تعمل أوضاع القيادة القابلة للتحديد على تحويل سيارتك من ركاب إلى متسابق

دعونا نتظاهر للحظة أن لديك مبلغًا غير محدود من المال لشراء أي مركبة تريدها، ولكن واحدة فقط. هل تشتري سيارة Bugatti Chiron ذات التسارع المذهل والتعامل الفائق والسرعة القصوى الأسطورية؟ أو هل تشتري سيارة فورد رابتور وتقفز على الكثبان الرملية طوال اليوم؟ هناك احتمالات كبيرة بأن تكون سعيدًا بأي من هاتين المركبتين لفترة من الوقت، ولكن هذه الحياة اليومية ستأتي في النهاية تطرق الباب وستترك متلهفًا لشيء أكثر عملية لنقل الأطفال، أو حتى مجرد ركن السيارة في موقف سيارات عادي كراج.

هذا هو المكان الذي تلعب فيه أوضاع القيادة والتكنولوجيا القابلة للتحديد دورها. لا، لن يقوموا بتحويل سيارتك تويوتا سيينا إلى سيارة فيراري بورتوفينو، لكن أوضاع القيادة يمكن أن تغير بشكل كبير الطريقة التي تشعر بها السيارة وأدائها وحتى كيف تبدو. عند القيام بذلك بشكل صحيح، يمكن للمركبة ذات الوضع الرياضي المناسب أن تنتقل من ممارسة كرة القدم مع الأطفال إلى الدورات الساخنة حدث يوم المسار بنقرة زر واحدة - ونأمل أن يكون التوقف لإيصال الأطفال إلى مكان ما بين.

بعد أسبوع في سيارة BMW M850i ​​المكشوفة - ليست السيارة الأكثر عملية، ولكنها رائعة جدًا Tourer - لقد كنت مفتونًا بتنفيذ وضعي السيارة Sport و Sport + وأردت التنقيب أعمق.

الهدف من أوضاع القيادة القابلة للتحديد

من السهل العثور على مفتاح "الوضع الرياضي" في أي سيارة تقريبًا اليوم، حتى لو كانت هذه السيارة بعيدة كل البعد عن الرياضة مثل النقانق عن السندويشات (قاتلني). حتى الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي تستخدمها لتغيير التروس واستجابة الخانق للعوائق مثل الرمال أو الثلج أو الصخور أو ساحة انتظار السيارات في تدريب كرة القدم. الهدف عند تغيير أوضاع القيادة يعني أشياء مختلفة في المركبات المختلفة.

حتى لو كان الأمر قانونيًا، لا يرغب الجميع في القيادة في سيارات مضبوطة على المسار مع تبديلات سريعة في التروس ونظام تعليق قوي. كما أنه ليس من الممكن دائمًا أو بأسعار معقولة الحصول على سيارة احتياطية للخروج بها في عطلات نهاية الأسبوع. تهدف أوضاع القيادة إلى المساعدة في حل هذه المشكلات عن طريق تغيير ديناميكيات سياراتنا بطريقة تقارب تقريبًا سيارة رياضية، أو سيارة الطرق الوعرة، أو سيارة سيدان فاخرة، أو سيارة تستهلك الوقود صندوق اقتصادي. البعض يفعل ذلك أفضل بكثير من الآخرين، لكن نهاية اللعبة هي نفسها في جميع المجالات.

كيف هؤلاء يعملون

ليس سرًا أن المركبات اليوم تتمتع بقدرة حاسوبية أكبر من أجهزة الكمبيوتر المكتبية التي كانت موجودة لدينا منذ بضع سنوات مضت، وقد استغل مهندسو السيارات كل هذه القدرة الافتراضية بشكل جيد. اعتمادًا على الإعداد ونوع السيارة، يمكن لأوضاع القيادة تغيير كل شيء بدءًا من مكان وسرعة انتقال ناقل الحركة إلى مدى ارتفاع أصوات العادم عند التسارع.

حتى نظام التعليق ونظام التوجيه في السيارة يمكن تغييرهما بنقرة زر واحدة. على الرغم من أن هذا ليس ابتكارًا جديدًا، إلا أن أنظمة التعليق التكيفية تستخدم عدة مدخلات من كمبيوتر السيارة للتكيف باستمرار مع ظروف الطريق المتغيرة - أحيانًا مئات المرات في الثانية. تستخدم الأنظمة زيتًا أو هواءًا مضغوطًا لتنعيم المخمدات أو تثبيتها، وتستخدم التقنيات الأحدث جزيئات ممغنطة في المخمدات لضبط الركوب.

