولة خلال فترة الأيام المظلمة في السبعينيات.

لكن ربما تقضي نيسان الكثير من الوقت في النظر إلى الوراء، ولا وقتاً كافياً في النظر إلى المستقبل. ظهر الجيل الحالي من 370Z لأول مرة منذ عقد من الزمن تقريبًا، مما يجعلها قديمة بشكل إيجابي وفقًا لمعايير الصناعة. لذا، لا يزال بإمكان سيارة نيسان الرياضية إثبات قيمتها، ناهيك عن الارتقاء إلى مستوى المنافسين بدءًا من سيارة مازدا MX-5 مياتا الصغيرة والمفعمة بالحيوية. (AKA Fiat 124 Spider) وSubaru BRZ (AKA Toyota 86)، إلى سيارات Ford Mustang، وChevrolet Camaro، وDodge Challenger، كلها بأسعار معقولة. بابين

سيارات الأداء أن الجلوس في النطاق السعري؟

لمعرفة ذلك، نزلنا إلى شوارع كاليفورنيا في 2018 370Z Heritage Edition كوبيه. تضيف حزمة Heritage Edition ذات الطابع التجميلي في الغالب 790 دولارًا إلى السعر المبدئي البالغ 29.990 دولارًا للناقل اليدوي الأساسي ذو السرعات الست 370Z، بإجمالي 30.780 دولارًا. تقدم نيسان أيضًا مستويات تجهيزات Sport وSport Tech وTouring وNISMO، حيث يصل سعر الطراز الأخير إلى 47.090 دولارًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري بسبع سرعات. تتوفر أيضًا سيارة 370Z Roadster المكشوفة.

الداخلية والتكنولوجيا

لقد كانت 370Z معروضة للبيع لفترة طويلة دون تغييرات كبيرة، وهذا واضح. الجزء الداخلي مليء بأنواع القطع البلاستيكية الصلبة التي يحب صحفيو السيارات الشكوى منها حول، والتي تم إقصاؤها من كبائن معظم سيارات الإنتاج الأخرى على مدى العقد الماضي. على الأقل، تم إحياء سيارتنا الاختبارية Heritage Edition قليلاً من خلال الزخرفة الصفراء لتتناسب مع المظهر الخارجي Chicane Yellow. كانت المقاعد المصنوعة من القماش مريحة أيضًا، وتتميز بدعامة كافية لإبقاء السائق في مكانه أثناء تحريك 370Z حول مسار أوتوكروس.

الأجهزة أساسية إلى حد ما وفقًا للمعايير الحالية. لم تكن سيارتنا الاختبارية ذات المستوى الأدنى تحتوي حتى على شاشة تعمل باللمس (تحصل مستويات القطع الأخرى على شاشة مقاس 7.0 بوصات مع نظام ملاحة وكاميرا للرؤية الخلفية)، ناهيك عن ذلك ابل كاربلاي أو أندرويد أوتو. في سيارة رياضية تم تصميمها ظاهريًا للاستمتاع بالقيادة فقط، وجدنا في الواقع عدم وجود عوامل تشتيت للانتباه أمرًا منعشًا للغاية. لكن المشترين الذين يعطون الأولوية للتكنولوجيا داخل السيارة سيتعين عليهم البحث في مكان آخر.

بالنسبة لسيارة رياضية ذات مقعدين، فإن 370Z فسيحة بشكل لائق. إنها توفر مساحة أكبر قليلاً للرأس والأرجل والورك من سوبارو BRZ وتويوتا 86 كوبيه، على الرغم من أن هذين التوأم يوفران مساحة أكبر للأكتاف. توفر سوبارو وتويوتا أيضًا مقاعد خلفية صغيرة، ولكنها في الحقيقة مناسبة فقط للأطفال أو الأمتعة.

يوفر التوأم 370Z وBRZ/86 نفس مساحة الشحن البالغة 6.9 قدم مكعب، لكن سوبارو وتويوتا يقدمان المزيد مع طي مقاعدهما الخلفية. منطقة الشحن في Z أيضًا ضحلة جدًا، مما يجعل من الصعب تخزين كمية مناسبة من الأشياء دون حجب الرؤية الخلفية، والتي تتعرض بالفعل للخطر بسبب جوانب الجسم المرتفعة. على الرغم من اختلافها فلسفيًا، إلا أن فورد موستانج وشفروليه كامارو ودودج تشالنجر تقدم أيضًا بابين مظهر وطابع رياضي، مع مساحة تخزين أكبر ومقاعد خلفية قد تكون مقبولة للركاب على المدى القصير رحلات.

تجربة القيادة

ومع ذلك، لا يمكنك شراء سيارة رياضية بسبب مساحة الحمولة والكماليات التي تحتوي عليها. يمكنك شرائه للطريقة التي يقودها. بدءًا من العبور التلقائي في مركز تسوق مهجور والذي غالبًا ما يكون بمثابة فيلم سينمائي، وحتى الانطلاق في مولهولاند الشهيرة في لوس أنجلوس أثناء القيادة، كان للوقت الذي قضيناه مع 370Z طابع هوليوودي واضح، وقد لعبت سيارة نيسان الرياضية دوراً رئيسياً في هذا الأمر. فيلم.

عند هذا السعر، يتعين على المشترين عادةً اختيار التحكم الذكي في شكل التوأم BRZ/86 وMazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider، أو القوة الخام في شكل الثلاثي Mustang/Camaro/Challenger. لكن نيسان حاولت تقسيم الفارق مع 370Z.

تصل Z في موقع التصوير وهي تتمتع بقوة أكبر من السيارة الرياضية الصغيرة المتوسطة. محرك V6 سعة 3.7 لتر بقوة 332 حصانًا و270 رطلًا من عزم الدوران. يمكن للملاكم الرابع سعة 2.0 لتر المستخدم في BRZ و 86 أن يحشد فقط 205 حصانًا و 156 رطلًا قدمًا كحد أقصى. تقدم فيات ومازدا أقل من ذلك. بسعر مماثل، يوفر محرك موستانج EcoBoost سعة 2.3 لتر توربو رباعي ومحرك V6 سعة 3.6 لتر في كامارو المزيد من القوة وعزم الدوران (310 حصان و350 رطل قدم لفورد؛ 335 حصانًا و 284 رطلًا قدمًا لسيارة تشيفي) لكن كلاهما سيارات أكبر وأثقل.

يرسل محرك نيسان V6 قوته إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات، أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بسبع سرعات. لقد أخذنا عينة من الدليل، الذي يحصل على قابض Exedy جديد لعام 2018 والذي تدعي نيسان أنه يحسن الشعور. كان تعديل القابض سلسًا جدًا بالفعل، وكان ناقل الحركة يتمتع برميات قصيرة لطيفة، وإن كانت غير دقيقة بعض الشيء. تقدم نيسان أيضًا ميزة SynchroRev Match، التي تضغط على دواسة الوقود لتسهيل عمليات النقل إلى الأسفل.

تجربة القيادة هي سيارة رياضية خالصة، مع توجيه سريع، وأقل لفة للجسم، وتسارع سريع. Z ليس رياضيًا تمامًا مثل a مياتا، ولكن يمكنها أيضًا الخروج من الزوايا بشكل أسرع كثيرًا. الجانب السلبي هو القيادة القاسية التي تسبب الكثير من الاهتزازات في قمرة القيادة. من المؤكد أن هذا هو السلوك النموذجي للسيارات الرياضية أيضًا.

تحصل سيارة نيسان 370Z كوبيه 2018 على معدل استهلاك 21 ميلا في الغالون مجتمعة (18 ميلا في الغالون في المدينة، 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع ناقل الحركة اليدوي. تتحسن النماذج الأوتوماتيكية بمقدار 1 ميلا في الغالون في الفئتين المجمعة والمدن. باعتبارها سيارة رياضية منخفضة الحجم، لم يتم تصنيف 370Z ضمن قائمة تصنيف السيارات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة من فئة الخمس نجوم أو معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة موازين اختبار التصادم.

ضمان

تقدم نيسان ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات / 60000 ميل على 370Z. استنادا إلى السنوات النموذجية الماضية، تقارير المستهلكين يمنح طراز 2018 370Z تصنيف موثوقية متوقع "متوسط".

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

بقوة 332 حصانًا بسعر يقل قليلاً عن 30 ألف دولار، تعد سيارة 370Z الأساسية في المكان المناسب عندما يتعلق الأمر بالقيمة، وتوفر القيادة الأنقى خبرة. لكن الطراز الأساسي لا يقدم الكثير من الناحية التقنية، لذا يمكننا التفكير في الانتقال إلى الطرف الآخر من الطيف: سيارة 370Z NISMO Tech المجهزة بالكامل.

بسعر يبدأ من 45.690 دولارًا مع ناقل الحركة اليدوي بست سرعات، يحصل هذا الطراز على محرك قياسي مقاس 7.0 بوصات شاشة تعمل باللمس ونظام ملاحة ونظام صوت Bose مع إلغاء الضوضاء النشط للاتصال غير المرغوب فيه اصوات. تحصل نيسمو أيضًا على قوة 18 حصانًا و6 رطل قدم من عزم الدوران، ليبلغ إجمالي القوة 350 حصانًا و276 رطلًا قدمًا، بالإضافة إلى عناصر تصميم خارجية وداخلية أكثر رياضية.

خاتمة

نيسان 370Z 2018 هي سيارة أحفورية. وهذا يعني أنها لا ترقى إلى مستوى المعايير الحالية تمامًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا والتحسينات، ولكن تم الحفاظ على تجربة القيادة في المدرسة القديمة البالغة الأهمية مثل البعوضة في العنبر. على الرغم من عيوبها، يجب أن تكون Z بالتأكيد على قائمة التسوق لأي مشتري جاد للسيارات الرياضية.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر