أفضل 10 سيارات غريبة

أمفيكار

تعتبر المركبات البرمائية شائعة في الجيش، لكنها لم تلحق بالمدنيين أبدًا. يوضح Amphicar سبب حدوث ذلك.

ربما كانت سيارة برمائية حقيقية، لكن أمفيكار أثبتت أنها باهتة على الأرض والبحر. تم تصنيعها في ألمانيا وتم إطلاقها في عام 1961، وكانت سرعتها القصوى تبلغ 70 ميلاً في الساعة فقط على الأرض (7 عقدة في الماء)، وحتى خارج الماء كانت تتعامل مثل القارب. على الجانب الإيجابي، كان التحول من الوضع البرمائي إلى الوضع البرمائي أمرًا بسيطًا مثل القيادة في الماء ورمي رافعة.

كان من المحتمل أن يكون هناك سوق كبير للسيارات البرمائية، لكن أداء Amphicar الباهت قضى على ذلك السوق. تبلغ تكلفة سيارة Amphicar نفس تكلفة سيارة Ford Mustang، ولا يتعين علينا أن نخبرك بالمركبة التي أنفق معظم الناس أموالهم عليها.

فقط 3378 أمفيكار تم بناؤها قبل انتهاء الإنتاج في عام 1967، على الرغم من أن السيارة المكشوفة المنقولة بالماء أصبحت الآن سيارة كلاسيكية.

ارييل اتوم

لقد وجدت ماركات السيارات الرياضية طرقًا مبتكرة للتخلص من الوزن لعقود من الزمن، لكن آرييل أتوم أخذ الأمور إلى مستوى جديد. قد يكون السائق معرضًا تمامًا للعوامل الجوية، لكن هيكل Atom الهيكلي يبقي الأشياء خفيفة، مما يفيد الأداء.

بدأت شركة آرييل موتور ومقرها المملكة المتحدة في بناء الدراجات في عام 1870، وانتقلت في النهاية إلى الدراجات النارية والسيارات. قبل إطلاق Atom عام 2000، لم تكن الشركة قد صنعت سيارة منذ عقود. بدأت السيارة الرياضية بالفعل كمشروع هندسي جامعي.

استخدمت شركة Atoms الأولى محركات رباعية الأسطوانات من شركة صناعة السيارات البريطانية Rover (التي انتهت صلاحيتها الآن)، لكن آرييل استخدمها اعتمدت في الغالب على محركات هوندا منذ 2003. كما أنها طورت محرك Atom بمحرك V8، والذي كان قادرًا على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.3 ثانية واحتفظ لفترة وجيزة بالمحرك. السرعة القصوى رقم قياسي. كما لو أن Atom لم تكن مجنونة بما فيه الكفاية، أطلق Ariel نسخة للطرق الوعرة يسمى البدوي في عام 2015.

كارفر وان

تعتبر Carver One السيارة المثالية للأشخاص الذين لا يستطيعون تحديد ما إذا كانوا يريدون سيارة أو دراجة نارية. كانت تركب على ثلاث عجلات، ولها مقصورة مغلقة، ويمكن أن تحمل شخصين، لكنها يمكن أن تميل إلى المنعطفات مثل الدراجة. وهذا ما جعل سيارة Carver One مرنة، ولكنها أيضًا جعلتها تبدو وكأنها تسقط في معظم الأوقات.

على الرغم من قدراتها المذهلة، لم تجد سيارة Carver One عددًا كافيًا من المشترين للبقاء في الإنتاج. التكنولوجيا التي سمحت لـ Carver One بالإمالة يتم التحكم فيها الآن بواسطة Carver Technology، وقد قامت إحدى الشركات بذلك حتى أنهم حاولوا استخدام التصميم المائل ثلاثي العجلات للمركبة كأساس لسيارة طائرة تسمى PAL-V واحد.

ديماكسيون

قام المستقبلي بكمنستر فولر بتطوير سيارة Dymaxion على شكل منطاد في الثلاثينيات من القرن العشرين باعتبارها مجرد جانب واحد من فلسفة التصميم الموسعة. Dymaxion هو عبارة عن مجموعة من "التوتر الأقصى الديناميكي"، وقد طبقه فولر عليه سلسلة من الاختراعات الجذرية، تتراوح من منزل مستقبلي إلى خريطة تصور جميع القارات كجزيرة واحدة متجاورة.

بالنسبة لتصميم سيارته، ابتكر فولر شكلًا أنيقًا يمكنه حمل 11 شخصًا. محرك فورد V8 تعمل على تشغيل العجلتين الأماميتين، بينما تتولى العجلة الخلفية الفردية عملية التوجيه. كانت السيارة ديناميكية هوائية إلى حد ما، وكان التوجيه الخلفي يجعل من السهل ركنها، ولكنها اكتسبت أيضًا سمعة طيبة بسبب خصائص التعامل السيئة.

