تقدم أي مركبة جديدة في السوق اليوم مجموعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المصممة لتحذيرك، قم بتشغيل مكابح الطوارئ، ومساعدتك بشكل عام على تجنب الاصطدامات، أو تخفيف الاصطدام ضرر. ميزات مثل التحذير من الاصطدام الأمامي، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، مغادرة المسار والمساعدة في الحفاظ على المسار، وتخفيف مغادرة الطريق، قم بتغذية جميع المعلومات لسيارتك للمساعدة في الحفاظ على سلامتك.
محتويات
- تعزيز سلامة السائق التجاري
- تطوير الأساطيل التجارية المستقلة
- جلب ADAS إلى سيارتك مع Mobileye من Intel
ولكن ماذا عن الغالبية العظمى من السيارات على الطريق التي سبقت هذه الميزات؟ وفقا للولايات المتحدة مكتب إحصاءات النقل، متوسط عمر السيارة على الطريق اليوم هو 11.6 سنة وهو في ارتفاع. وفي عام 1969، كان المتوسط يزيد قليلاً عن خمس سنوات. إن زيادة العمر الافتراضي للسيارات هي نتيجة لزيادة جودة البناء والموثوقية، ولكن هذا يعني أن معظم السيارات على الطريق تم تصنيعها قبل توفر ميزات السلامة الحديثة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
"في الدراسات البحثية التي شاركنا فيها، يستغرق الأمر من ثلاثة أرباع الثانية إلى ثانية ونصف للسائق "للتعرف على ما يحدث على الطريق والقدرة على الرد"، صرح جيسون بالمر، الرئيس التنفيذي للعمليات في SmartDrive الأنظمة. "في سياق الاصطدام، يمكن أن يحدث ذلك في عدد قصير من الثواني. هذا التوقيت أمر بالغ الأهمية.
تعزيز سلامة السائق التجاري
تقوم شركة SmartDrive، ومقرها في سان دييغو، كاليفورنيا، بتصميم أنظمة تسمح لمشغلي المركبات التجارية بذلك تعزيز سلامة السائق في أساطيلها الحالية.
وقال بالمر لـ Digital Trends: "نحن نركز على برامج السلامة المعتمدة على الفيديو للمركبات التجارية". "نقوم بتثبيت ما يصل إلى ثماني كاميرات في السيارة، إلى جانب أجهزة الاستشعار، ونقوم بتوصيلها بالكمبيوتر. لقد قمنا بضبط سلسلة من الخوارزميات التي تحدد المواقف التي نعتقد أن الشاحنة أو المركبة التجارية ليست في وضع آمن أو لا يتم تشغيلها بكفاءة. سنقوم بالتقاط البيانات والفيديو والصوت. ثم يذهب الأمر إلى أحد محللي القيادة لدينا.
باستخدام المعلومات التي تم جمعها، يمكن لمحللي SmartDrive إنشاء عمليات محاكاة وتدريب يساعد السائق على تحسين أدائه.
"عادةً ما سنحقق تحسنًا يتراوح بين 50% إلى 70% في تقليل تكرار الاصطدامات والسلامة."
"نحن نحلل كل تلك البيانات ومقاطع الفيديو والصوت والمعلومات المختلفة، ونضيف سياق ما هو موجود يحدث في هذا الحدث بالذات، وهذا يدخل في ملف أداء السائق شرح. "من ذلك يمكننا تطوير برامج تدريب وتدريب للسائقين. إذا لم يندمجوا بأمان في حركة المرور، أو كانوا يتابعونهم عن كثب، فإننا نساعد العميل على وصف التدريب لتحسين كيفية عمل السائق. ونتيجة لذلك، سنحقق عادةً تحسنًا يتراوح بين 50 إلى 70 بالمائة في تقليل تكرار الاصطدامات والسلامة.
تطوير الأساطيل التجارية المستقلة
يستخدم SmartDrive أيضًا تقنيته للمساعدة شركات, الجامعاتوتقوم الجهات الحكومية بالتقييم والتطوير المركبات التجارية ذاتية القيادة.
وقال بالمر: "نحن نساعدهم على فهم نوع المخاطر الموجودة، وما سيراه، وبأي وتيرة". "نظرًا لأننا نسجل الكثير من الأحداث، يمكننا مساعدتهم على فهم الأشياء التي لم يفكروا فيها حقًا بعد. على سبيل المثال، إذا كانوا يجرون الاختبارات في وادي السيليكون، أو إذا كانوا ينتشرون في أوستن أو فلوريدا، فيمكننا مساعدتهم على فهم ما سيكون مختلفًا عن العمل في تلك المناطق المختلفة.
يستخدم SmartDrive البيانات المجمعة من ملايين الأميال من المراقبة لإنشاء التعلم الآلي بالإضافة إلى التدريب البشري.
"نحن من أوائل الشركات التي قامت بالفعل بتطوير محتوى عمليات المحاكاة لمساعدة المركبات ذاتية القيادة فالشركات لا تفهم المخاطر على الطريق فحسب، بل تكون قادرة بعد ذلك على اختبار نموذجها في مقابل ذلك». معلن. "ثم نأخذها خطوة أخرى إلى الأمام. عندما يبدأون في نشر المركبات على الطريق، سيقومون بتثبيت معداتنا في تلك المركبات والتقاط كيفية عمل وظائف القيادة الذاتية.
جلب ADAS إلى سيارتك مع Mobileye من Intel
Mobileye هو شركة إنتل التابعة الذي يقدم نظام ADAS ما بعد البيع الذي يمكن تثبيته فيه تقريبا أي مركبة. يوفر نظام Mobileye تحذيرات من الاصطدام الأمامي بالسيارات أو الشاحنات أو الدراجات النارية القريبة، بالإضافة إلى اكتشاف وتحذير المشاة وراكبي الدراجات. يتضمن النظام تحذيرات مغادرة المسار والتعرف على إشارات المرور بالإضافة إلى عرض حدود السرعة الحالية. وأخيرًا، يقوم نظام Mobileeye أيضًا بقياس المسافة التالية ويحذر السائق إذا كانت المسافة غير آمنة بالنسبة للسرعة الحالية.
وكمثال على الفوائد التي تعود على حركة الركاب المنتظمة، Ambu-Trans Ambulette، وهي رحلة طبية خدمة تخدم مدينة نيويورك، قامت بتثبيت تقنية Mobileeye على أسطولها من سيارات الركاب الموجودة في 2015. وشهدت الشركة انخفاضًا كبيرًا في حوادث الاصطدام في أسطولها المكون من 70 مركبة.
أبلغت الشركة عن انخفاض وتيرة الاصطدامات، لتصل إلى خمسة أو ستة حوادث فقط في السنة.
قبل تثبيت تقنية Mobileye، كان متوسط حوادث Ambu-Trans يتراوح بين 35 إلى 50 حادثًا سنويًا. أفادت الشركة أنه بعد تثبيت تقنية تجنب الاصطدام الخاصة بـ Mobileye عبر أسطولها بالكامل انخفاض وتيرة الاصطدامات، إلى خمسة أو ستة حوادث فقط في السنة، مع انخفاض بنسبة 95% التكاليف المتعلقة بالاصطدام.
صرح نيل كاليش، رئيس ومالك شركة Ambu-Trans: "هذا يفوق أي شيء كنت أتوقعه". "نحن نؤمن بأن كل مركبة على الطريق يجب أن تكون مجهزة بها."
شركات متنوعة مثل مشغلي الحافلات و شاحنة النفايات قامت الأساطيل بتركيب أنظمة Mobileye وشهدت فوائد السلامة نتيجة لذلك. إجمالاً، هناك أكثر من 30 مليون مركبة حول العالم تحمل تقنية Mobileeye. يعد نظام Mobileeye المناسب لسيارة الركاب أكبر قليلاً من كاميرا لوحة القيادة ويتم بيعه بالتجزئة بحوالي 1000 دولار.
توصيات المحررين
- يمكن لتقنية مساعدة السائق المتقدمة أن تضاعف تكاليف الإصلاح
