سيارة BMW Power BEV الكهربائية لاختبار البغل هي سلسلة 5 بقوة 720 حصان

كانت هناك سيارة غير عادية من الفئة الخامسة تكمن في زاوية هادئة من مقر شركة BMW في ميونيخ، ألمانيا. لقد بدت مطلية باللون الأسود الداكن وكأنها سيارة M550i xDrive عادية الإنتاج حتى التقت أعيننا بملصقات "المركبة الاختبارية الكهربائية" على كلا البابين. لا تقوم شركة BMW بتصنيع سيارة كهربائية من الفئة الخامسة للاستهلاك العام؛ إن Q-ship عبارة عن نموذج أولي يستخدم لدفع مكونات السيارة الكهربائية مثل البطاريات والمحركات إلى الحد الأقصى.

قام الفريق المسؤول عن بناء هذا البغل الاختباري المقنع بسحب محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.4 لتر المحرك، أزال ناقل الحركة ذي الثماني سرعات الذي ينتقل من خلاله، وأعاد نظام الدفع الرباعي إلى أجزاء بن. واستبدلوا هذه المكونات بثلاثة محركات كهربائية؛ واحد في الأمام لتدوير العجلات الأمامية، واثنان في الخلف لتوجيه عزم الدوران الفوري لتحميص الإطارات إلى كل عجلة خلفية. تولد مجموعة نقل الحركة قوة 720 حصانًا، مما يجعلها على قدم المساواة مع أ

كما تضيف الكهرباء الوزن. يبلغ وزن النموذج الأولي 5300 رطل، مما يعني أنه أثقل بحوالي 1000 رطل من نموذج الإنتاج العادي الذي بدأ حياته به. ومع ذلك، تتغلب مجموعة نقل الحركة ثلاثية المحركات على هذه الكتلة غير المهمة لتدفع سيارة السيدان من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. وقال أليكس سيمز، أحد سائقي BMW في الفورمولا إي، لموقع Digital Trends إن قيادة النموذج الأولي هي تجربة مجنونة ولا تُنسى.

"عندما تقود سيارة تعمل بالبنزين، يمكنك أن تشعر وتسمع القوة تتزايد، وتعرف أنك على وشك التسارع بسرعة. في هذه السيارة، لا تحصل على هذا التحذير؛ وأوضح أن الأمر ينطلق بصمت أثناء وجودك في منتصف المحادثة.

إن وضع Sims خلف عجلة القيادة ليس أمرًا عشوائيًا كما قد يبدو. في حين أن النموذج الأولي لا يشارك أي أجزاء مع سيارة BMW Formula E، إلا أن الشركة تقوم بالبحث والتطوير غالبًا ما يتبادل القسم المعلومات مع أعضاء الفريق المسؤول عن تطوير الكهرباء المتسابقين. صرح رودولف ديتريش، المدير العام لتطوير المركبات في شركة BMW Motorsport، لموقع Digital Trends أن قسمه قد اكتسب بالفعل العديد من الدروس القيمة من برنامج Formula E.

"لقد تعلمنا الكثير عن استراتيجية وخوارزميات التحكم في مجموعة نقل الحركة. أصبحت الأجزاء التي نصممها لسيارات الطرق الكهربائية أصغر فأصغر، لذا أصبح استخلاص الحرارة أكثر صعوبة، وتساعدنا الفورمولا إي في ذلك أيضًا. "التبريد مهم جدًا، وكذلك اختيار المادة المناسبة لتصنيع كل جزء"، أخبرنا وهو يشرح كيفية عمل النموذج الأولي المعتمد على الفئة الخامسة.

الوزن هو عدو التحكم في عالم ضبط الهيكل، وحتى مهارات الفورمولا إي لا يمكنها التخلص منه تمامًا. وعلى سبيل المقايضة، أشار ديتريش إلى أن وضع زوج من المحركات في الخلف يسمح للمهندسين بالتحكم بدقة في مقدار الطاقة التي تحصل عليها كل عجلة خلفية في موقف معين. ولا يرتبطان بفارق مشترك؛ يعتمد الإعداد على البرامج بنسبة 100%. يساعد هذا النهج المثير على الطريق في توجيه عزم الدوران النموذج الأولي على الانعطاف مثل سيارة أخف وزنًا وأكثر رشاقة. سيتعين علينا أن نأخذ كلام ديتريش على محمل الجد في الوقت الحالي، ولكن هذا يبشر بالخير لمستقبل السيارات الرياضية المكهربة التي استعرضتها BMW مع مفهوم الرؤية M التالي.

تقريبًا كل جزء من هذا النموذج الأولي إما قيد الإنتاج أو سيتم إنتاجه في السنوات القادمة. ال المحركات (في الصورة أعلاه) هي نفسها التي ستعمل على تشغيل التاسع3، كروس أوفر كهربائية عند نزولها للأسواق عام 2020. تستخدم حزمة بطارية الليثيوم أيون بقدرة 45 كيلووات في الساعة تقنية من ترسانة BMW، في حين أن الجسم وبقية السيارة (بما في ذلك الجزء الداخلي) عبارة عن أجزاء قياسية مشتركة مع الفئة الخامسة. من الممكن أن تدخل مرحلة الإنتاج بسرعة نسبية، لكنها لن تفعل ذلك. وشددت شركة BMW على أن النموذج الأولي هو مجرد سرير اختبار لمكونات السيارات الكهربائية المستقبلية.

يعد ديتريش وسيمز من بين القلائل المحظوظين الذين سيحصلون على فرصة إطلاق العنان لقوتها الشبيهة بالسيارات الخارقة بصمت. ولكن مع قيام شركة BMW بزيادة وتيرة هجومها على السيارات الكهربائية والمكهربة، يمكن لدروس الفورمولا إي التي انتقلت إلى النموذج الأولي المعتمد على الفئة الخامسة أن مواصلة تدفقهم النهائي والتسرب إلى نماذج الإنتاج المنتظم التي سيتمكن السائقون الذين لا يحملون شهادة في الهندسة أو رخصة طيار من القيام بها يتمتع.

توصيات المحررين

• بسعر يبدأ من 40 ألف دولار، ستكون سيارة فولفو EX30 المدمجة هي السيارة الكهربائية الأقل تكلفة والأسرع على الإطلاق
• الأعمال مقدمًا، وتلفزيون 31 بوصة في الخلف. سيارة BMW i7 الكهربائية عبارة عن غرفة فحص على عجلات
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• هل المركبات الكهربائية أغلى من سيارات الغاز؟ انه لامر معقد
• لقد قدنا مفهوم EQXX المصنوع يدويًا من مرسيدس، وهو لا يشبه أي سيارة كهربائية أخرى

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.