مراجعة لينكولن نافيجيتور 2018

لينكولن نافيجيتور 2018

مشروع تجديد نظم الإدارة $72,055.00

تفاصيل النتيجة

"إن لينكولن نافيجيتور 2018 هي شاحنة كبيرة تعطي انطباعًا جيدًا عن السيارة الفاخرة."

الايجابيات

• الداخلية مجهزة تجهيزا جيدا
• محرك قوي
• مقاعد مريحة في جميع الصفوف الثلاثة

سلبيات

• رحلة تشبه الشاحنة
• الاقتصاد في استهلاك الوقود مخيب للآمال

بنت لينكولن سمعتها على سيارات الكوبيه والسيدان العملاقة، ولكن طرازها الأكثر نجاحًا هو 21^شارع القرن هو سيارة الدفع الرباعي العملاقة. المعاد تصميمها لينكولن نافيجيتور 2018 هو أغلى طراز لعلامة فورد الفاخرة، ومن المحتمل أنه الأكثر أهمية. تقول لينكولن إنها تبيع سيارات Navigators بالسرعة التي يمكنها تصنيعها بها، لكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الرائدة للعلامة التجارية لا تزال تواجه منافسة من كاديلاك اسكاليد, إنفينيتي QX80, لاند روفر رنج روفر, لكزس ال اكس 570، و مرسيدس بنز الفئة- جي إل إس.

يتوفر Navigator 2018 في أربعة مستويات من القطع: Premiere وSelect وReserve وBlack Label. تتوفر مستويات القطع Select وReserve في أنماط هيكل L القياسية أو ذات قاعدة العجلات الطويلة، وتقدم لينكولن خيار الدفع بالعجلات الخلفية أو الدفع الرباعي عبر خط الطراز.

يبدأ سعر Navigator Premiere الأساسي بسعر 72,055 دولارًا أمريكيًا، لكن سيارتنا الاختبارية كانت عبارة عن نموذج احتياطي عالي المواصفات، والذي يبدأ بسعر 81,205 دولارًا أمريكيًا. أضف قائمة من الخيارات بما في ذلك طلاء Burgundy Velvet Tinted (695 دولارًا) وحزمة التكنولوجيا (2640 دولارًا) ومشغل الأقراص المضغوطة أحادي القرص (225 دولارًا) وRevel Ultima 20 مكبر صوت نظام صوتي (995 دولارًا)، ومقاعد "الوضعية المثالية" قابلة للتعديل في 30 وضعًا (1,250 دولارًا)، وحزمة الشحن (420 دولارًا)، والوجهة (1,195 دولارًا)، وتم فحص نظام الملاح الخاص بنا في $88,625.

الداخلية والتكنولوجيا

إذا كنت جاسوسًا، فلا ينبغي عليك قيادة سيارة Navigator. من الصعب أن تكون دقيقًا في سيارة بهذا الحجم، وقد ضاعفت لينكولن تصميمها الجريء بشكل جيد مُنفَّذ ووسيم (على الرغم من أننا كنا نود أن نرى لينكولن يسير على طول الطريق ويتضمن جناح النورس الأبواب من مفهوم الملاح لعام 2016). اقترب من Navigator وأنت تحمل المفتاح في يدك، وستضيء المصابيح الأمامية وشعار لينكولن الموجود في الشبكة. في الليل، يتم عرض شعار لينكولن على الأرض، في لمسة لطيفة تمثل دعوة مثالية للدخول إلى الداخل.

كما هو الحال مع الأجيال السابقة، تعتمد نافيجيتور 2018 على طراز فورد إكسبيديشن، لكنك لن تعرف ذلك من خلال النظر إلى الداخل. ما يبدو وكأنه ياردات من الخشب والكروم المطبق بذوق والجلد الناعم يجتمعان ليجعلا هذه السيارة أكثر من مجرد مقصورة فورد.

شاشة تعمل باللمس مقاس 10.0 بوصة تقف فخورة بلوحة القيادة، مقترنة بمجموعة أدوات قابلة لإعادة التشكيل مقاس 12.0 بوصة، وفي سيارتنا الاختبارية، شاشة عرض رأسية. يحتوي Navigator أيضًا على ستة منافذ USB، وأربعة منافذ طاقة بقدرة 12 فولت، ومقبس بقوة 110 فولت، مع لوحة شحن لاسلكية للهاتف اختيارية. بالإضافة إلى الطاقة، تتمتع لينكولن بالكثير من شبكة Wi-Fi التي يمكن التنقل بها، وتتميز بنقطة اتصال يمكنها دعم ما يصل إلى 10 أجهزة. كما توفر سيارة كاديلاك إسكاليد المنافسة خدمة الواي فاي، ولكن "فقط" لسبعة أجهزة.

