لقد عرف صانعو السيارات منذ فترة أن مستقبل الأداء العالي سيكون كهربائيًا. السيارات الخارقة الهجينة مثل ماكلارين بي1 و لافيراري لقد أظهرت الطريق قبل نصف عقد من الزمن، وتزايدت وتيرة الكهرباء منذ ذلك الحين. تقدم بورش الآن سيارتها الكهربائية بالكامل تايكان للتسويق لإثارة التعليقات مع تقديم أداء مختلط في باناميرا و حريف. الهجين 911 هو من المتوقع أن يتبع، لكنها لم تصل إلى السوق حتى الآن.
محتويات
- ما هو محرك الظل فونين؟
- كيف يعمل؟
- ما هو مثل القيادة؟
- كيف تحصل علي واحدة؟
مشروع جديد من سباق الفيلة تخطو إلى هذه الفجوة من خلال حل مبتكر. كانت شركة Elephant موجودة منذ عام 2002 في تصنيع مكونات تعليق عالية الأداء تحظى باحترام كبير لسيارات بورش، ولكن الشركة الآن تأخذ قفزة عملاقة نحو المجهول من خلال إنتاج أول نظام هجين على الإطلاق لسيارة بورشه الأسطورية 911 الرياضية كوبيه. لقد قاموا بإنشاء شركة جديدة لتسويق النظام، والمعروفة باسم محرك الظل فونين.
وقال تشاك مورلاند، الرئيس التنفيذي لشركة فونين: "نحن جميعًا رجال سيارات، لذا من المثير أن نكون جزءًا من هذا". "يأتي اسم Vonnen من سفينة الفايكنج الأسطورية. لقد كان أول من امتلك المجاديف والأشرعة.»
متعلق ب
- لماذا يجب أن تفكر في سيارة هجينة تعمل بالكهرباء في عام 2023؟
- إذا كان بإمكان شخص ما أن يصنع روبوتًا يمكنه تجنب الأسلاك، فهو iRobot. إليكم السبب.
- Volcon Grunt هي دراجة نارية كهربائية للطرق الوعرة يمكنك ركوبها تحت الماء
ما هو محرك الظل فونين؟
عندما توصف السيارة بأنها أ هجين، عادة ما نفكر في شيء مثل سيارة بريوس، حيث يمكن للسيارة أن تعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية لمسافات قصيرة. تقوم سيارة ماكلارين P1 الهجينة بذلك، ولكن يتم تطبيق نظام فونين بشكل أشبه بسيارة فيراري، حيث يضيف المحرك الكهربائي ببساطة الطاقة إلى ناتج محرك الاحتراق.
من الناحية الفنية، يعد Vonnen Shadow Drive نظامًا "هجينًا معتدلًا". وهذا يعني أن المحرك الكهربائي يتواجد مع محرك البنزين الأصلي ويعمل عندما تحتاج إليه لإضافة طاقة إضافية. لا يتوقف محرك البنزين عن العمل أبدًا، ولا يزال هو المصدر الأساسي للطاقة. العديد من شركات صناعة السيارات استخدمت محركات كهربائية مماثلة لتعزيز الطاقة، من مرسيدس بنز CLS مع EQ Boost إلى رام 1500 شاحنة صغيرة مع eTorque.
"نحن في المراحل النهائية من دورة التطوير لدينا" ، قال مورلاند لـ Digital Trends. "لقد بنينا سيارتين حتى الآن. الأول كان نموذجًا أوليًا، والذي كان تصميمًا مختلفًا من الناحية الفنية، لكننا تعلمنا الكثير منه. لقد عدنا إلى لوحة الرسم لتطوير هذا النظام الذي نقدمه حاليًا. نحن نقوم بإعادة تصميم نهائي للمحرك لتعزيز قدراته الحرارية. سيكون لدينا ذلك متاحًا بعد حوالي أربعة أسابيع من الآن، وسنكون جاهزين للقيام بالتركيبات في ذلك الوقت.»
سيكون الإصدار الأول من نظام Vonnen متاحًا للتعديل التحديثي على سيارات سلسلة بورش 991 و981. ومن الناحية العملية، يعني ذلك طرازات 911 لعامي 2012 و2019، بما في ذلك طرازات التوربو، ونماذج الدفع الثنائي والدفع الرباعي، وطراز الأداء GT3. تتضمن سلسلة 981 طرازي بوكستر وكايمان من 2012 إلى 2016.
قال مورلاند: "أحد الأشياء اللطيفة في الطريقة التي قمنا بها بدمج نظام الدفع هو أنه يناسب جميع هذه المنصات". "لا يهم إذا كان محركًا وسطيًا أو محركًا خلفيًا، أو دفعًا بعجلتين أو دفعًا رباعيًا. الحل الذي لدينا سوف يدخل في كل هذه الأمور."
يعمل Vonnen أيضًا على حل تبريد الهواء أيضًا لمتغيرات بورشه 911 منذ عام 1965.
وكشف مورلاند: "إننا نشهد قدراً هائلاً من الاهتمام من الرجال الذين يمتلكون السيارات القديمة المبردة بالهواء". "إنهم مهتمون بالحصول على مستويات طاقة حديثة. وبحلول هذا الوقت من العام المقبل، نتوقع أن يتم الخروج من الباب."
كيف يعمل؟
نظام Vonnen بسيط ببراعة. يتكون النظام من محرك كهربائي يحل محل دولاب الموازنة الأصلي ومحرك التشغيل التجميع، بالإضافة إلى بطارية ونظام تبريد ووحدة تحكم أصغر من علبة كلينيكس.
يتم التحكم في النظام بأكمله من خلال تطبيق على هاتفك. يعرض التطبيق حالة الشحن، ومقدار الطاقة التي يتم توصيلها، ويسمح لك بالاختيار من بين أوضاع النظام المختلفة، أو إيقاف تشغيله تمامًا.
يصبح المحرك الكهربائي Vonnen بمثابة بداية لمحرك الغاز بالإضافة إلى معزز الطاقة. ولأنه يحل ببساطة محل مجموعة دولاب الموازنة الموجودة، يعمل النظام بشكل جيد على قدم المساواة مع كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة ثنائي القابض PDK من بورشه.
قال مورلاند: "نحن نستفيد من كل تخفيضات التروس ومضاعفة عزم الدوران في ناقل الحركة والمحرك النهائي".
هناك فائدة أخرى لكونك خارج المحرك ومجموعة الحركة وهي أن نظام Vonnen لا يتطلب أي تحديثات لنظام إدارة محرك بورشه. السيارة لا تعرف حتى بوجود النظام الهجين.
قال مورلاند: "من هنا جاء اسم Shadow Drive". "إنها فكرة أن هذا يشبه تقريبًا مجموعة نقل الحركة الظلية التي تنتظر في الخلفية ولا تتداخل مع التشغيل العادي، ولكن عندما تريد القوة الإضافية فهي جاهزة للانطلاق."
وأوضح بيل ديفيس، نائب رئيس الهندسة في شركة فونين: "نحن لا نغير سلوك أداء المحرك الحالي". "إذا لم تخبر أحداً أنها مثبتة في السيارة وتركتها مطفأة، فستكون نفس السيارة التي عرفتها دائمًا. ولكن عند تشغيله، تصبح السيارة أسرع. تحصل على هذا الاندفاع من عزم الدوران.
يبلغ حجم كل خلية بطارية في نظام Vonnen حجم بطارية دراجة نارية. تزن مجموعة البطارية حوالي 85 رطلاً. إنها مجموعة EV عالية الإنتاج بقدرة 1 كيلووات/ساعة فقط.
صرح ديفيس: "نريد أعلى قوة ممكنة بأقل وزن ممكن". "لم نرغب في تغيير طابع السيارة بإضافة مئات الأرطال من البطاريات. إذا كنت تفكر في الأمر مثل محرك الغاز، فليس لدينا خزان وقود كبير، ولكن مضخة الوقود ضخمة.
يقوم نظام Vonnen بإعادة شحن نفسه عن طريق تدوير المحرك الكهربائي كمولد عندما تتباطأ أو تجلس عند الضوء.
وقال ديفيس: "إذا لم تكن تطلب الطاقة، فهناك طاقة فائضة متاحة من المحرك". "باعتباره أداءً مختلطًا، فهو يتوافق مع حالة الاستخدام. نحن لا نحاول دفع السيارة بشكل مستمر. نحن نبحث عن رشقات نارية من التسارع. لتحريك السيارة بمعدل ثابت، نستخدم فقط محرك البنزين.
ما هو مثل القيادة؟
إن بورشه 911 هي بالفعل سيارة ذات أداء قوي، لذلك بدأنا اختبار القيادة لدينا مع إيقاف تشغيل نظام Shadow Drive بالكامل. كانت السيارة الاختبارية من طراز 2013 991 كاريرا مجهزة بناقل حركة PDK، وتركناها في الوضع التلقائي.
بعد الحصول على خط الأساس، قمنا بتنشيط النظام في وضع الشارع. في هذه الحالة، يوفر نظام Vonnen بعض المساعدة في عزم الدوران عبر نطاق واسع من تشغيل المحرك. أصبح 991 أكثر قوة بشكل كبير في النطاق المتوسط المنخفض، ويمكننا أن نشاهد على هواتفنا بينما يضيف النظام الطاقة ويعيد شحن نفسه.
قال ديفيس: "إنه لأمر مدهش مقدار التغيير الذي يمكنك الشعور به عن طريق إضافة 100 رطل من عزم الدوران إلى مستوى منخفض في نطاق عدد الدورات في الدقيقة".
بمجرد الخروج من المدينة، وضعنا Shadow Drive في الوضع الرياضي. في هذا الوضع، تنحاز الطاقة إلى المدى المتوسط والأعلى. الوضع الرياضي هو ما تريده للحصول على تسارع ممتاز خارج المنعطفات عندما تتحرك السيارة بسرعة بالفعل.
"معظم القيادة التي تقوم بها، ستكون في وضع الشارع أو الوضع الرياضي"، وافق ديفيس. "لقد تم التراجع عن ذروة أدائنا قليلاً، ونستخدم خرائط مختلفة للخانق. إنه يجعل السيارة تبدو أكثر حيوية."
للاختبار النهائي، وضعنا 991 على امتداد مسطح ومستقيم من الرصيف وأوقفنا تشغيل نظام Vonnen. تم تصنيف المحرك سعة 3.4 لتر في 991 بقوة 345 حصانًا و288 رطلًا من عزم الدوران، لكن إقلاعه يمكن أن يكون بطيئًا بعض الشيء. لقد تغير ذلك بشكل كبير عندما وضعنا نظام Shadow Drive في وضع Overboost.
وقال ديفيس: "في وضعنا العلوي، المسمى Overboost، نضيف 150 قدمًا من عزم الدوران و150 حصانًا". "الأمر كله يتعلق بالاستفادة من السعة الحرارية للمحرك. اعتمادًا على مدى دفء المحرك عند بدء استخدام Overboost، يستغرق التعزيز الأقصى حوالي 10 ثوانٍ، ثم يبرد ويمكنك البدء مرة أخرى.
مع تمكين Overboost، قفزت بورشه للأمام من نقطة التوقف ووصلت إلى 60 في حوالي 3 ثوانٍ. وفجأة، بدا أن الحد الأقصى البالغ 10 ثوانٍ في وضع Overboost هو وقت كافٍ. يمكنك استخدام وضع Overboost لمفاجأة السيارات فائقة الشحن والمجهزة بالنيتروز عند شريط السحب، إذا كنت من محبي هذا النوع من الأشياء.
للقيادة اليومية، يمكنك وضع نظام Vonnen في وضع الشارع والاستمتاع بترقية الأداء المتوازن. يسلم المحرك الكهربائي قوته في اللحظة التي تضغط فيها على دواسة الوقود، وسرعان ما يؤدي التأثير إلى الإدمان.
كيف تحصل علي واحدة؟
للحصول على Vonnen Shadow Drive، تحتاج أولاً إلى سيارة بورش متوافقة. ثم يمكنك أخذه إلى Vonnen في سانتا كلارا، كاليفورنيا وسيقومون بتثبيت النظام بأكمله مقابل 75000 دولار.
وقال مورلاند: "أحد نماذج الأعمال يتم توجيهه مباشرة إلى العميل، حيث يمتلك السيارة ويحضرها إلينا ونحن نقوم بالتغيير". "والآخر يتم من خلال محلات التعديل، وهي شركات مستقلة تصنع السيارات لعملائها."
مع وصول تايكان إلى الوكلاء، وسيارتي كاين وباناميرا الهجينتين ترفعان مستوى الأداء في الفئة عالم بورشه بأربعة أبواب، وهو نظام هجين خفيف ما بعد البيع والذي يكلف حوالي 991 قد يبدو وكأنه سيارة تمتد. ومع ذلك، يشير مورلاند وفريق فونين إلى أنهم يستهدفون مشتريًا مختلفًا تمامًا.
"ما نقدمه هو تجربة القيادة الكلاسيكية مع أصوات المحرك الجذابة وعدد دورات المحرك في الدقيقة،" أكد مورلاند، "وناقل حركة يدوي إذا كان لديك ذلك. نحن فقط نكمل ذلك بقوة إضافية.
إن الفائدة المدمرة حقًا لنظام Vonnen هي أنه من الممكن تثبيت نظام مماثل على أي مركبة حديثة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر. يمكن تطبيق فوائد الأداء للكهرباء الهجينة المعتدلة على السيارة الرياضية التي تختارها. وهذا لا يعني أن المستقبل كهربائي فحسب، بل من المحتمل أن يكون الماضي أيضًا.
توصيات المحررين
- يمكنك الجلوس على كرسي بورش (للألعاب) كل يوم مقابل 2500 دولار
- ننسى الانتظار! إليك كل تقنيات CES 2022 التي يمكنك شراؤها الآن
- لن يتم إطلاق Pixel 5a في أوروبا. إليك 5 هواتف يمكنك شراؤها بدلاً من ذلك
- هل يمكن لمكيف الهواء أن يجعلك أكثر عرضة للإصابة بفيروس كورونا؟
- هل يمكن لـ Amazon Alexa سماعك عبر محرك Lamborghini Huracán Evo بقوة 610 حصان V10؟