في وضع مثل Sport أو Sport + في M850i، يقوم الكمبيوتر بتغيير نقاط نقل الحركة للحفاظ على دوران المحرك أعلى بكثير للحفاظ على توصيل الطاقة. تنقطع التحولات بسرعة أكبر أيضًا، مما يزيد من حدة التسارع ويجعل اللعب بمبدلات الحركة أكثر متعة. في الوضع الاقتصادي، تعمل أجهزة الكمبيوتر في السيارة على تحسين نقاط التحول لإبقاء المحرك هادئًا قدر الإمكان لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود - وهو نفس الهدوء الذي يمكن أن يتمتع به محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر، على أي حال.

تعمل الإعدادات الرياضية في سيارة BMW أيضًا على تغيير الطريقة التي يشعر بها نظام تعليق السيارة ويتفاعل معه. في وضع الراحة الافتراضي، لا يوجد الكثير بينها وبين سيارة بويك القديمة ذات القيادة الناعمة الخاصة بجدك من حيث جودة الركوب والشعور بالطريق. ومع ذلك، عند الضغط على الوضع Sport +، تضيق السيارة بشكل ملحوظ. لا تزال السيارة "تستشعر" الطريق وتساعد في الحفاظ على قوة الجر، لكن الركوب أكثر ثباتًا وأقل راحة للقيادة اليومية.

يتغير شعور التوجيه أيضًا. نظرًا لأنه يتم التعامل مع توجيه M850i ​​إلكترونيًا وليس باستخدام التروس والميكانيكية التفاضلية، يمكن للكمبيوتر تغيير الشعور بالأشياء ومدى سرعة تفاعلها مع المدخلات السائق. يوفر وضع الراحة في سيارة BMW إحساسًا سلسًا ومريحًا بالتوجيه الذي يتميز بالتسامح وسهولة الإدارة. بالعودة إلى الوضع الرياضي، تبدو العجلة أثقل عند الدوران ولكنها أسرع في الاستجابة. أصبح التوجيه أكثر دقة، مع نسبة أسرع بكثير مما يؤدي إلى دوران العجلات بشكل أكبر بجهد أقل من السائق.

وأخيرًا، يمكن التلاعب بالمحرك والعادم إلكترونيًا أيضًا. سيكون الضجيج الصادر من محرك V8 كبير (مثل ذلك الموجود في M850i) في أي مكان أكثر صخبًا من صوت تسرب واحد من الجزء الخلفي لسيارة نيسان سنترا، ولكن هناك طرق لتضخيم هذا الصوت (حرفيًا)، داخل وخارج السيارة سيارة. مثل العديد من السيارات الراقية الأخرى، تتمتع سيارة BMW بنظام حاجز في العادم يفتح ويغلق حسب وضع القيادة. في وضع الراحة، يكون صوت محرك السيارة ونغمة العادم واضحة مسموع ولكن ليس على القمة. في الوضع الرياضي، تنفتح حواجز عادم السيارة وتصدر صوتًا أكثر عدوانية، مع صوت نباح للإعلان عن تغيير التروس.

السحر الحقيقي لعشاق التروس مثلي يأتي في وضع Sport +، حيث تبدو السيارة وكأنها نسخة أكثر دقة من سيارة 85 IROC-Z Camaro الخاصة بصديقك في المدرسة الثانوية مع أنابيب مستقيمة. الصوت مرتفع وأعمق بكثير من الأوضاع الأخرى. تولد التحولات هديرًا عجيبًا، وينتج عن رفع دواسة الوقود عددًا شبه كوميدي من الفرقعة والشقوق بينما تدور الغازات في أنابيب العادم. تبدو وكأنها سيارة مختلفة تمامًا، ويمكنها أن تفاجئ المشاة إذا لم تكن حذرًا (ما لم يكن ذلك جزءًا من الخطة...).

هل ستحل أوضاع القيادة محل شراء مركبة ثانية؟

الجواب هنا، كما هو الحال مع أشياء أخرى كثيرة في الحياة، هو "هذا يعتمد". يعتمد ذلك على ما تحاول تحقيقه بسيارتك وما هي توقعاتك. يعتمد الأمر أيضًا على نوع السيارة التي تشتريها ومقدار المال الذي ترغب في إنفاقه عليها - فأنت تحصل على ما تدفع مقابله، بعد كل شيء. وأخيرًا، يعتمد الأمر على كيفية تنفيذ النظام، ومدى توقف تجربة القيادة الشاملة للمركبة على قدرتها على تحويل كلارك كينت إلى سوبرمان.

