تجربة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه سيلفرادو 2019

القيادة الأولى لشفروليه سيلفرادو 2019

"إن المحرك الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر المزود بشاحن توربيني قد يبشر بعصر جديد للشاحنات الخفيفة."

الايجابيات

• قوة ممتازة قابلة للاستخدام من توربو سعة 2.7 لتر
• الإدارة الديناميكية للوقود هي الفائز في محركات V8
• طن من التكنولوجيا الجديدة في أحشاء هذه الشاحنة
• كابينة هادئة
• ركوب ومعالجة متقنة

سلبيات

• الداخلية أكثر أو أقل نفس الشيء
• 6.2 لتر متوفر فقط في الطرازات العلوية
• 2.7 لتر غير متوفر في الطرازات ذات القيمة

كشفت شيفروليه عن سيارة سيلفرادو 2019 المعدلة بشكل كبير (على مسافة) في حدث خاص في دالاس في ديسمبر الماضي، تم توقيت ذلك ليتزامن مع الذكرى المئوية لأول شاحنات تشيفي على الإطلاق صنع. أعطتنا شركة صناعة السيارات نظرة اقرب في الخارج في يناير في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات، وفي هذا الأسبوع سمحت لشركة Digital Trends بالوقوف خلف عجلة القيادة لأول مرة في Milford Proving Grounds التابعة لشركة جنرال موتورز بالقرب من ديترويت.

لم نبق في الشاحنة لفترة طويلة، ولم نتمكن من التعمق في تقنية لوحة القيادة أو خيارات الديكور الداخلي، حيث كان هذا برنامجًا للمحرك فقط. لكننا حصلنا على ما يكفي من نكهة خيارات المحركات التي تعمل بالغاز لعام 2019 لتقديم حساب لائق لما سيأتي على الطريق. النسخة القصيرة: سيكون عام 2019 عامًا جيدًا جدًا لسيارة تشيفي سيلفرادو.

هذه أخبار جيدة لأن فورد F-150 و رام 1500 لقد تم جلب البضائع إلى سوق الشاحنات، وتترك الشركات الثلاث الكبرى إلى حد كبير الشاحنات اليابانية كاملة الحجم في الغبار. لم نحصل على الأسعار أو معلومات وكالة حماية البيئة أو قدرات القطر هذا الأسبوع - لذلك دعونا نتحدث عن المحركات.

الداخلية والتكنولوجيا

ما نعرفه عن الداخل هو هذا: إنه أكبر من ذي قبل. أضافت تشيفي 1.6 بوصة إلى الشاحنة بشكل عام، و3.9 بوصة إلى قاعدة العجلات في طرازات مقصورة الطاقم. تمت إضافة المساحة الجديدة في الغالب إلى الكابينة الموجودة في المقعد الخلفي (باستثناء طراز Work Truck، الذي لا يحتوي على مقعد خلفي). تم تحسين طرازات Crew Cab كثيرًا من حيث مساحة المقعد الخلفي والراحة، كما حصلت طرازات الكابينة الممتدة على مساحة أكبر أيضًا. كما أعلنت شيفروليه عن زيادة سعة صندوق الشحن.

يبدو أن التصميمات الداخلية لشاحنات ما قبل الإنتاج التي قدناها هي أجرة تشيفي القياسية. لا يوجد ما يستدعي الشكوى، ولكن لا يوجد شيء جديد ومميز أيضًا. باستثناء هذا: كانت الشاحنتان الجديدتان اللتان قدناهما (طراز V8 سعة 5.3 لتر وطراز توربو سعة 2.7 لتر) أكثر هدوءًا بشكل كبير في المقصورة من الطراز الحالي. يبدو أن التشذيب والملاءمة والتشطيب، بالإضافة إلى نظام المعلومات والترفيه، كلها قياسية جدًا. قد يتغير ذلك مع استمرار تشيفي في طرح سيلفرادو 2019 على مراحل، ومع ذلك، كنا هناك لتجربة المحركات، وليس لتقييم مكبرات الصوت.

التكنولوجيا التي كشفت عنها تشيفي هذا الأسبوع كانت كلها تحت الغطاء. المحرك التوربيني سعة 2.7 لتر هو تصميم DOHC ذو 16 صمامًا للحقن المباشر تم تطويره خصيصًا لسوق الشاحنات والذي ينتج 310 حصانًا و348 رطلًا من عزم الدوران. للوصول إلى هذه الأرقام، يستخدم المحرك الجديد شاحن توربيني مزدوج الحلزون للاستجابة الفورية للخانق. في حين أن الوحدة الحلزونية المزدوجة تشبه التمرير المزدوج، إلا أن هناك اختلافات كبيرة في التصميم، بما في ذلك توجيه تدفق الهواء عبر الشكلين التمريريين إلى الجانبين المتقابلين لعجلة التوربين لتجنب ذلك التشوش.

يتضمن المحرك الجديد أيضًا إلغاء تنشيط الأسطوانة على أسطوانتين، وتوقيت الكامة الديناميكي، وتغييرات ملف تعريف الكامة بناءً على احتياجات الطاقة. يتكون كلا عمود الكامات من وحدتين من قطعتين توفر لكل صمام ملفين أو ثلاثة ملفات رفع مختلفة لتوفير الطاقة العالية، والطاقة المنخفضة، والقدرة على التعطيل. تشيفي أعادت القديم "ثلاثي القوة"اسم النظام الجديد الذي ينبغي أن يرضي عشاق الطراز القديم.

ويتميز المحرك أيضًا بمضخة مياه كهربائية لتقليل السحب على نظام الطاقة. بشكل عام، تمثل سيارة سيلفرادو 2019 المزودة بمحرك سعة 2.7 لتر توفيرًا في الوزن بمقدار 380 رطلاً مقارنة بالطراز السابق. موديل 2018 مع محرك V6، و100 رطل من ذلك هو فرق الوزن بين المحركات.

فيما يتعلق بمحركات V8، فإن الأخبار الكبيرة هي الجديدة إدارة الوقود الديناميكية النظام الذي يأخذ تعطيل الاسطوانة إلى المستوى التالي. وبخلاف النظام السابق الذي قام بتغيير المحرك من V8 إلى V4، فإن النظام الجديد يقدم 17 محركاً مختلفاً ملفات تعريف التعطيل، ويمكن الاختيار من بينها كل 12.5 مللي ثانية للتكيف مع الظروف المتغيرة في الوقت الحالى.

على الرغم من أن أنظمة إلغاء تنشيط الأسطوانات عملت تاريخيًا على مجموعات كاملة أو مجموعات من الأسطوانات، إلا أن أنظمة إلغاء تنشيط الأسطوانات كانت تعمل تاريخيًا على مجموعات كاملة من الأسطوانات يعمل النظام الجديد عبر دورات متعددة للمحرك ويقوم بإلغاء التنشيط بين جميع الأسطوانات الثمانية. ومن خلال دمجه مع نظام جديد لامتصاص الاهتزازات في محول عزم الدوران في ناقل الحركة، يصبح النظام شفافًا تمامًا للسائق والركاب. تقول تشيفي أن النظام الجديد سعة 5.3 لتر في الهيكل الجديد يقلل من وزن السيارة بما يصل إلى 450 رطلاً، اعتمادًا على تكوين الشاحنة.

بالإضافة إلى خيارات محرك البنزين، سيتم تزويد محرك ديزل دوراماكس الجديد كليًا بسعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني. متاح في أوائل عام 2019.

تجربة القيادة

تعد جودة القيادة أمرًا في غاية الأهمية هذا العام كبش لقد رفعت بالفعل المستوى مع رام 1500 موديل 2019، وقد تفوقت فورد عليها بمحرك توربو V6 سعة 3.5 لتر. من ما شهدناه على أسطح القيادة المختلفة في ميلفورد، سيكون لدى سيلفرادو القطع اللازمة للمنافسة. مدفوعة ظهرًا لظهر مع النماذج الحالية، يتمتع طراز 2019 بتوجيه أخف وتشعر الشاحنة بأكملها بأنها أخف وزنًا وأكثر حماسًا واستجابة، بينما توفر في الوقت نفسه قيادة سلسة وثابتة مُحسّنة كثيرًا.

يوفر محرك V8 سعة 5.3 لتر قوة متناغمة مع معدل عزم دوران يبلغ 355 حصانًا/383. يعد محرك V8 سعة 5.3 لتر والمقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو 8 سرعات خيارًا قويًا للقطر والأداء والاستخدام اليومي. عند مقارنتها بطراز 2018 المزود بناقل حركة بـ 6 سرعات، ادعى مهندسو تشيفي أن الوقت أفضل بنصف ثانية من 0 إلى 60، مما يضعها في نطاق منتصف 6 ثوانٍ تقريبًا لشاحنة نموذجية.

