تجربة فيات أبارث كابريو 2013

2013 فيات أبارث كابريو

مشروع تجديد نظم الإدارة $26.00

تفاصيل النتيجة

"بمجرد أن تكتشف كيفية التغلب على سيارة أبارث كابريو الجامحة، فستكون بمثابة ركلة حقيقية للسيارة. اضغط على زر الوضع الرياضي، وسيصبح الأمر أكثر صعوبة.

الايجابيات

• تصميم مميز
• ملاحظة عادم تذوب الأذن
• السهل بارك

سلبيات

• غير عملي إلى حد ما
• تصميم داخلي منخفض التقنية
• من الصعب التعامل معها في المنعطفات الكاملة

يقولون إن الأشياء الجيدة تأتي في عبوات صغيرة - وهذا صحيح في كثير من الأحيان. هذا صحيح بشكل خاص في عالم التكنولوجيا ولكن لسوء الحظ ليس كثيرًا في عالم السيارات. في حين أن الأجزاء التقنية غالبًا ما تتحسن مع انخفاض الأبعاد الخارجية، إلا أنه لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للسيارات. غالبًا ما تكون السيارات الصغيرة أقل سرعة بكثير، أو أقل قدرة على السير أو أقل ذكاءً من الناحية التكنولوجية مثل نظيراتها الأكبر حجمًا.

السيارات الصغيرة - أو "السيارات المدمجة" كما نشير إليها غالبًا - مبنية على ميزانية مناسبة لذوي الميزانية المحدودة فرد يريد سيارة فقط ولكنه لا يريد التكلفة المرتبطة بسيارة حقيقية مادة.

لذلك دعونا نتفق على شطب السيارات الصغيرة باعتبارها أشياء صغيرة قاسية أو مملة مصممة للأشخاص الذين يقدرون ما يقودونه بقدر ما يقدرون العلامة التجارية للحبوب التي يستهلكونها. يمين؟ حسنا، ليس بهذه السرعة.

صدق أو لا تصدق، قامت إحدى الشركات ببناء سيارة صغيرة الحجم ليست بهذا السوء. أقدم لكم سيارة فيات 500 أبارث كابريو 2013. إن سيارة فيات الصغيرة، على الرغم من صغر حجمها، هي في الواقع هادئة تمامًا. دعونا ننظر إلى السبب.

مراجعة الفيديو

أضف المزيد من المال، واحصل على المزيد من القوة

أولاً، يبدأ مصممو فيات بالطراز 500 القياسي، والذي تم تصميمه - وليس من المستغرب - على غرار طراز 500 الأصلي من الخمسينيات. لقد اتهم البعض المعيار 500 بأنه أكثر من اللازم ولكني أحب ذلك.

يبدأ سعر سيارة فيات 500 القياسية من 15000 دولار، وتتميز بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.4 لتر، والذي تطلق عليه فيات اسم "MultiAir"، إلى جانب أربعة مقاعد وناقل حركة يدوي. بسيطة جدًا ولكن بسعر جيد. أضف الآن ما يزيد عن 10000 دولار من الأشياء.

لصنع سيارة أبارث بقيمة 26 ألف دولار، أخذ الإيطاليون الوقحون سيارة 500 الصغيرة اللطيفة وأضافوا شاحن توربيني كبير، أكثر قوة علبة تروس بخمس سرعات، ونظام تعليق قوي جدًا، وعادم مدوٍ، وفوق كل ذلك، بعض العقرب شارات.

والنتيجة هي سيارة لطيفة ولكنها أيضًا قادرة على إخافة البيجوس منك.

يمكن لسيارة FIAT 500 Abarth Cabrio أن تتسارع من 0 إلى 60 في حوالي سبع ثوانٍ. لا يبدو هذا سريعًا جدًا على الورق ولكنه في الواقع يبدو سريعًا للغاية. تم تصميم 500 للتعامل مع ما لا يزيد عن 101 حصانًا و 98 رطلًا من عزم الدوران. تنتج أبارث 160 حصانًا و170 رطلًا من عزم الدوران - أي حوالي 63 بالمائة من القوة أكثر من المخزون.

من أين تأتي كل هذه القوة المكتشفة حديثًا؟ الشاحن التوربيني 18 رطل لكل بوصة مربعة، والذي يتم تغذيته بالهواء البارد السميك من المبردين الداخليين الموجودين على مداخل الهواء في جانب السائق والراكب. يدور هذا الشاحن التوربيني بسرعة تصل إلى 230.000 دورة في الدقيقة ليدفع الهواء إلى محرك MutliAir الصغير بحيث يمكنه إنتاج 117 حصانًا لكل لتر.

يتم إرسال كل هذه القوة الهائلة من خلال ناقل الحركة ذو الخمس سرعات الموصول فقط بالعجلات الأمامية. وهذا ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة للفتحات الصغيرة ذات الأداء العالي، ولكن مع أبارث، تكون العجلات الأمامية والخلفية متقاربة للغاية معًا فإن أي تغيير في عزم الدوران أو زاوية التوجيه يعني أن أبارث تنحرف بسرعة إلى أخرى اتجاه. وهذا يجعل سيارة أبارث مثيرة للغاية للقيادة بسرعة، إن لم تكن مخيفة بعض الشيء.

بمجرد أن تكتشف كيفية السيطرة على سيارة أبارث كابريو الجامحة، ستكون بمثابة ركلة حقيقية للسيارة. اضغط على زر الوضع الرياضي، وستصبح أبارث أكثر صعوبة. يجعل الوضع الرياضي التوجيه أثقل، ويزيد من استجابة الخانق، ويدفع المزيد من الكربون إلى العادم للحصول على صوت أفضل، ويسحب أيضًا 20 رطلًا إضافيًا من عزم الدوران من المحرك.

يتيح لك الوضع الرياضي أيضًا تحقيق أقصى استفادة من نظام تعليق أبارث الرياضي، وهو أكثر صلابة بنسبة 33 بالمائة وأقل بمقدار 15 ملم في الأمام بينما يكون القسم الخلفي أكثر صلابة بنسبة 300 بالمائة من سيارات 500 الأوروبية. يقوم هذا التعليق القوي بعمل رائع في دفع عجلات أبارث مقاس 17 بوصة - المدعومة الآن ببعض المكابح الكبيرة - إلى الأسفل على الرصيف.

تتبع الوقت في أبارث؟ نعم

تتفاخر شركة FIAT بأن سيارة Abarth قادرة جدًا على مضمار السباق. إنه نوع من. مع إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر قدر الإمكان، كانت سيارة أبارث مناسبة تمامًا للمضمار - على الأقل لفترة من الوقت.

في اللفات القليلة الأولى، كانت أبارث رشيقة وسريعة الاستجابة سواء في ظل التسارع أو في المنعطفات أيضًا. ومع ذلك، فإن قاعدة العجلات الصغيرة هذه جعلت من نظام التعليق المحكم أحمقًا، حيث شعرت أبارث أنها قد تنقلب في المنعطفات الضيقة عالية السرعة.

أراهن أنها أكثر سعادة على الطرق العامة الملتوية، مع ذلك، حيث أن نظام التعليق القوي والجسم الصغير يتغلبان بسرعة على المنعطفات الكاسحة والشرائط المزعجة على المسار. بعض الكبح الشديد في المنعطف أيضًا، وسوف تستسلم الفرامل للتلاشي بسرعة إلى حد ما. على الطرق المفتوحة، من المحتمل ألا يجد السائقون أبدًا أن قوة الكبح في سيارة أبارث غير كافية.

اضغط على الزر لتدحرج قطعة القماش من الأعلى إلى الأسفل ويمكنك سماع كل نغمة حسية من العادم العالي بشكل يبعث على السخرية. لكن ملاحظة العادم ليست من قبيل الصدفة. قامت شركة فيات بتركيب عشرة أنظمة عادم مختلفة لسيارة أبارث قبل أن تجد الصوت الذي كانت تبحث عنه.

على الرغم من أن نغمة العادم رائعة بالنسبة للسائق، إلا أنني لا أستطيع إلا أن أشعر أن معظم الأمريكيين سوف يعتقدون أنها غبية، حيث أن معظمهم ليس لديهم أي فكرة عن ماهية أبارث. بينما كنت أتجول وأطقطق في وسط مدينة بورتلاند، أخشى أن ينظر إلي معظم الناس بازدراء، على افتراض أنني قمت ببساطة بتركيب عادم عالٍ في سيارة صغيرة رخيصة الثمن. لقد كان الأمر محرجًا بعض الشيء، على الأقل حتى أصبح الطريق متعرجًا مرة أخرى.

غرفة للتنفس

من الواضح إذن أن سيارة Abarth عبارة عن قطعة كبيرة رياضية من الفولاذ الإيطالي. إذن ماذا عن وسائل الراحة المخلوقة؟

في كثير من الأحيان، عندما تقوم شركة تصنيع السيارات بإزالة سقف السيارة، فإن ذلك يحسن متعة القيادة ولكنه يجعل السيارة نفسها أسوأ ظاهريًا بسبب انخفاض صلابة الجسم. يبدو أن سيارة Abarth تتحسن فقط من كونها كابريوليه. الداخلية ليست فقط أكثر إشراقا، ولكن أيضا أكثر اتساعا. تركت السيارة ذات السقف الصلب 500 الركاب يشعرون وكأنهم يجلسون في السيارة وليس داخلها. تفتح الكابريو المساحة بشكل أكبر، مما يسمح للركاب بالشعور بأنهم مناسبون حقًا (على الأقل في المقاعد الأمامية).

تقول فيات إن الـ 500 يمكن أن تتسع لأربعة أشخاص. أربعة إيطاليين، ربما. بالتأكيد ليس أربعة أمريكيين، رغم ذلك. تجاهل المقعد الخلفي الضيق، والذي هو في الأساس رف للأمتعة مزود بأحزمة أمان، ويمكن لأي شخص أن يجد شيئًا يعجبه في مقصورة أبارث. تحتوي على أجزاء ذات مظهر رياضي في كل مكان، وهي منحوتة قليلاً من لوحة القيادة لاستيعاب نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الصغير من Garmin، والذي يمكن تخزينه بسهولة في صندوق القفازات عندما لا يكون قيد الاستخدام.

ومع ذلك، فإن نظام Garmin GPS هو في الأساس النقطة التقنية العالية في Abarth. تقول شركة FIAT إن لديها نظام التحكم في الجر الذي يمكن ضبطه على "تشغيل" أو "إيقاف جزئي" أو "إيقاف كامل". ومع ذلك، لم أتمكن أبدًا من معرفة ذلك بشكل كامل. بمجرد أن يتم إيقاف تشغيلها بطريقة أو بأخرى، يمكن لـ Abarth أن تحترق العجلة الأمامية بأفضلها. أنا أعرف ذلك.

خاتمة

في النهاية، على عكس السيارات عالية الأداء الأخرى التي يبلغ سعرها حوالي 26000 دولار، فإن سيارة أبارث جريئة وغير معقولة بعض الشيء. إنها أنيقة وصاخبة ويصعب التعامل معها بعض الشيء. إنها إذن مثل الصديقة الإيطالية التي تتمنى أن تكون لديك. إنه يسعدك، ويمكن أن يحبطك ويتركك ترغب في المزيد.

هل يستحق المال، رغم ذلك؟ إذا كنت من سكان المدينة الداخلية وترغب في الحصول على سيارة مكشوفة تتميز بسهولة ركنها، ومتعة في القيادة، وليس من السوء أن تنظر إليها، فإن سيارة أبارث كابريو هي الخيار المناسب لك. إذا كنت تريد سيارة مسار رائعة وهادئة وواثقة وربما تطير قليلاً تحت الرادار، فربما يجب عليك التفكير في سيارة Scion FR-S المكشوفة.

الارتفاعات

• تصميم مميز
• ملاحظة عادم تذوب الأذن
• السهل بارك

أدنى مستوياتها

• غير عملي إلى حد ما
• تصميم داخلي منخفض التقنية
• من الصعب التعامل معها في المنعطفات الكاملة

توصيات المحررين

• إطلع على التنبيه الصوتي الرائع في سيارة فيات 500 EV الجديدة
• ضغطت شركة فيات كرايسلر على التجار لاتخاذ مخزون إضافي لتعزيز أرقام المبيعات
• تريد شركة فيات تحويل سيارة المدينة 500 المبهجة إلى سيارة تسلا الحضرية
• تساعد سيارة Fiat 500 Abarth المتوهجة في الظلام والمغطاة ببشرة العقرب على مكافحة السرطان