إذا كان أملك هو أنه من خلال الضغط على زر، ستتمكن من تحويل سيارتك هوندا بايلوت إلى زاحف الصخور، فمن المحتمل أن تشعر بخيبة أمل بسبب هذه التجربة. من ناحية أخرى، إذا قمت بشراء شيء مثل M850i ​​أو Acura NSX مع توقع أنه سيكون في الغالب مريحة أثناء القيادة لمسافات طويلة ولديك القدرة على شق طريق وادي في الوضع الرياضي، فستجد أفضل توازن. الشيء نفسه ينطبق على الإعدادات الرياضية في السيارات الأكثر واقعية، مثل نيسان ألتيما، حيث يمكن تشغيل مبدلات الحركة لمحاكاة نقاط التحول الفعلية والقيادة الأكثر عدوانية ديناميات. لقد أدت هذه التغييرات إلى زيادة سطوع القيادة بشكل كبير، لكنها لن تحول السيارة إلى سفينة صاروخية.

فيما يتعلق بتكلفة هذه الأشياء، فإن المال يجعل العالم يدور، ولسوء الحظ بالنسبة لعشاق السيارات، فإنه يتزايد أيضًا بسرعة عندما يبدأ فحص مربعات الخيارات. إن التكلفة الأعلى ليست دائمًا الأفضل بأي حال من الأحوال، ولكن التقنيات المطلوبة لتنفيذ نظام وضع القيادة القابل للتحديد والمنفذ بشكل جيد ليست رخيصة. أضف ذلك إلى حقيقة أن المركبات التي يمكنها الاستفادة بشكل جيد من أوضاع القيادة المستقلة الكاملة عادة ما تكون أكثر تكلفة في البداية، وتبدأ علامات الدولار في الوميض.

إن كيفية إعداد النظام وتكامله مع بقية أجزاء السيارة أمر مهم أيضًا. تسمح سيارة BMW بإجراء تعديلات فردية على كل جزء من وضع القيادة لتخصيص التجربة بشكل كامل. إذا كنت تفضل (وأنا أفضّل) تخويف الناس بالعادم العالي وإظهار محرك سيارتك الكبير أثناء القيادة براحة تامة مع توجيه مريح، فيمكنك القيام بذلك. من ناحية أخرى، إذا كنت تريد تحكمًا كاملاً ومحسّنًا على المسار ولكن عادمًا هادئًا، فيمكنك القيام بذلك أيضًا. وبالعودة إلى الأمور المالية، فهذه السيارة بعيدة كل البعد عن كونها صديقة للميزانية، ولكن القدرة على ملاءمة شخصية السيارة مع شخصيتك هي سبب كبير وراء نجاحها.

حتى في سيارات مثل Honda Civic Type-R التي لا تتمتع بمستوى BMW من التخصيص الانتقائي، يتم إعداد أوضاع القيادة لتوفير أكبر نطاق ممكن من الأداء في كل إعداد. يمكن للسائقين استخدام السيارة في الوضع الرياضي كل يوم والحصول على رحلة مثيرة دون أن يكسروا ظهورهم، وحتى وضع الراحة في هوندا رياضي بما يكفي لتحريك السيارة. وضع +R مخصص للاستخدام على المسار، ولكنه إعداد قيادة قابل للاستخدام أيضًا. بدلاً من بذل قصارى جهدها في كل وضع، استفادت هوندا من كل وضع على أفضل وجه لتقديم تجربة شاملة وملائمة للقيادة اليومية.

في نهاية المطاف، فإن المركبات التي تنفذ أوضاع القيادة بشكل جيد، مثل M850i، تفعل ذلك لأنها مضطرة إلى ذلك - إن تبرير نقطة السعر هو مهمة كبيرة، بعد كل شيء. هذا جيد، لأنه مع مرور الوقت، أصبحت التكنولوجيا أفضل وأرخص. سيارات مثل هذه تدفع عجلة التطوير وتسهل على المهندسين دفع بعض الميزات "إلى الأسفل" في السيارات التي يستطيع عدد أكبر من الناس تحمل تكلفتها بالفعل.

قبل فترة طويلة، سنكون جميعًا نقوم بجولات في سيارات الركاب بعد العمل بعد ظهر يوم الجمعة. ربما يكون هذا أمرًا ممتدًا بعض الشيء. اضغط على زر Eco وقم بتشغيل Kenny G - أمامك رحلة طويلة إلى المنزل.

توصيات المحررين

• كيف مهدت شاحنة زرقاء كبيرة من عام 1986 الطريق للسيارات ذاتية القيادة