2018 أودي R8 V10 كوبيه RWS S ترونيك القيادة الأولى
مشروع تجديد نظم الإدارة $138,700.00
"إن RWS يجلب كاريزما الدفع الخلفي إلى الحفلة لأول مرة في تاريخ أودي، ونحن ممتنون لذلك."
الايجابيات
- قوة دفع مذهلة من محرك V10 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي
- علبة تروس ثنائية القابض ممتازة
- سيارة خارقة ذات محرك وسطي مثيرة بأسعار السيارات الرياضية
سلبيات
- يمكن أن يكون نظام التعليق المضبوط رياضيًا قاسيًا بعض الشيء على الطرق الوعرة
- يبدو عدم وجود جناح خلفي ثابت أمرًا غريبًا
“صعب الفرامل،" يصدر صوت الراديو المحمول الموجود في شبكة الشحن خلف رأسي.
محتويات
- الداخلية والتكنولوجيا
- تجربة القيادة
- ضمان
- كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
- خاتمة
لاحظت مسحة من الإلحاح في الصوت، قادمة من سائق سيارة R8 V10 Plus التي أطاردها. نحن نقترب بسرعة من نهاية المسار الخلفي الضخم لمضمار سباق الجائزة الكبرى في حلبة الأمريكتين في أوستن، تكساس - تكوين عشرين دورة و3.4 ميل في أحد المرافق القليلة في أمريكا الشمالية المؤهلة لاستضافة مستوى الفورمولا واحد الأحداث. بعد بضع لفات مفعمة بالحيوية حول الحلبة، من السهل معرفة السبب. قبل أن أقف على الدواسة العريضة، ألقيت نظرة سريعة على عداد السرعة الرقمي الذي لا يزال يتسلق - 158 ميلاً في الساعة. ليس سيئًا بالنسبة لنموذج "الميزانية" R8.
في حين أن طراز RWS، أو سلسلة العجلات الخلفية، أرخص بنحو 25 ألفًا من أي طراز R8 آخر متوفر حاليًا، فهذا ما يميزه لا لديها ما يجعلها مميزة. ومع اقتصار الإنتاج على 999 طرازًا فقط في جميع أنحاء العالم - 320 منها مخصصة للولايات المتحدة - فإن ندرتها تزيد من جاذبيتها. على الرغم من وجود عناصر فريدة من نوعها من حيث الجمال والمحتوى في جميع الأنحاء، إلا أن التغييرات الميكانيكية هي التي تتصدر حزمة RWS.
"عندما تنتقل من سيارة V10 Quattro إلى سلسلة العجلات الخلفية، يتغير بعض الأشياء،" يوضح أنتوني جاربيس، مدير المنتج لسيارات A4 وA5 وQ5 وR8 لشركة Audi of America. "ستفقد الترس التفاضلي الأمامي، وحزمة القابض، وعمود القيادة، وننتقل إلى إعداد تعليق ثابت تم ضبطه خصيصًا لهذه السيارة مع نصف درجة أخرى من الحدبة السلبية في الخلف للمساعدة في التحكم في دواسة الوقود هاجم بعنف."
قبل أن أقف على الدواسة العريضة، ألقيت نظرة سريعة على عداد السرعة الرقمي الذي لا يزال يتسلق - 158 ميلاً في الساعة.
ولا يقتصر الأمر على إزالة 110 رطل من الواجهة الأمامية لسيارة R8 فحسب، بل يجعل من RWS أول سيارة إنتاج ذات دفع خلفي في تاريخ أودي سبورت. تم تصميم RWS لتكون آلة نقية، ويبدأ بسعر أساسي قدره 138.700 دولار، مما يجعلها في مصاف السيارات الرياضية مثل بورش 911 جي تي 3 و مرسيدس AMG جي تي سيومع ذلك فهو يقوض كلاهما بالآلاف.
يتطلب الوصول إلى نقطة السعر هذه بعض جهود إزالة المحتوى من قبل أودي، ولكن يمكن إضافة معظمها مرة أخرى إلى RWS عن طريق ورقة الخيارات، كما هو موضح في علامة السعر التي تبلغ 154.400 دولارًا أمريكيًا للمختبر مع ضريبة استهلاك الغاز والوجهة متضمنة.
الداخلية والتكنولوجيا
في حين أن نظام RWS القياسي يزيل بعض المحتوى الفاخر من مقصورة R8، إلا أنه بعيد كل البعد عن التقشف. تم تجهيز المقاعد الرياضية القابلة للتعديل في 14 وضعية والمغطاة بجلد النابا بشكل قياسي، كما هو الحال مع المقاعد الرياضية الرائعة ذات القاعدة المسطحة والمغلفة بالجلد. عجلة قيادة بتصميم مستوحى من سيارات السباق تحتوي على زر تشغيل/إيقاف المحرك، ومفتاح اختيار وضع القيادة، ومبدلات الحركة، وعناصر التحكم في نظام المعلومات والترفيه، مما يسمح للسائقين بالوصول بشكل أساسي إلى جميع الوظائف شائعة الاستخدام دون رفع أيديهم عن السيارة عجلة.
قمرة القيادة الافتراضية لأودي نظام المعلومات والترفيه تم تجهيزها بشكل قياسي أيضًا بشاشة عرض مقاس 12.3 بوصة مزودة بتقنية Apple CarPlay و ذكري المظهر متوافق تلقائيًا ويسمح بتخصيص المعلومات المعروضة بما يتجاوز مجرد بيانات التنقل والصوت. يؤدي التبديل إلى الوضع الرياضي إلى إعادة ترتيب تخطيط الشاشة بالكامل، مما يضع مقياس سرعة الدوران الكبير في وسط مجال رؤية السائق. عرض محاط بإحصائيات الأداء مثل أوقات الدورة، وقراءات القدرة الحصانية وعزم الدوران في الوقت الفعلي، وG الجانبي معلومة.
مثل معظم السيارات الرياضية ذات المقعدين والمزودة بمحرك وسطي، فإن سيارة R8 V10 كوبيه ليست سخية بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالتخزين، ولكن مع ثمانية قدم مكعب معروض بين صندوق السيارة الأمامي ومنطقة الحمولة خلف المقاعد، يوفر نظام RWS مساحة كافية لمعظم المهمات، إلى جانب مع عطلة نهاية الأسبوع لشخصين.
تجربة القيادة
في حين أن شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى تحب ذلك استون مارتن و بي ام دبليو قفزت أودي على عربة الشحن التوربيني لتوفير قوة كبيرة لنماذجها عالية الأداء، وظلت أودي ثابتة مع R8. يأتي الدافع من محرك FSI V10 سعة 5.2 لتر يولد قوة 532 حصانًا و398 رطلًا من عزم الدوران، أرقام عالية بما يكفي لإيصال RWS إلى 60 ميلاً في الساعة من السكون خلال 3.7 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 199 ميلا في الساعة.
تسمح شاشة العدادات مقاس 12.3 بوصة بتخصيص المعلومات المعروضة بما يتجاوز بيانات الملاحة والصوت.
أي شيء قد يفتقر إليه محرك V10 الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي في عزم الدوران متوسط المدى يتم تعويضه أكثر من خلال العويل الشرير للمحرك دون عائق نظام العادم، مليئ بالطقطقة والفرقعات خارج دواسة الوقود التي جعلت الشعر الموجود في الجزء الخلفي من رقبتي يقف على نهايته بينما كنت أدفع RWS حول كوتا. في حين أن نغمة المحرك هذه أقل بمقدار 70 حصانًا و 15 رطلًا قدمًا مقابل محرك الدفع الرباعي R8 V10 Plus، فمن المؤكد أنها ليست بطيئة في المسار الصحيح.
في البداية، كان من الغريب بعض الشيء أن تشعر بالجزء الخلفي من سيارة أودي، ولكن ضبط نظام التعليق RWS و تسمح أنظمة التحكم في الاستقرار المصنفة جيدًا ببعض البطولات التقدمية التي يمكن تعديلها بسهولة باستخدام خنق. شريطة ألا يتم تعطيلها يدويًا بالكامل، تتدخل الإلكترونيات بلطف للسيطرة على السيارة مرة أخرى قبل أن تخرج الأمور عن السيطرة. مع وزن أقل على الواجهة الأمامية، تشعر RWS بالحيوية بشكل ملحوظ على المسار، وتتوق إلى إلقاء كتلتها بأقل حركة للجسم، وتتطلب القليل من الجهد للإدارة بسرعات مذهلة.
كما هو الحال مع جميع سيارات R8 الحديثة، فإن صندوق التروس ثنائي القابض يعمل بشكل جيد سواء تم تركه لأجهزته الخاصة أو نقله يدويًا، وهذا الأخير يوفر خيار الارتداد عن محدد سرعة الدوران عند الخط الأحمر إذا أهملت رفع السرعة أو جعلت علبة التروس تسحب الترس التالي لك في تلك الحالات.
قال لنا جاربيس: "الفكرة هنا هي امتلاك سيارة نقية - لا توجد أدوات أو أدوات تعترض طريقك". "لديك محرك ذو سحب طبيعي، وقابض مزدوج بسبع سرعات، ودفع خلفي. إنه أقرب ما يمكنك الوصول إليه سيارة السباق R8 LMS GT4 كما يمكنك النزول إلى الشارع."
