قضيت عطلة نهاية الأسبوع في جنة فيراري، ولم أسافر حتى إلى إيطاليا. وبدلاً من ذلك ذهبت إلى دايتونا، فلوريدا.
يتواصل صانع السيارات الأسطوري بوضوح شديد مع سياراته التي سيتم التسابق بها. إنها رسالة واضحة، لكن هيبة العلامة التجارية غالبًا ما تطغى عليها. إرث فيراري يحول سياراتها الحديثة إلى رموز للمكانة ومركباتها القديمة إلى كنوز متحفية - ولكن تحدث إلى أي شخص مشارك في الشركة وستعرف أن سيارة فيراري المتبقية لا تزال غير موجودة تقريبًا في فيراري الجميع.
لذا فمن المنطقي أن توفر شركة تصنيع سيارات السباق مكانًا لعملائها للسباق فعليًا.
منذ عام 1993، كان تحدي فيراري هو ذلك المكان: مكان للفرق للتنافس في الإصدارات ذات المواصفات المنافسة من سيارة فيراري للطرقات - حاليًا فيراري 458 تشالنج، وهي نسخة كاملة جاهزة للسباق من 458 إيطاليا.
تتسابق الفرق على المسارات التاريخية في جميع أنحاء العالم بما في ذلك إيمولا في شمال إيطاليا؛ لاغونا سيكا بالقرب من مونتيري، كاليفورنيا؛ و طريق أمريكا في ولاية ويسكونسن. لأول مرة منذ 25 عاماً، السباق الأخير في السلسلة، نهائي مونديالي، أقيمت في الولايات المتحدة في طريق دايتونا الدولي السريع. إنه أمر مهم لأن تاريخ فيراري مع المضمار يمتد لعقود من الزمن: بعد أن اكتسحت فيراري منصة التتويج في سباق دايتونا 24 ساعة في عام 1967، أطلق المشجعون على سيارة 365 GTB لقب "دايتونا". وبالنسبة لهذا الحدث التاريخي في ديسمبر الماضي، كانت Digital Trends على جانب المسار كشاهد على كل مجد حرق الإطارات.
Clienti يدير الكلاسيكيات
عندما لم تكن الفرق المتنافسة تتنافس على المركز، رددت دايتونا صرخات سيارات الفورمولا 1 التي جلبتها فيراري لأعضائها في فريق Corse Clienti. لقد شاهد المشجعون هذه السيارات وهي تجتاز خطواتها على أيدي رايكونن وألونسو وفيتيل. يتيح برنامج Clienti للسيارات التي يبلغ عمرها عامين على الأقل أن يتم شراؤها من قبل عملاء فيراري للقيادة على المسارات الدولية وعيش أحلامهم في الفورمولا 1. يختلف كل منها في السعر اعتمادًا على العمر والسائق السابق وعدد الانتصارات، لكننا نتحدث هنا عن الملايين، بأي طريقة يمكنك تقسيمها.
1 ل 5
تحتفظ فيراري بالسيارات في مقرها الرئيسي ثم تشحنها إلى المسار الذي يختاره المالك مع طاقم كامل لإدارة كل شيء. تحدثنا إلى سائق سيارات السباق مارك جيني، الذي قال إن فيراري تبحث عن العملاء الذين يريدون سيارة للقيادة، وليس الاحتفاظ بها كقطعة عرض. بهذه الطريقة، تتمكن سيارة السباق من مد ساقيها، ويتمكن العملاء المحظوظون من تجربة القيادة التي لا يمكننا إلا أن نحلم بها، ويتمكن الباقون من رؤية سيارات السباق الكلاسيكية أثناء العمل.
وإلى جانب سيارات الفورمولا 1 المعروضة، تم نقل سيارات السباق الكلاسيكية الأخرى من فيراري إلى المضمار أيضًا السيارات "XX" – 599XX وFXX-K، إصدارات حلبات السباق فقط من 599 GTB وLaFerrari، على التوالى.
