مع أربعة مقاعد، وأربعة أبواب، وما يصل إلى 9.8 بوصة من الخلوص الأرضي، فإن Urus ليس نوع لامبورغيني المنخفض المتدلي على شكل إسفين الذي اعتدت رؤيته على Instagram.
إنه نوع مختلف من الثيران تم تطويره ليتحمل تجارب ومحن التنقل أثناء حمل العائلة ومعداتهم. هذه المهمة لا تعفيها من الحاجة إلى تقديم الأداء الخام والمذهل الذي يتوقعه المشترون من سيارة ترتدي شعار الثور الهائج، ولامبورغيني تريد إثبات قدرة سيارتها الـ SUV من خلال إطلاق سلسلة سباقات بشكل علني لـ Urus فقط السائقين. صرح ماوريتسيو ريجياني، رئيس قسم البحث والتطوير بالشركة، لموقع Digital Trends أن التحول إلى أوروس إن الحديث عن سيارة السباق ST-X أسهل من الفعل، لكن فريقه على مستوى التحدي.
مقاطع الفيديو الموصى بها
"كنا بحاجة إلى تحديد المكونات التي يمكن أن تظل كما هي تمامًا، وتلك التي يجب تعديلها لتكون مناسبة للسباقات."
تتمتع لامبورغيني بتاريخ حافل في توجيه الدروس التي تعلمتها على المسار الصحيح إلى نماذج إنتاجها العادية. تم العثور على الكثير من الأجهزة في اللعبة التي تتحدى الفيزياء هوراكان بيرفورمانتي (التي وصفتها Digital Trends بأنها "الإثارة القصوى في مجال القانون في الشوارع") انتقلت من
سيارة سباق بمواصفات GT3، على سبيل المثال. وعندما سُئل عما إذا كان بإمكان ST-X إنتاج سيارة Urus فائقة، ابتسم Reggiani وقال ببساطة "نعم" دون أن يقدم لنا تفاصيل إضافية. وبعبارة أخرى: من الواضح أن هناك الكثير في المستقبل. يبدو لنا أن سيارة SV Urus ستنخفض قريبًا.وأوضح ريجياني أن رئيس لامبورجيني ستيفانو دومينيكالي طلب منه أن يصنع شيئًا رائعًا مع Urus بعد وقت قصير من ظهور النموذج لأول مرة في عام 2017. يتذكر قائلا: "كان جوابي هو أنها يجب أن تكون رائعة، ولكن يجب أن تكون قادرة أيضًا على إثبات ما نقوله في كل مرة: إنها سيارة تؤدي أداءً جيدًا على المضمار وعلى الطرق الوعرة". حدد هذا الشرط المسار الذي اتبعه المشروع في النهاية.
1 ل 4
لا يمكن إنكار أن لامبورغيني تعرف كيف تصنع سيارة ذات أداء جيد على المضمار. لقد اكتسبت أيضًا قدرًا كبيرًا من المعرفة حول كيفية صنع سيارة دفع رباعي حقيقية وصادقة عندما طورت السيارة قصيرة العمر. لم 002 صدر في عام 1986. إن القول بأن الزواج بين هذين الطرفين المتقابلين من نفس الطيف أسهل من الفعل؛ إن الأمر أشبه بمحاولة استنساخ ماعز جبلي بنفس سرعة الفهد وقدرته على التحمل.
ال مفهوم ST-X تم الكشف عنه عبر الإنترنت في أواخر عام 2018 وقام بمعاينة الشكل الذي ستبدو عليه النتيجة النهائية بدقة. بدءًا من Urus العادي الذي تم انتشاله منه خط التجميع، قام فريق لامبورجيني الداخلي من الكيميائيين في سيارات السباق بإزالة المعدات التي تعتبر تافهة على المسار (مثل الكثير من المواد العازلة للصوت) واستبدلوا الأجزاء المعدنية بأخرى تافهة. ألياف كربونيه المكونات حتى حققت انخفاضًا في الوزن بنسبة 25 بالمائة. وبغض النظر عن تدابير توفير الوزن، فإن التعديلات التي تم إجراؤها على ST-X طفيفة نسبيًا.
"لقد بدأنا في الاتصال بمنظمي RallyCross، لكننا نعتقد أن سيارتنا جامحة جدًا لذلك."
"كان الجزء الأصعب من المشروع هو تحديد مستوى المكونات المشتركة بين Urus وST-X. كنا بحاجة إلى تحديد المكونات التي يمكن أن تظل كما هي تمامًا، والمكونات التي يجب تعديلها لتكون مناسبة للسباق. وأكد ريجياني أن الهدف هو التغيير بأقل قدر ممكن. إنها عملية مستمرة. وأضاف أن لامبورغيني قامت بالفعل ببناء نموذج أولي "يصعد ويهبط في كل مكان".
لم يكن مستعدًا لإنشاء سلسلة سباقات خاصة بـ Urus منذ البداية. قال لنا: "لقد بدأنا في الاتصال بمنظمي RallyCross، لكننا نعتقد أن سيارتنا جامحة جدًا لذلك". علاوة على ذلك، فإن البدء من الصفر يتيح لشركة لامبورغيني أن تقرر بدقة مكان وزمان إقامة كل سباق. سيتم إجراء بعضها على الأسفلت، والبعض الآخر سيأخذ المنافسين عبر الحصى والرمل والطين. وستحتوي بعض الأحداث أيضًا على مزيج من التضاريس المختلفة التي ستكون صعبة القيادة وممتعة للمشاهدة.
سيحتاج المتحمس الذي يتطلع إلى رؤية سيارة لامبورغيني تقفز فوق الكثبان الرملية إلى الانتظار لفترة أطول قليلاً لمعرفة متى ستصطف سيارة ST-X على شبكة الانطلاق لأول مرة. ومن المقرر إطلاق المسلسل – الذي لم يتم الكشف عن اسمه بعد – في عام 2020. وسيأخذ المشاركون في جولة على مسارات تقع في أوروبا والشرق الأوسط.
توصيات المحررين
- لامبورغيني تضع سيارات السباق في غرفة المعيشة الخاصة بك. قفز في وقيادة واحدة
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