مثل معظم موديلات لينكولن وفورد الأخرى، يستخدم Navigator نظام المعلومات والترفيه Sync 3، في هذه الحالة مع ابل كاربلاي و أندرويد أوتو التوافق. كانت شاشة اللمس المركزية سريعة الاستجابة وكان إدخال الأوامر، سواء عن طريق النقر على الشاشة أو عن طريق الصوت، واضحًا إلى حد ما. ومع ذلك، شعرنا أن عناصر التحكم التناظرية الإضافية ستكون مفيدة، والرسومات الموجودة على الشاشة المركزية هي في الأساس نفس ما تحصل عليه في سيارة Ford Escape. على الأقل قامت لينكولن بعملها الخاص من خلال الشاشة مقاس 12.0 بوصة التي تعمل كمجموعة أدوات للسائق. تتميز هذه الشاشة برسومات رائعة المظهر يسهل قراءتها أيضًا في لمحة.

تتمتع Navigator بميزة على Escalade، في معظم مقاييس مساحة الركاب (على الرغم من أن كاديلاك تفعل ذلك توفر مساحة أكبر قليلاً للرأس والأرجل في الصف الأول)، مع وجود معظم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة الأخرى خلف الاثنين الأميركيين. من اللافت للنظر بالنسبة لأي مركبة بها ثلاثة صفوف من المقاعد، أن الصف الخلفي في Navigator مريح إلى حد ما للبالغين. أنتج نظام الصوت Revel Ultima المكون من 20 مكبر صوت صوتًا جيدًا في جميع الصفوف الثلاثة أيضًا، لذا فإن الصف الثالث ليس في الحقيقة بمثابة مربع جزاء على الإطلاق. إن إبقاء الصف الثالث في الأعلى يقلل بشكل كبير من مساحة الأمتعة، ولكن هذا هو الحال دائمًا مع المركبات ذات الثلاثة صفوف.

كنت تتوقع أن توفر سيارة كبيرة مثل نافيجيتور الكثير من المساحة الداخلية، ولكن ما يرفع المستوى إلى مستوى الرفاهية (بالنسبة للركاب الأماميين على الأقل) هو مقاعد لينكولن ذات "الوضعية المثالية". المقاعد الأمامية قابلة للتعديل بـ 30 وضعية (كما أنها توفر التدفئة والتهوية والتدليك)، ووجدنا أنه من السهل ترتيب كل شيء بشكل صحيح تمامًا. وكانت النتيجة رحلة مريحة دون الشعور بالغرق في أريكة ناعمة للغاية، كما هو الحال مع بعض مقاعد السيارات الفاخرة.

في حالة تشتيت انتباه السائق بواسطة جهاز التدليك المدمج، يتوفر Navigator مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الحفاظ على المسار. كما أنها تحتوي على نظام كاميرا بزاوية 360 درجة (والذي يكون مفيدًا حقًا عند إيقاف هذا الوحش)، ومساعد الركن، و مساعدة النسخ الاحتياطي للمقطورة يتوفر هذا النظام أيضًا في شاحنة البيك أب Ford Expedition وF-150، والذي يقوم بالتوجيه تلقائيًا عند الرجوع بمقطورة.

تجربة القيادة

تقدم معظم شركات صناعة السيارات أوضاع قيادة مختلفة، لكن لينكولن جربت شيئًا مختلفًا مع نافيجيتور. في حين أن السيارات الأخرى قد تحصل على وضع Eco أو Sport، فإنك تحصل على Excite and Conserve في سيارة لينكولن هذه. ومع ذلك، لا تصف أي من الكلمات تجربة القيادة حقًا.

يستخدم Navigator نفس محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر المزود بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات مثل المحرك فورد إف-150 رابتور. ينتج محرك V6 نفس القوة البالغة 450 حصانًا و510 رطل قدم من عزم الدوران كما هو الحال في رابتور، ويقترن بنفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات. تستخدم كاديلاك إسكاليد نفس السيارة ذات 10 سرعات، لكن محرك V8 سعة 6.2 لتر بسحب الهواء الطبيعي يمكنه فقط حشد 420 حصانًا و460 رطلًا قدمًا. تتميز سيارة لينكولن V6 أيضًا بقدرة حصانية أكبر من محركات V8 في إنفينيتي QX80 ومرسيدس بنز GLS550، وعزم دوران أكبر من إنفينيتي (تمتلك سيارة ميرك 516 رطل قدم).

مثل F-150 و Expedition، تتمتع Navigator بجسم من الألومنيوم، والذي يقول لينكولن إنه وفر 200 رطل مقارنة بالهيكل الفولاذي التقليدي. لكن الوزن الأساسي لطراز الدفع الرباعي ذو قاعدة العجلات القياسية مثل سيارتنا الاختبارية لا يزال يبلغ 5855 رطلاً.

ومع ذلك، لا يشعر الملاح بالثقل خلف عجلة القيادة. وحتى مع كل هذا الوزن اللازم للتحرك، فإن التسارع يكون سهلًا. أثبتت سيارة لينكولن الكبيرة أيضًا أنها سهلة القيادة بشكل ملحوظ عبر الفجوات في حركة المرور في الضواحي. ومع ذلك، جاءت التذكيرات بمقاسها على الطرق الخلفية الملتوية في ولاية كونيتيكت، في شكل التفاف الجسم والمكابح المجهدة بسهولة. لذلك، على الرغم من أن القوة مثيرة، إلا أن الهيكل لا يمكنه مواكبتها. إن الركوب مريح إلى حد ما، لكن الملاح لا يزال يبدو وكأنه شاحنة، يقفز بالتناوب فوق المطبات وينقل الارتعاشات عبر المقصورة فوق الرصيف المكسور.

قامت شركة فورد، الشركة الأم لينكولن، بترويج محركات EcoBoost الخاصة بها على أنها الأفضل في كلا العالمين، حيث توفر اقتصادًا أعلى في استهلاك الوقود دون التضحية بالقوة. في عصر آخر، كان من الممكن أن تحتوي هذه السيارة على محرك V8 تحت غطاء محرك السيارة بدلاً من محرك V6. يعد محرك EcoBoost V6 محركًا رائعًا لا يتنازل عن القوة، ولكنه لا يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا.

تحمل سيارات الملاحة ذات الدفع الرباعي، مثل سيارتنا الاختبارية، تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 18 ميلاً في الغالون مجتمعة (16 ميلاً في الغالون في المدينة، و21 ميلاً في الغالون على الطريق السريع)، لكننا تمكنا فقط من تحقيق 12.1 ميلاً في الغالون، وفقًا لكمبيوتر رحلات السيارة. ربما تكون لينكولن قد بذلت قصارى جهدها من أجل تحسين استهلاك الوقود، لكن نافيجيتور لا تزال شاحنة كبيرة ولن يتم الخلط بينها وبين أي شيء فعال في استهلاك الوقود. الكثير من أجل الحفظ.

ضمان

تقدم لينكولن ضمانًا لمدة 4 سنوات و50000 ميل من المصد إلى المصد، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة 6 سنوات و70000 ميل. تقدم كاديلاك نفس القدر من التغطية في إسكاليد. نظرًا لكونها نموذجًا أعيد تصميمه حديثًا، فمن الصعب التنبؤ بالموثوقية المستقبلية لسيارة نافيجيتور 2018، على الرغم من أنها تقارير المستهلكين يمنحها درجة "متوسطة" بناءً على سنوات الطراز السابقة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سوف نلتزم بمستوى القطع الاحتياطي لسيارتنا الاختبارية من أجل الحصول على نظام الصوت Revel Ultima المكون من 20 مكبر صوت، وهو نظام إضافي اختياري غير متوفر في مستويات القطع المنخفضة. لقد قمنا أيضًا بإضافة مقاعد ذات وضعية مثالية، وتوقفنا عن ذلك اليوم.

خذنا

تعد سيارة لينكولن نافيجيتور 2018 بمثابة محاولة جيدة التنفيذ لنوع من المركبات لا معنى له حقًا. إنها شاحنة كبيرة تحاول أن تعطي انطباعًا عن سيارة فاخرة، دون إضعاف جميع عناصر الشاحنة. لكن أرقام المبيعات تثبت أن هذه لعبة ذات مخاطر عالية، وأن لينكولن يلعبها بشكل جيد.

المنافس الأكثر وضوحًا لنافيجيتور هو كاديلاك إسكاليد، التي تتخلف (قليلًا) عن لينكولن في الاقتصاد في استهلاك الوقود ومساحة الصف الثالث. يعد نظام المعلومات والترفيه Sync 3 من لينكولن أسهل بكثير في الاستخدام من نظام CUE من كاديلاك، ونعتقد أن Navigator يبدو أفضل من Escalade أيضًا.

في حين أن نافيجيتور لا تقدم الكثير من حيث القدرة على الطرق الوعرة، فإن سيارات الدفع الرباعي الأخرى في هذا النطاق السعري، مثل لاند روفر رنج روفر, إنفينيتي QX80، و لكزس ال اكس 570 يفعل. يمكن لإنفينيتي أيضًا أن تضاهي قدرة القطر في Navigator في تكوينات معينة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إن التصميم الداخلي الفخم لسيارة Navigator يجعلها سيارة فاخرة حقيقية أكثر من معظم منافسيها، وتوفر لينكولن مساحة كبيرة وقدرة على القطر والتكنولوجيا المعقولة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تعتبر سيارة Mercedes-Maybach EQS SUV من الطراز القديم الفاخر – وهي كهربائية
• نحتاج إلى المزيد من السيارات الكهربائية التي تتسع لـ 7 ركاب، لكن سيارة مرسيدس EQS SUV 2023 لديها مجال للتحسين
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي