ظاهريًا، يعد خفض التكاليف هو الاسم السائد في صناعة السيارات. العديد من شركات صناعة السيارات هي التقطيع لوحات تحمل أسماء غير مربحة ومنخفضة الحجم من محافظهم الاستثمارية في محاولة لتوفير المال. ولكن خلف الكواليس، تخصص العلامات التجارية الكبرى للسيارات المزيد من العقول والدولارات للبحث والتطوير أكثر من أي وقت مضى. إنهم لا يصممون محركات V8. إنهم يقومون بتحويل الجزء الأكبر من الأموال التي يوفرونها إلى تطوير التكنولوجيا الكهربائية والتقنية المستقلة التي يتوقع العديد من المحللين أنها ستصل أخيرًا إلى الاتجاه السائد خلال عشرينيات القرن الحادي والعشرين. بينما سيارات كهربائية أمامها مستقبل مشرق، لا تزال السيارات ذاتية القيادة تعاني من مشكلة خطيرة في صورتها وتكافح من أجل التغلب عليها.
الأبحاث التي قام بها العلوم المدنية يكشف بوضوح أن معظم المستهلكين الأمريكيين غير مهتمين بالتكنولوجيا المستقلة. أجاب 72% من 1900 شخص بالغ استطلعت آراؤهم الشركة أنهم غير مرتاحين على الإطلاق للسيارات ذاتية القيادة. وقال ستة في المئة فقط إنهم مرتاحون تماما للفكرة. والأسوأ من ذلك أن جمعية السيارات الأمريكية (AAA) وجد 71% من سائقي السيارات يخشون ركوب السيارة بدون سائق أو عجلة قيادة. وهذا أقل قليلاً من 73 بالمائة في أبريل 2018.
تشير الأرقام إلى هوة كبيرة بين شركات صناعة السيارات وشركات التكنولوجيا التي تنفق عشرات المليارات الدولارات على التكنولوجيا، والمستهلكين الذين يعتمدون عليهم في رؤية عائد لهم استثمار. فورد بشكل خاص ضخت أكثر من 1 مليار دولار في أرغو؛ وهذا قريب من تكلفة تطوير سيارة جديدة من الصفر. أمازون استثمرت 500 مليون دولار في أورورا. المحركات العامة اشترى كروز مقابل مليار دولار، وجمعت الشركة الناشئة أكثر من 5 مليارات دولار منذ ذلك الحين، مشتمل ضخ نقدي بقيمة 2.75 مليار دولار من هوندا. تتقدم شركات السيارات بأقصى سرعة في مجال القيادة الذاتية، لكن أبحاثها تسفر عن نتائج مماثلة لتلك التي حصلت عليها CivicScience وAAA.
متعلق ب
- تأتي سيارات الأجرة الروبوتية من Waymo إلى تطبيق مشاركة الرحلات من Uber
- لدى Robotaxis مشكلة الركاب التي لم يفكر فيها أحد
- وتأمل تسلا أن يتم إصدار النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية عالميًا بحلول نهاية عام 2022
"من وجهة نظر المستهلك، لا نرى بحثًا يوضح أن المستهلك يقول: "أريد الضغط على زر، و قال سكوت كيو، رئيس القسم الأمريكي في شركة فولكس فاجن، لموقع Digital: "الذهاب بشكل مستقل إلى أي مكان في أمريكا". اتجاهات. "لا يزال المستهلكون يشعرون أنهم يريدون السيطرة".
مقاطع الفيديو الموصى بها
Waymo هو الاستثناء من القاعدة.
وأشار إلى أن معظم المستهلكين لم يختبروا سيارة ذاتية القيادة حقيقية. لقد قرأوا عن التكنولوجيا في الأخبار، حيث نادرًا ما تكون العناوين إيجابية، لكنهم لم يركبوا نموذجًا أوليًا أبدًا.
بشكل عام، تخضع السيارات ذاتية القيادة لمعايير أعلى من السائقين البشر. لقد مررنا جميعًا عبر إشارة توقف، أو تجاوزنا الحد الأقصى للسرعة، ولم يتم نشر ذلك في الأخبار الوطنية مطلقًا. ستحظى لقطات نموذج أولي للقيادة الذاتية وهو يبحر بسرعة 90 ميلاً في الساعة على الطريق السريع I-15 بملايين المشاهدات على YouTube. يتم تحليل كل حادث يتعلق بسيارة ذاتية القيادة ونشره. هذا المستوى من التدقيق ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة لتكنولوجيا جديدة، لكن الإخفاقات تلقي بظلالها على النجاحات التي ترسم السيارات الآلية في ضوء غير ممتع.
إن سحابة الارتباك التي تخيم على بعض الأنظمة شبه المستقلة المتوفرة في السيارات الجديدة تجعل حل مشكلة الإدراك أكثر صعوبة. في كل مرة تسلا تعطل أثناء السفر الطيار الآلي، تصدر الشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا بيانًا لتذكير الجمهور والصحافة بأن تقنيتها ليست 100 بالمائة مستقلة بأي حال من الأحوال، وأن السائقين بحاجة إلى إبقاء كلتا العينين على الطريق، وكذلك كلتا اليدين على الطريق المقود. كثيرًا ما يتم تجاهل هذه التفاصيل الدقيقة، وفي كثير من الأحيان يتم اختزال القصة في "حوادث سيارات ذاتية القيادة على الطريق السريع" عندما لا يكون هذا هو ما يحدث عادةً؛ لا يزال هناك عادة عامل بشري في المعادلة.