في البداية، يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء أن تشعر بالجزء الخلفي من سيارة أودي.
على الرغم من أنني لست من الأشخاص الذين يسخرون من الجهود المبذولة لجعل السيارة الرياضية خالية من الترشيح قدر الإمكان، إلا أن قرار أودي بالتخلص من نظام التعليق المتكيف لسيارة ثابتة يقدم إعداد مخمد بيلستين حلاً وسطًا على الطريق، حيث توفر معدلات الزنبرك القاسية امتثالًا كافيًا ليكون مقبولاً للاستخدام اليومي في الشوارع و لا شيء آخر.
لا يسعني إلا أن أتساءل عما إذا كانت الجدران الجانبية الأطول للعجلات والإطارات القياسية مقاس 19 بوصة قد خففت بعضًا من تلك القسوة مقابل تلك القاسية بكرات اختيارية مقاس 20 بوصة تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بي بها، لذلك قد يرغب المشترون في مراعاة أولوياتهم عندما يحين وقت تحديد المربعات الموجودة على الخيارات ملزمة.
ضمان
تقدم أودي ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات و50000 ميل بالإضافة إلى سنة واحدة أو 10000 ميل من الصيانة المجدولة المجانية وأربع سنوات من تغطية المساعدة على الطريق. تمنح شركة J.D Power سيارة Audi R8 لعام 2018 تصنيف موثوقية متوقع يبلغ 2.5 من أصل خمسة.
كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة
وباعتبارها مركبة إنتاج محدودة مع بضع مئات فقط من الأمثلة المخصصة لشواطئ الولايات المتحدة، فإن المشترين ليس لديهم ما يقرب من العديد من الخيارات للاختيار من بينها كما هو الحال مع سيارة R8 القياسية. على سبيل المثال، جميع طرازات RWS التي يتم إرسالها إلى أمريكا هي سيارات كوبيه (ستحصل الأسواق الأخرى على سيارات مكشوفة). المتغيرات أيضًا) وتم تقليص خيارات الطلاء الخارجي إلى ستة ألوان مقابل الألوان العشرة المتوفرة في الطراز معيار R8.
أولئك الذين يتطلعون إلى تعزيز فخامة ووظائف RWS سوف يرغبون في الحصول على الحزمة المميزة (7800 دولار)، والتي تتضمن محرك بقوة 550 واط. ونظام صوت Olufsen، ومقاعد قابلة للتعديل في 18 وضعية مع مساند جانبية وأرجل قابلة للتعديل، وبطانة سقف ألكانتارا، وجلد إضافي تعيينات. يمكن لأولئك الذين يتطلعون إلى زيادة الدراما المرئية اختيار حزمة اللكنة الداخلية المصنوعة من الكربون (3400 دولار). نحن نعتبر الأول ضروريًا، والأخير أقل أهمية.
خيار آخر لا غنى عنه هو حزمة شريط Misano Red RWS (450 دولارًا). إنها إشارة إلى سيارة السباق LMS وواحدة من الإشارات القليلة للمبتدئين التي تحدد R8 كنموذج RWS من لمحة. كما أنها تبدو حادة جدًا.
خاتمة
مع عيار الأجهزة المتوفرة في هذا الجهاز وسعر يبدأ من أقل من 140 ألف دولار، تعد سيارة Audi R8 V10 Coupe RWS S tronic لعام 2018 منافسًا جديرًا بين مجموعتها التنافسية.
السيارات الرياضية - خاصة تلك التي تسيطر على هذا المستوى من العملة - هي مشتريات عاطفية للغاية، وما إذا كنت تفضل محرك V10 الوسطي لسيارة R8 أو محرك V8 المتفجر لشيء مثل كورفيت ZR1 هي مسألة ذاتية للغاية تعتمد على الأولويات والذوق الشخصي.
بغض النظر، فإن نظام RWS يفي بوعد الإثارة بالدفع الخلفي القابل للتتبع داخل وخارج السيارة المسار، في حين أن توفر الخيارات يضمن أن المشترين يمكنهم الحصول على جميع وسائل الراحة والمحتوى الذي يريدونه من ص8. إن حقيقة أن مشتري هذه الآلة ذات الإنتاج المحدود سيمتلكون ما يعتبر حاليًا سيارة أودي سبورت ذات الدفع الخلفي الوحيدة في تاريخ الشركة هو مجرد تتويج للكعكة.
توصيات المحررين
- ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
- تحتفل Audi R8 V10 Decennium بمرور 10 سنوات على قوة 10 أسطوانات