لكن التجربة المميزة هي محرك التيربو سعة 2.7 لتر. لقد قدنا الشاحنة قبل أن نعرف ما الذي كان تحت غطاء المحرك، وكان تخميني يدور حول محرك توربو V6 سعة 3.0 لتر، أو "جحيم واحد" أربعة بانجر." لم نضبط الساعة على 0-60 أو تسارع المرور على الطريق السريع، لكن المحرك كان سريعًا ومتحمسًا وجاهزًا للتأرجح في كل الأوقات. تم أيضًا تزاوج محرك التوربو الأربعة مع نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 8 سرعات واستفاد من التروس بشكل جيد. بالمقارنة، فإن محرك V6 سعة 4.3 لترًا (الذي يعود إلى أواخر الثمانينيات) مع ناقل الحركة ذو السرعات الست بدا ضعيفًا ومملًا.

يمكننا أيضًا أن نشعر بالفرق في استجابة التعليق والتوجيه بين طرازي 2018 و2019. توصية قصيرة: إذا كنت تفكر في شراء شاحنة جديدة هذا العام، فانتظر لعام 2019 قبل أن تتخذ قرارًا.

لم تصدر وكالة حماية البيئة حكمها بعد على أي من هذه المحركات لعام 2019، لذا ترقب، لكننا نتوقع تحسين تصنيفات V8 مقارنة بالسنوات السابقة ونتائج جيدة لمحرك 2.7 لتر.

ضمان

تأتي شاحنات شيفروليه مع ضمان لمدة 3 سنوات و36000 ميل من المصد إلى المصد، مع ضمان لمجموعة نقل الحركة لمدة 5 سنوات و50000 ميل. أكد مهندسو تشيفي على آلاف الساعات وملايين الأميال من الاختبارات التي أجريت في كل من أربع أسطوانات ونظام إدارة الوقود الديناميكي في محركات V8، لذلك هناك كل الأسباب لتوقع الاتساق مصداقية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

بدون شك، سنختار المحرك سعة 2.7 لتر، والذي يتوفر فقط في مستويات القطع "الحجمية". تلك هي LT القياسية، وLT Trail Boss المخصصة للطرق الوعرة، وRST الرياضية. تعتبر هذه الطرازات من الطرازات المتوسطة، لذا لا ينبغي أن تكون باهظة الثمن، على الأقل إذا التزمت بطراز LT. إذا كنا بحاجة إلى سحب الكثير من الوزن، فسنختار محرك V8 بحجم V8 لتلبية احتياجاتنا، وإذا كان محرك 5.3 لتر يتمتع بقدرة سحب كافية، فإن الطراز المخصص ذو الأسعار المعقولة للغاية سيكون جذابًا لشاحنة عاملة. إذا كنت بحاجة حقًا إلى النخر، فإن محرك 6.2 مع تكوين 10 سرعات موجود لك، وإن كان ذلك فقط في الطرازات العليا LTZ وHigh Country، لذا تحدث إلى اتحاد الائتمان الخاص بك أو انظر إلى Silverado HD.

ولكن بالنسبة لغالبية الشاحنات التي تسير في الشوارع، فإن هذا المحرك سعة 2.7 لتر سيوفر تجربة قيادة مُرضية إلى جانب فاتورة وقود جذابة. تتقدم التكنولوجيا، ونادرًا ما يتم اتخاذ خطوة كبيرة مثل الانتقال من محرك V6 القديم إلى المحرك التوربيني الجديد رباعي الأسطوانات. قال موظفو شركة تشيفي إنهم يتوقعون أن تكون حوالي 10 بالمائة من الشاحنات مجهزة بالتيربو، لكننا لن نتفاجأ إذا كانت النسبة أعلى من ذلك بكثير. يتم تصنيع المحرك سعة 2.7 لتر الآن في مصنع تشيفي سبرينج هيل بولاية تينيسي.

خاتمة

تعتبر المنافسة في سوق الشاحنات شرسة لأن العملاء يريدون كل شيء: القوة والقدرة على تحمل التكاليف والتعامل والتحسينات الداخلية. مما رأيناه في أرض الاختبار السرية للغاية هذا الأسبوع، ستقوم شركة تشيفي بإحضار البضائع للتنافس وجهاً لوجه مع فورد إيكوبوست سعة 2.7 لتر و رام هيمي 5.7 لتر، مع أو بدون نظام مساعد هجين خفيف. مع تحسين ديناميكيات القيادة وتقنيات المحركات المتقدمة، سيكون عام 2019 عامًا رائعًا للشاحنات بشكل عام، ولسيارة تشيفي سيلفرادو الجديدة على وجه الخصوص.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز