تُظهر سيارة Jaguar I-Pace لعام 2019 أن قيادة السيارات الكهربائية يمكن أن تكون ممتعة

تعد سيارة جاكوار I-Pace لعام 2019 وسيلة مهمة جدًا لشركة جاكوار. في حين أنه من الواضح أنه لا يمكن لأي صانع سيارات أن يتحمل تكاليف إطلاق عملية فاشلة، إلا أن شركات صناعة السيارات الأصغر مثل جاكوار تسير دائمًا على حبل مشدود من الربحية والخسارة. يمكن لكل نموذج جديد أن ينسف الهامش السنوي للشركة بأكملها. وباعتبارها أول سيارة كهربائية بالكامل من جاكوار، فإن الضغط على آي بيس تضاعفت لأنها أيضًا رائدة في مجال التكنولوجيا الجديدة لجاكوار. لا يبدو الأمر وكأنهم يتمتعون بخبرة كبيرة في إطلاق سيارات الدفع الرباعي بمحركين كهربائيين مدعومين ببطارية 90 كيلووات في الساعة.

تقفز كل شركة مصنعة إلى عالم السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، حيث يطلق القادة نماذجهم ويبدأ المتخلفون مراحل التخطيط الخاصة بهم. لذلك ليس من المستغرب أن يقفز Jag إلى الدفع الإلكتروني. ولا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تكون أول سيارة كهربائية لهم هي سيارة دفع رباعي وليست سيارة سيدان أو سيارة رياضية. تسيطر سيارات الدفع الرباعي على سوق المبيعات في الوقت الحالي، وهي مركز الربحية لمعظم شركات صناعة السيارات. إن صنع أول سيارة كهربائية لهم كسيارة دفع رباعي هو في الأساس وضع الرهان الآمن.

وما هي سيارات الدفع الرباعي. من الشكل الذي يتبع الجماليات الوظيفية إلى نقاط اللمس الجلدية الفاخرة، من الأعلى إلى الأسفل، تبدو سيارة I-Pace مذهلة تمامًا (مع تحذير واحد). ينضح كل جانب من جوانب هذه السيارة بطابع جاكوار والمستقبل الراقي. إذا كان هذا هو مستقبل القيادة الكهربائية لدينا، فافعله. وأنا لا أقول ذلك باستخفاف أو بشكل واضح. ببساطة، هذه هي أول سيارة كهربائية قدتها ولم تجعلني أفتقد محرك الاحتراق الداخلي، أو حتى لم أفكر في أنني أقود سيارة كهربائية. تزيلك سيارة I-Pace من هذا المونولوج الداخلي من خلال تنفيذ كل دور تقوم به بدقة. بغض النظر عن كيفية دفعها أو إعادة تزويدها بالوقود، فإن سيارة I-Pace هي ببساطة سيارة دفع رباعي رائعة. نقطة.

تضع Jag أيضًا السيارة الرياضية في السيارة الرياضية، وهنا ترتدي طابعها البريطاني على جعبتها. لطالما كانت سيارات جاكوار مهتمة بالفخامة الرياضية، بدءًا من طراز XK120 وحتى طراز E-Type وحتى طراز XJ التنفيذي الحديث. كان لدى Jags القليل من الميزة والشخصية لجذبك من سيارات BMW وبورشه الآمنة في العالم. هناك بالتأكيد سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في السوق. وأقوى من 394 حصانًا و512 رطلًا من عزم الدوران. وأكثر تكنولوجية. ولكن هناك القليل منها الذي يوازن بشكل متساوٍ ومتناسب بين مشاعر الرياضة والرفاهية لا تطغى أو تعوض بشكل مفرط، ولكن ببساطة توفر تجربة متماسكة شاملة تؤدي إلى القيادة سرور. ضع هذا التوازن الدقيق بين الخصائص الرياضية والتجهيزات الفاخرة في سيارة كهربائية، وفجأة تصبح في فئة واحدة.

ولكن ماذا عن الموديل X؟

من الواضح أن الفيل الموجود في الغرفة هنا هو تسلا موديل اكس. بدءًا من 81000 دولار، بينما يمكنك الدخول إلى Jag مقابل 70000 دولار، فإن هذين الاثنين يستهدفان نفس العملاء. يقرع مختبرنا الجرس بسعر 88,001 دولارًا أمريكيًا بعد وضع علامة في المربع الخاص بـ "الإصدار الأول" وإضافة أقفال العجلات وراحة المقعد الخلفي الميزات، ومجموعة العناية بالسيارة بقيمة 49 دولارًا، وحزمة الحماية الداخلية المتميزة - والتي تتكون بطريقة ما من شبكات شحن ومطاط بقيمة 549 دولارًا سجاد الأرضية. وبغض النظر عن ذلك، فإن معظم طرازات Xs مُزودة بالخيارات أيضًا ومن المعقول تمامًا شراء هاتين السيارتين من سيارات الدفع الرباعي. وهم أيضا اللعبة الرئيسية في المدينة عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الوقت الحالي، لذا سيكون من الحماقة عدم التفكير في كليهما إذا كنت في سوق. في اختباراتنا، وجدنا أن الطراز X عبارة عن سيارة رائعة ذات ميزات غير عادية ومشاكل في الملاءمة والتشطيب لم تشهدها الشركات المصنعة العالمية الأخرى. الطراز X عبارة عن سيارة جيدة القيادة يمكنها استيعاب الأنشطة العائلية بكل ثقة. لكن I-Pace حيوان ذو تربية مختلفة.

لا تتمتع سيارة I-Pace بمصداقية شارع EV التي تتمتع بها سيارة Tesla فحسب، بل تتمتع بملاءمة وتشطيبات فائقة للغاية من الداخل والخارج، ولكن Jag هي في الواقع رياضية. ليس رياضيًا في وضع Ludicrous الذي يعتمد على نقطة وبخ. هذا ليس رياضيًا على الإطلاق إلا إذا كنت تعيش حياتك على مسافة ربع ميل في المرة الواحدة. سوف يتفوق الطراز X في الوضع Ludicrous على زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة الذي تبلغ مدته أربع ثوانٍ لسيارة I-Pace، لكن سيارة Tesla الكبيرة ليست رياضية عندما يتعلق الأمر بالأشياء الملتوية. اسأل أي سيارة رياضية أو محب للسباق - الشعور الرياضي للسيارة لا يأتي من السرعة أو السرعة المطلقة، ولكن من كيفية تعامل السيارة مع تلك الأجزاء غير المستقيمة المتكررة والمزعجة من الطريق. كما ترى، فإن سيارة Jaguar I-Pace تجلب روحها الرياضية من خلال ضبط التعليق وإعداده، وليس من خلال الوضع السخيف.

في حين أن سيارة I-Pace تتفوق على الطراز X بأداء وسادة انزلاق تبلغ 0.9 جرام، فإن الدليل الحقيقي هو الشعور بمقعد البنطلون عند ضرب Jag حول أوتوكروس. تشعر سيارة I-Pace بالرغبة والرغبة في الانغماس في رغباتك الطفولية، فهي شريك متآمر راغب وليس مشاركًا حاقدًا. مرة أخرى، كانت هذه خدعة حفلات جاكوار دائمًا، وتفي I-Pace بهذا الإرث الماكر تمامًا.

ليست شاشة لمس مستقبلية

كما أنها ترقى إلى تاريخ طويل من أنظمة المعلومات والترفيه التي كانت في الماضي. وحدة التحكم بشاشة اللمس في I-Pace بطيئة للغاية لدرجة أنها ستكون مثيرة للضحك إذا لم تكن مزعجة للغاية. حظًا سعيدًا في الوصول إلى إعدادات سيارتك أو الاستمتاع بالموسيقى دون أن تطلق تنهيدة ساخطة. ومن الغريب أن هناك تقنية جيدة جدًا على بعد ست بوصات فقط من شاشة المعلومات والترفيه، وهذه المرة تتحكم في إعدادات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). يحتوي كل مقعد أمامي على مقبض اختيار دائري ثلاثي الوظائف. قم بتدوير المقبض إلى اليسار أو اليمين وستقوم بضبط درجة حرارة مقصورة ذلك الشخص. اسحب المقبض للخارج وستتحول وظيفة المقبض وكذلك الشاشة المركزية للتحكم في سرعة المروحة لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). وأخيرًا، يؤدي الضغط على المقبض إلى التحكم وعرض وظيفة تدفئة/تبريد المقعد. يعد النظام بأكمله حلاً أنيقًا وممتعًا للغاية لقيود التعبئة والتغليف للسيارات الحديثة.

تعد حلول التغليف أحد الأسباب الرئيسية وراء ظهور التصميم الخارجي الذي صممه Ian Callum بالطريقة التي يبدو بها. وبدون المحرك التقليدي وبنية ناقل الحركة التي يمكن استيعابها، يمكن دفع العجلات الأمامية إلى الأمام بشكل أكبر - مما يوفر الاستقرار والراحة والمساحة الداخلية. يمكنك رؤية هذه الحركة في غطاء محرك السيارة المختصر ومظهر القرفصاء الشامل لسيارة I-Pace. خلال فترة وجودنا مع السيارة، كانت الآراء حول المظهر إيجابية دائمًا بنسبة 8 من أصل 10 - وأود أن أضيف صوتي إليها. على المستوى الشخصي، تتمتع سيارة Jag الكهربائية بأبعاد فريدة وجذابة لا تفشل أبدًا في التميز، خاصة في طلاء Photon Red هذا.

إن ملاءمة وتشطيب جميع ألواح الهيكل، بالإضافة إلى الأجزاء الداخلية، جميلة ودقيقة كما تتوقع من سيارة تبلغ قيمتها 70 ألف دولار، حيث فازت سيارة I-Pace بي. حتى الآن، من بين أعلى الثناء على السيارات الكهربائية والسيارات الهجين هو أنها "تبدو وكأنها سيارة عادية". أنا نفسي مذنب بهذا. لكن في جميع الحالات التاريخية، كانت المركبات تسير مثل السيارات العادية ولكنك لم تنس أبدًا أنك كنت في وسيلة نقل مكهربة. لقد أظهروا، وما زالوا يعرضون اختلافهم في الأمام والوسط، وأفضل ما يمكنك فعله هو أن يكون هذا الاختلاف في الجزء الخلفي من عقلك بينما تدرك مدى طبيعية القيادة. جاكوار I-Pace مختلفة. لا يهم أنها كهربائية. ولا يدخل حتى رأسك أبدًا. أنت ببساطة تقود سيارة دفع رباعي عادية وتقوم بأشياء عادية وتشعر بأنها طبيعية.

دعونا نتحدث عن مجموعة الطفل

دعونا نتحدث عن هذا النطاق. نعم، المدى الكهربائي البالغ 234 ميلًا أقل حتى من الطراز الأساسي للطراز X الذي يبلغ 255 ميلًا. ومع ذلك، أود أن أزعم أننا كمجتمع قد وصلنا، على نطاق واسع. عند نطاق يزيد عن 220 ميلاً، يمكن للركاب الأمريكي العادي توصيل سيارته الكهربائية مرة واحدة في الأسبوع ولا ينفد الشحن أبدًا. لقد وضعت هذه الحقيقة البسيطة على المحك وقد غيرت علاقتي تمامًا بالسيارات الكهربائية وأبعدت إلى الأبد قلقي من النطاق. من خلال التخلص من المهمة الدنيوية والتي تبدو منسية والمتمثلة في توصيل سيارتك الكهربائية في كل مرة تركن فيها السيارة وفي كل ليلة، فإنك تأخذ سيارتك الكهربائية النطاق المتبقي من قمة أولوياتك إلى شيء تفكر فيه بقدر ما تفكر في كمية الوقود الموجودة في الخزان - مرة واحدة فقط في فترة. هذا الاختلاف يحول السيارة من سيارة كهربائية إلى سيارة. لا تسير سيارة جاكوار I-Pace مثل السيارة العادية، بل هي سيارة عادية. وكل ما هو أفضل لذلك.

لقد راهنت جاكوار بمبالغ هائلة – سواء على المستوى المالي أو على مستوى السمعة – على سيارة I-Pace، وقد أتى هذا الرهان بثماره. هذه هي السيارة التي حصلت على جائزة IDA للتصميم، وأفضل سيارة أوروبية لهذا العام، وأفضل سيارة عالمية لهذا العام، ناهيك عن مجموعة من أفضل الجوائز من المنشورات الفردية والمواقع. اسمح لي أيضًا أن أرمي قبعتي في الحلبة خلف Jag الكبير. أنا فخور بإعلان أن سيارة جاكوار I-Pace هي خيار محرر الاتجاهات الرقمية لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. هذه هي السيارة التي حولتني بالكامل، أنا سائق البنزين المصبوغ في المآزر، إلى مستقبل السيارات الكهربائية الممتع. السيارات الرياضية الهجينة مثل إن إس إكس و i8 لقد ساعدتني، ولكن هذه الشاحنة العائلية الكهربائية الكاملة هي ما أقنعني بأن مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل سيكون بمثابة انفجار.

توصيات المحررين

• يمكن لتحديث البرنامج المستوحى من عالم السباقات أن يعزز نطاق سيارة Jaguar I-Pace
• أطلقت Waymo أخيرًا ذكاء القيادة الذاتية لسيارة Jaguar I-Pace