سيارة تيسلا موديل X، الطيار الآلي يتجنب وقوع حادث في هولندا
ورأى كيو: "علينا أن نقدم، كصناعة، قدرًا أكبر من الوضوح حول ما نقدمه".
من في كامل قواه العقلية سيقفز عن طيب خاطر في سيارة يعتقد أنها ستتحطم؟ وفي استطلاع ثانٍ، علمت CivicScience أن 63% من 4294 شخصًا بالغًا استطلعت آراؤهم غير مهتمين بامتلاك أو استئجار أو حتى ركوب سيارة ذاتية القيادة. يريد ستة بالمائة من المشاركين ركوب واحدة ولكن ليس لديهم الرغبة في شراء واحدة أو استئجارها، فقط أجاب 11 بالمائة أنهم مهتمون بوضع سيارة ذاتية القيادة في مرآبهم عاجلاً أو عاجلاً لاحقاً.
Waymo هو الاستثناء من القاعدة. عندما أطلقت برنامجها المتسابق المبكر قبل عامين في منطقة فينيكس، أبدى أكثر من 20 ألف شخص اهتمامًا بتجربة هذه التكنولوجيا. معظم العملاء الذين يستخدمون وايمو واحد، خدمة النقل المكوكية التجارية التي قدمتها في ديسمبر 2018، تمنح رحلاتها تصنيف خمس نجوم.
إن أداء الشركة العرضية لشركة Google أفضل من منافسيها في أذهان المستهلكين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها واحدة من العلامات التجارية القليلة التي يتواصل بانتظام إنجازاتها. إنها تخبر العالم بفخر عندما تصل إلى مرحلة مهمة، مثل أسطولها التجريبي عبرت عتبة الـ 10 ملايين ميل، أو عند أحد نماذجها الأولية المعتمدة على كرايسلر باسيفيكا أطاع لفتات يد الشرطي. ومن المفيد أن نماذجها الأولية لم تتعرض مطلقًا لحادث كبير؛ صورتها ليست ملوثة. بعد مرور ما يقرب من عام على أحد نماذج أوبر الأولية قتل أحد المشاةوما زال جمر عارها مشتعلا.
في عام 2019، يبدو جلب السيارات ذاتية القيادة إلى الجماهير بمثابة محاولة شجاعة ولكن لا معنى لها للاستفادة منها قوة الذكاء الاصطناعي، ولكن هذا أمر مساوٍ للدورة عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا الناشئة. بدا نظام تثبيت السرعة غير ضروري خلال الستينيات، وأصبحت كاميرا الرؤية الخلفية التي قال العديد من سائقي السيارات بتحد أنهم يستطيعون العيش بدونها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، إلزامية الآن. وفي عام 2029، ستحكي الإحصائيات قصة مختلفة تمامًا. سوف يزداد قبول المستهلك في العقد القادم لعدة أسباب.
وسوف تصبح التكنولوجيا المستقلة أكثر موثوقية، وبأسعار معقولة، وبالتالي أكثر شيوعا. وسوف ينمو عدد المستهلكين المعرضين لها. وباستثناء وقوع حوادث أكثر خطورة أو انتكاسات تشريعية، فإن سائقي السيارات سوف يتوقفون عن النظر إليها باعتبارها شكلاً من أشكال الشعوذة في المركبات، ويقبلونها باعتبارها تطورًا آخر في تاريخ السيارات. وعلى المستوى الثاني ولكن الأكثر ديمومة، سوف تصبح القيادة أكثر تكلفة في العقد المقبل بسبب تكلفة التطوير سوف ترتفع أعداد السيارات، لذلك يمكن أن تصبح الحافلات ذاتية القيادة واحدة من أسرع وأرخص وسائل السفر عبر المدن المزدحمة مدينة. ولهذا السبب فإن شركات السيارات والتكنولوجيا واثقة من أنها سترى عائدًا على استثماراتها عاجلاً أم آجلاً.
"إذا أصبح التنقل أكثر تكلفة، ولدينا التكنولوجيا للمستوى الخامس [الأتمتة]، فأعتقد ذلك وأكد رئيس شركة أودي، برام شوت، في مقابلة مع موقع Digital أنه سيكون هناك سوق لسيارات الأجرة الآلية اتجاهات.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- السيارات ذاتية القيادة مرتبكة بسبب ضباب سان فرانسيسكو
- تقوم شركتا Ford وVW بإغلاق وحدة السيارة ذاتية القيادة Argo AI
- يتطلع إيلون ماسك إلى عام 2024 من أجل سيارة تيسلا روبوتاكسي بدون عجلة القيادة والدواسات
- الضباط في حيرة من أمرهم أثناء قيامهم بإيقاف سيارة فارغة ذاتية القيادة