التاريخ الحي معروض
قم بتسمية أي طراز من طرازات فيراري ومن المؤكد أنه كان موجودًا في Classiche Concourse
عند الحديث عن الكلاسيكيات، حدث الكثير من الإثارة خارج المسار وكذلك في Finali Mondiali. تم جمعها من قبل قسم فيراري كلاسيك، حيث أقيمت مسابقة أنيقة ضخمة مخصصة لفيراري فقط في الملاعب. قم بتسمية أي طراز من طراز فيراري من التاريخ الطويل للعلامة التجارية الذي يمكنك التفكير فيه، ومن المؤكد أنه كان موجودًا هناك.
قسم Classiche هو اللجنة التي تمنح سيارات فيراري القديمة طوابع المصادقة الخاصة بها - حسنًا، كتيب أحمر، على وجه التحديد. يمكن لأي شخص يعتقد أنه حصل على سيارة فيراري حقيقية أن يأخذها إلى هؤلاء الأشخاص، الذين سيتصفحون المستندات والصور المؤرشفة والمزيد للتحقق من أن السيارة هي الصفقة الحقيقية. يمكنهم أيضًا أخذ عينة من الفولاذ وتحليل المعادن للتأكد من أنها تتطابق مع المادة التي صنعت منها السيارة الأصلية. أفضل جزء؟ لكي تصنع سيارتك الفيراري الكلاسيكية الخاصة بك، يجب أن تعمل.
حتى الكلاسيكيات لا يمكنها الجلوس ساكنة.
أليكس كالوجيانيس / الاتجاهات الرقمية
عندما اختتمت بطولة مونديالي، تمت دعوة السائقين والعملاء إلى خيمة كبيرة حيث أقيم حفل تكريم للسائقين، أشرف عليه المعلق الأسطوري لرياضة السيارات بوب فارشا. انضم أبطال الفورمولا 1 والسائقان الحاليان لفيراري سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن إلى مدير فريق الفورمولا 1 ماوريتسيو أريفابيني و الرئيس التنفيذي لشركة FCA سيرجيو مارشيوني على خشبة المسرح للكشف عن تحدي فيراري 488، السيارة التي ستحل محل سيارة الكأس 458 لما يلي موسم. وبعد فترة وجيزة، كان آخر إنتاج لافيراري بيعت بالمزاد العلني بمبلغ ضخم قدره 7 ملايين دولار. ستذهب العائدات إلى صندوق إغاثة الزلازل التابع للمؤسسة الوطنية الإيطالية الأمريكية لصالح ضحايا الزلزال الذي بلغت قوته 6.0 درجات والذي ضرب وسط إيطاليا في أغسطس من العام الماضي.
سيارات الفورمولا 1 تصرخ في دايتونا
في صباح اليوم التالي، عادت سيارات الفورمولا 1 إلى المسار لإجراء عرض أخير. وكمكافأة إضافية، عاد فيتيل ورايكونن إلى مقاعد السيارات التي كانا يشغلانها، مما أدى إلى صراخهما حول المسار. لقد كانت طريقة فيراري لإغلاق مونديالي بقوة كبيرة.
مع غروب الشمس وإضاءة أضواء المسار، قام عشاق فيراري وأصحابها بتجهيز سياراتهم وعادوا إلى منازلهم. انتهى سباق Finali Mondiali وكان المسار فارغًا. حسنًا تقريبًا. لقد تمسكت بالمكان لأخذه إلى المسار. لم أستطع السماح لأي شخص آخر بالحصول على كل المتعة، بعد كل شيء.
بعض دوافع الخبرة التي لا يمكننا إلا أن نحلم بها؛ يرى الباقون منا سيارات السباق الكلاسيكية وهي تعمل.
كانت رحلتي هي سيارة 488 Italia، وهي سيارة قدتها في ملعب فيراري كورسو بيلوتا للقيادة. كنت أعرف طريقي، حيث قضيت بعض الوقت في دايتونا قبل الدخول أودي R8 V10 بلس. لكن هذه المرة، كان الليل و488 وحشًا أكثر حساسية من أودي.
انطلقت في السباق، وانطلقت في الليل، وأخذتني المنعطفات الأولى من ممر الحفرة إلى أرض طريق دايتونا بالطبع، التكوين المستخدم في سباق رولكس 24 ساعة، والذي سيقام بعد أسابيع قليلة من النهائي مونديالي. وبالمناسبة، تمكنت سيارة 488 GTE من احتلال المركز الثالث في فئة GT-Le Mans في ذلك السباق. يختبر القسم الأول رشاقة السيارة بين المسارات عالية السرعة على الجسر المنحني. على الفور، ظهرت استجابة السيارة الحادة وتحولها بوضوح عندما قمت بتوجيهها حول مكامن الخلل والانحناءات في أرض الملعب. ومن هناك، كنت مصطفًا لإطلاق النار على أول زاوية منحنية، والتي كانت ترتفع فوقي مثل تسونامي أسمنتي.
تحتوي سيارة 488 على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 3.9 لتر يولد قوة 660 حصانًا. تجد هذه القوة طريقها إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل الحركة المزدوج ذو السبع سرعات، وثق بي عندما أقول إن كل شيء جاهز للاستخدام. على هذا النحو، فإن تسلق الجسر عالي السرعة يدور حول إيجاد قوة جر عند الاقتراب. السيارة الرياضية ذات المحرك الأوسط في وضع الاستعداد، ولكن حتى مع تشغيل نظام المساعدة على القيادة - والذي بالكاد يعمل في وضع السباق - فإن 488 ليست مصممة لتجعلني أبدو بمظهر جيد. يجب أن أعمل من أجل ذلك.
1 ل 11
هناك الكثير من ردود الفعل التي تأتي من خلال عجلة القيادة والمقعد، ولكن إذا دفعتها إلى الحد الأقصى، فسيكون هامش الخطأ ضئيلًا: ادفع بقوة أكثر من اللازم وستعلمني السيارة بذلك. ومع ذلك، استخدم الفيراري بشكل صحيح وستكون النتائج مذهلة. يقطع 488 الزوايا مثل المشرط ويتم مكافأة السائقين الذين يستجيبون للتعليقات بمخارج سلسة وسريعة. كان هناك الكثير مما يمكن أن تقدمه السيارة عندما كنت في الخلف بشكل مستقيم، لكن كان عليّ كسر السرعة بقوة للمناورة داخل وخارج محطة الحافلات على المسار منعطف صناعي. كان القيام بذلك بمثابة تسجيل سلسلة متتالية من تسديدات كرة السلة ثلاثية النقاط، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع الإنجاز.
جاهز للعام القادم
مع إطفاء الأضواء في دايتونا، اختتم فينالي مونديالي. عاد مشجعو فيراري وأصحابها وسائقوها إلى منازلهم. وبينما فعلت ذلك، فكرت في ما استخلصته من هذه التجربة، وخلصت إلى أن روح السباق والمنافسة لا تزال حية إلى حد كبير بفضل مجتمع فيراري.
السيارات هي منتجات صعبة الإتقان، وأجهزة للراحة، فضلاً عن كونها مصادر للترفيه. مع التحول التدريجي للسيارات التي أصبحت أكثر استقلالية واقتصادية، من السهل الاعتقاد بأن متعة القيادة قد تضاءلت. أثبتت العروض مثل تلك التي أقيمت في دايتونا أن هذا أبعد ما يكون عن الواقع.
سينطلق تحدي فيراري في أبو ظبي في شهر أبريل لموسم 2017، لتبدأ المتعة من جديد أثناء السباق بسيارة 488 Challenge الجديدة.
