وحدة جرائم المركبات التابعة لشرطة تيمبي تحقق بنشاط
تفاصيل هذه الحادثة التي وقعت يوم 18 مارس. وسنقدم معلومات محدثة بشأن التحقيق بمجرد توفرها. pic.twitter.com/2dVP72TziQ– شرطة تيمبي (@ TempePolice) 21 مارس 2018
يبدو أن العامل البشري الذي كان يقود سيارة أوبر ذاتية القيادة والتي صدمت أحد المشاة بشكل قاتل كان يبث برنامجًا تلفزيونيًا على هولو يشير تقرير جديد للشرطة إلى أنه قبل وقوع الحادث المأساوي في شهر مارس. ويأتي هذا الكشف بمثابة انتكاسة كبيرة لشركة أوبر، لأنه يشير إلى أن الحادث "كان من الممكن تجنبه تماما".
متعلق ب
- لا تستطيع سيارات Waymo ذاتية القيادة الاكتفاء من طريق مسدود واحد
- تصدر Tesla تحذيرًا صارخًا للسائقين الذين يستخدمون وضع القيادة الذاتية الكاملة
- ستكون سيارة Apple Car ذاتية القيادة بالكامل دون الحاجة إلى إدخال السائق، كما يدعي المطلعون
ويشير التقرير المؤلف من 318 صفحة الصادر عن إدارة شرطة تيمبي إلى أن سائقة السلامة، رافاييلا فاسكيز، تعرضت مرارا وتكرارا للانتهاك. نظرت إلى الأسفل بدلاً من النظر إلى الطريق، ونظرت إلى الأعلى لمدة نصف ثانية فقط قبل أن تصطدم السيارة بإلين البالغة من العمر 49 عامًا هيرزبيرج. قد يواجه فاسكيز اتهامات بالقتل غير العمد بالسيارة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
قدمت Hulu سجلات إلى الشرطة، والتي أظهرت أن حساب Vasquez كان نشطًا ويقوم ببث العرض، الصوت لمدة 42 دقيقة مساء يوم الحادث، وانتهت الساعة 9:59 مساءً، وهو ما “يتزامن مع الوقت التقريبي للاصطدام”، كما يقول التقرير.
أثناء فحص الفيديو من داخل السيارة، يمكن رؤية فاسكيز وهي تحدق إلى الأسفل ووجهها "يبدو أنها تتفاعل وتظهر ابتسامة أو تضحك في نقاط مختلفة خلال الأوقات التي تنظر فيها تحت."
أصدرت الشرطة أيضًا عدة ملفات صوتية لمكالمات 911 التي أجرتها فاسكيز للسلطات أثناء انتظارها للشرطة في مكان الحادث.
أوقف حاكم ولاية أريزونا دوج دوسي تصريح أوبر لاختبار سياراتها ذاتية القيادة على طرق الولاية بعد الحادث. في رسالة وقال دوسي للرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إنه وجد مقطع الفيديو الخاص بالحادث “مزعجًا ومثيرًا للقلق”، مضيفًا أن أولويته القصوى بصفته حاكمًا هي السلامة العامة. وقال إن السلامة العامة يجب أن تكون أيضًا الأولوية القصوى لأولئك الذين يعملون في مجال تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، لكنه قال إن الحادث المميت كان "فشلًا لا يرقى إليه الشك في الامتثال لهذا التوقع." وانتهى بالقول إنه أصدر تعليماته لوزارة النقل في ولاية أريزونا بتعليق اختبارات القيادة الذاتية لشركة أوبر في الولايات المتحدة. ولاية.
وكانت أوبر قد أوقفت بالفعل إنتاج مركباتها التجريبية ذاتية القيادة في مدينة فينيكس بولاية أريزونا؛ بيتسبرغ، بنسلفانيا؛ تورونتو، كندا، وسان فرانسيسكو لفترة غير محددة بعد الاصطدام المميت الذي وقع في 18 مارس بين أحد نماذجها الأولية وامرأة في تيمبي، أريزونا.
من المحتمل أن يكون الحادث بمثابة أول حالة وفاة للمشاة تتعلق بمركبة ذاتية القيادة.
ماذا حدث؟
وكانت إيلين هيرزبيرج البالغة من العمر 49 عامًا، والتي أصيبت أثناء دفع دراجتها وتوفيت لاحقًا متأثرة بجراحها، تسير خارج ممر المشاة، وفقًا لبيان إدارة شرطة تيمبي. وقالت الشرطة إن السيارة كانت تعمل بنظام القيادة الذاتية، لكن سائق السيارة كان خلف عجلة القيادة في ذلك الوقت. كانت السيارة تسير بسرعة 40 ميلاً في الساعة في منطقة 45 ميلاً في الساعة عندما اصطدمت بهيرزبيرج ولم تحاول الفرامل أو الانحراف. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل على تويتر إنه يعتزم فتح تحقيق في الحادث، مشيرا إلى أن "المزيد في المستقبل".
وتسلط اللقطات الضوء على عدة تفاصيل مهمة. أولاً، يُظهر أن هيرزبيرج كانت بالفعل على الطريق الصحيح عندما اصطدم بها النموذج الأولي. وهذا يتناقض مع التقارير السابقة التي تزعم أنها اندفعت عبر الطريق في اللحظة الأخيرة. وبالتالي، فإنه يثير أيضًا تساؤلًا حول سبب عدم تمكن أسطول أجهزة الاستشعار - بما في ذلك بعض أجهزة الاستشعار في الليل - من التعرف على أحد المشاة والدراجة في شارع مظلم ولكنه خالٍ من أي شيء آخر.
ثانيًا، يؤكد الفيديو أن مشغلة النموذج الأولي أبعدت عينيها عن الطريق لعدة ثوانٍ في كل مرة في اللحظات التي سبقت الحادث. لا نعرف ما إذا كان هذا يمثل انتهاكًا لإرشادات مشغل Uber. لقد تواصلنا مع الشركة للتوضيح لكن المتحدث الرسمي رفض التعليق.
ويمثل الفيديو أهم معلومة في التحقيق. "من الواضح جدًا أنه كان من الصعب تجنب هذا الاصطدام بأي شكل من الأشكال (القيادة الذاتية أو القيادة الذاتية). "يقودها الإنسان) استنادًا إلى كيفية خروجها من الظل إلى الطريق مباشرةً،" سيلفيا موير، رئيسة شرطة تيمبي، انتهى. ولكن على الرغم من أن النموذج الأولي لشركة أوبر قد لا يكون مخطئًا، إلا أن المشغل الذي يقف خلف عجلة القيادة قد يواجه اتهامات في النهاية.
من هو المذنب؟
وقال موير: "أظن مبدئياً أنه يبدو أن أوبر لن تكون على الأرجح مخطئة في هذا الحادث". وأضافت: "لا أستبعد إمكانية توجيه اتهامات ضد (السائق الاحتياطي) في سيارة أوبر". شركة فيلودين، التي يقع مقرها في سان خوسيه، والتي صنعت بعض أجهزة الاستشعار المجهزة بالنموذج الأولي لشركة أوبر، ترسم صورة مختلفة. وقالت الشركة ل بي بي سي إنها "محيرة" من الحادث وما زالت تحاول فهم كيف حدث ذلك. وتدعي أن جهاز Lidar الذي باعته لشركة Uber كان يجب أن يرصد هيرزبيرج حتى في ظروف حالكة السواد.
"يستطيع جهاز Lidar الخاص بنا الرؤية بشكل جيد في الظلام، وكذلك في وضح النهار، مما ينتج ملايين النقاط من المعلومات. ومع ذلك، فإن الأمر متروك لبقية النظام لتفسير البيانات واستخدامها لاتخاذ القرارات. وأوضحت مارتا هول، رئيسة شركة فيلودين ليدار: "نحن لا نعرف كيف يعمل نظام أوبر لصنع القرار". وأضافت: "لا نعتقد أن الحادث كان بسبب جهاز ليدار". اختارت أوبر عدم إصدار رد بينما لا يزال التحقيق مستمرًا.
يشير المطلعون إلى أن برنامج السيارات ذاتية القيادة التابع لشركة أوبر بدأ يعاني قبل وقت طويل من وقوع الحادث. يتحدث الى اوقات نيويوركوأضافوا أن الشركة كافحت لتحقيق هدفها المتمثل في التدخل البشري كل 13 ميلاً. لإضافة سياق، تقوم Waymo بمتوسط تدخل بشري واحد كل 5600 ميل. ولتعقيد الأمر، طلبت أوبر مؤخرًا من مشغليها ذوي القيادة الذاتية اختبار السيارات على الطرق العامة بمفردهم بدلاً من الاقتران في فرق. أعرب بعض الموظفين عن مخاوف تتعلق بالسلامة، لا سيما بسبب صعوبة البقاء في حالة تأهب خلال الساعات الطويلة التي يقضونها خلف عجلة القيادة.
وقال نفس المطلعين إن الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، كاد أن يغلق برنامج السيارات ذاتية القيادة عندما وصل إلى الشركة في أغسطس 2017. لقد أنقذها في النهاية لأنها مهمة لآفاق الشركة على المدى الطويل. وكان من المقرر أن يزور البرنامج في أريزونا هذا الربيع، وكان الموظفون يأملون في منحه فرصة رحلة خالية من المتاعب في النموذج الأولي، لكنه ألغى الرحلة بسبب جدولة برامج لا علاقة لها الحادث.
ماذا كان الرد؟
قلوبنا مع عائلة الضحية. نحن نتعاون بشكل كامل مع @تمبيبوليس والسلطات المحلية أثناء التحقيق في هذا الحادث.
— اتصالات أوبر (@Uber_Comms) 19 مارس 2018
"قلوبنا مع عائلة الضحية. وقال متحدث باسم أوبر لـ Digital Trends: "نحن نتعاون بشكل كامل مع السلطات المحلية في تحقيقاتها في هذا الحادث". ووصفت الشركة التوقف المؤقت لبرنامج المركبات ذاتية القيادة بأنه "خطوة قياسية". حتى كتابة هذه السطور، لم يتم استئناف الاختبار.
وقام خسروشاهي بتغريد تعازيه بشأن الأخبار الحزينة، مشيراً إلى "أننا نفكر في عائلة الضحية ونحن نعمل مع سلطات إنفاذ القانون المحلية لفهم ما حدث".
وحث أنتوني فوكس، الذي شغل منصب وزير النقل الأمريكي في عهد الرئيس باراك أوباما، على التركيز بشكل أكبر على سلامة السيارات ذاتية القيادة في بلاده. إفادة:
"لا يزال هناك الكثير مما يجب معرفته عن حادث سيارة تيمبي بدون سائق والذي أدى إلى خسائر في الأرواح. ومع ذلك، فهذه دعوة للاستيقاظ لصناعة المركبات المستقلة والحكومة بأكملها لوضع أولوية عالية للسلامة.
وأضاف هول فيلودين: "نحن حزينون للغاية، وآسفون، وقلقون على مستقبل المشروع الذي يهدف إلى إنقاذ الأرواح".
ماذا نعرف؟
في الآونة الأخيرة، تقرير من المعلومات يشير إلى أن السيارة ذاتية القيادة ربما تكون قد شاهدت في الواقع هيرزبيرج وهو يعبر الشارع، لكنها قررت بعد ذلك عدم اتخاذ إجراءات مراوغة. في الواقع، ربما تكون السيارة قد أشارت إلى اكتشاف المشاة باعتباره "نتيجة إيجابية كاذبة".
وأفاد المنفذ أنه في حين أن أجهزة استشعار السيارات ذاتية القيادة غالبًا ما تكتشف الأشياء التي يمكن أن تكون بشرًا أو غيرهم مخاطر السلامة، لديهم أيضًا عتبات معينة لتحديد متى يجب اتخاذ التدابير الاحترازية مأخوذ. على ما يبدو، في حالة مركبة أوبر هذه على وجه التحديد، تم ضبط هذا الشريط بشكل غير صحيح، ونتيجة لذلك، عندما وقف هيرزبيرج أمام السيارة، لم تقم فولفو بالفرملة أو الانحراف. وعلى الرغم من أن شركة أوبر تبقي المشغلين البشريين في المقعد الأمامي لأغراض السلامة، إلا أنه تم نشر لقطات تحطم الطائرة من قبل قسم شرطة تيمبي أظهر أن هذا الشخص كان ينظر إلى الأسفل عندما وقع الحادث مكان.
في الوقت الحالي، ترفض أوبر تقديم أي تفاصيل أخرى حول هذا التقرير الجديد. وأشارت الشركة في بيان لها: "نحن نتعاون بنشاط مع المجلس الوطني لسلامة النقل في تحقيقاتهم". "احترامًا لهذه العملية والثقة التي بنيناها مع NTSB، لا يمكننا التعليق على تفاصيل الحادث. وفي غضون ذلك، بدأنا مراجعة شاملة للسلامة لمركباتنا ذاتية القيادة البرنامج، وقمنا بإحضار رئيس NTSB السابق كريستوفر هارت لتقديم المشورة لنا بشأن سلامتنا العامة ثقافة. وتنظر مراجعتنا في كل شيء بدءًا من سلامة نظامنا وحتى عمليات التدريب لدينا لمشغلي المركبات، ونأمل أن يكون لدينا المزيد لنقوله قريبًا.
شهدت ولاية أريزونا عددًا مثيرًا للقلق من وفيات المشاة هذا العام. جاء في تقرير صادر عن جمعية المحافظين للسلامة على الطرق السريعة صدر في الأول من مارس أريزونا لديها أعلى معدل لوفيات المشاة في الدولة، بناءً على البيانات المتاحة من عام 2017.
تعمل المركبات ذاتية القيادة من أوبر في ولاية أريزونا منذ فبراير 2017 كجزء من سلسلة وطنية من اختبارات المركبات ذاتية القيادة. خططت الشركة لإطلاق خدمة تجارية للسيارات ذاتية القيادة في الولاية بحلول نهاية العام، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا لا يزال قيد التنفيذ. وزعمت المصادر أيضًا أن أوبر قد فعلت ذلك دخلت المحادثات مع تويوتا لبيع تكنولوجيا القيادة الذاتية. ومرة أخرى، لا نعرف أين وصلت الصفقة.
الولايات المتحدة الأمريكية اليوم تشير التقارير إلى أن مشغلة السيارة، رافائيلا فاسكيز، البالغة من العمر 44 عامًا، قضت ما يقرب من أربع سنوات في أحد سجون أريزونا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لإدانتها بمحاولة سطو مسلح. ورفض متحدث باسم أوبر التعليق على الصحيفة بشأن الإدانة أو سياسات التوظيف في الشركة، مشيرًا إلى وجود تحقيق نشط.
تم التحديث في 22 يونيو: تمت إضافة أخبار تفيد بأن سائق السلامة في Uber كان يراقب Hulu مباشرة قبل وقوع الحادث.
توصيات المحررين
- تأتي سيارات الأجرة الروبوتية من Waymo إلى تطبيق مشاركة الرحلات من Uber
- شاهد سكان سان فرانسيسكو وهم يركبون سيارة Waymo ذاتية القيادة
- مستقبل التنقل: 5 تقنيات نقل يجب الانتباه إليها
- شاهد سيارة تسلا هذه وهي تقود من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس دون أي تدخل تقريبًا
- أوبر تتخلى عن تطوير سيارتها ذاتية القيادة