كان المقصود من Dymaxion في الواقع أن تكون أساسًا للسيارة الطائرة، لكن فولر لم يصل إلى هذا الحد أبدًا. قام مصنع في بريدجبورت بولاية كونيتيكت ببناء ثلاثة نماذج أولية، لا يزال أحدها موجودًا حتى اليوم، وكان هذا كل ما في الأمر. وبالنظر إلى عدد المحاولات الفاشلة للسيارات الطائرة، فمن غير المرجح أن يكون Dymaxion قد انطلق من الأرض على أي حال.

إيسيتا

بعد الحرب العالمية الثانية، كان الأوروبيون يائسين للعودة إلى الطريق. في الواقع، كانوا يائسين للغاية، لدرجة أنهم قد يفكرون في قيادة سيارات مثل إيزيتا على شكل بيضة. كانت سيارة إيزيتا ذات العجلات الثلاث تتمتع بالكاد بما يكفي من القوة للخروج من طريقها، وبالكاد كانت لديها مساحة كافية للسائق. لقد جعل بابها المثبت في الأمام الدخول والخروج أمرًا سهلاً على الأقل - طالما لم يكن الباب المذكور مسدودًا.

على الرغم من أنه يشار إليها غالبًا باسم "BMW Isetta"، إلا أن هذه السيارة الصغيرة لم يتم تطويرها فعليًا بواسطة شركة صناعة السيارات البافارية. قامت الشركة الإيطالية Iso بتصميم Isetta وبناء النماذج الأولى؛ تم ترخيص BMW لاحقًا لبنائها في ألمانيا. قامت شركة BMW بإعادة هندسة السيارة بشكل كبير، وساعدت المبيعات في إبقاء الشركة في العمل خلال بعض الأوقات العصيبة في أواخر الخمسينيات. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، فليس من المستغرب أن ترتبط سيارة Isetta ارتباطًا وثيقًا بشركة BMW اليوم.

مسرشميت KR200

من الصعب تصديق الشركة التي قامت ببناء واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة الألمانية رعبًا في الحرب العالمية الثانية - بي إف 109 - صنعت هذه الأداة أيضًا. بعد الحرب، مُنعت شركة مسرشميت من بناء المعدات العسكرية، لذلك تحول المصنع إلى إنتاج السيارات. أدخل 200 ريال.

كانت KR200 قمة سلسلة من السيارات الصغيرة "Kabinenroller" أو "Cabin Scooter" التي صنعتها شركة Messerschmitt في الخمسينيات من القرن الماضي. ولأنها تليق بسيارة صممتها شركة تصنيع طائرات، فقد كانت تحتوي على مظلة بدلاً من السقف والأبواب التقليدية. كما أنها تحتوي على مقاعد ترادفية، والتي من المفترض أنها تعمل على تحسين التعامل من خلال تركيز الوزن على طول الخط المركزي للسيارة.

هناك إشارة أخرى إلى أصول صناعة طائرات مسرشميت وهي التوجيه. وبدلاً من عجلة القيادة، غيّر السائق اتجاهه باستخدام نير مثل الذي قد نجده في قمرة القيادة بالطائرة. لم يدم دخول مسرشميت إلى صناعة السيارات طويلاً؛ تم التخلص التدريجي من KR200 بمجرد السماح للشركة ببناء الطائرات مرة أخرى.

نيسان بولسار NX سبورتباك

سُميت على اسم نوع من النجوم تنتج موجات إشعاعية مميتة، ولم تكن سيارة نيسان بولسار NX كما تبدو. مع شكلها الإسفيني ومصابيحها الأمامية المنبثقة، بدت مثل أي عدد من سيارات الكوبيه في الثمانينيات من الأمام. ولكن في الخلف، تتميز بفتحة خلفية يمكن إزالتها، مما يحول Sportbak إلى شاحنة البيك أب الأكثر عديمة الفائدة في العالم. يمكنك أيضًا إزالة ألواح السقف على طراز Targa للحصول على تجربة شبيهة بالسيارات المكشوفة.

من غير الواضح ما الذي كان يفكر فيه المسؤولون التنفيذيون في نيسان بشأن سيارة Pulsar NX Sportbak، ولكن ليس من المستغرب أن نفس الشركة أعطتنا في النهاية السيارة. مورانو كروس كابريوليه.

قشر P50

تم إدراج Peel P50 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأصغر سيارة إنتاجية في العالم، وجيريمي وقد أظهر كلاركسون الاستخدامات المحتملة لمثل هذه السيارة الصغيرة عندما قاد سيارته عبر مكاتب هيئة الإذاعة البريطانية في لندن على حلقة من السرعة القصوى.

على الرغم من أنها قد تكون رائعة للتجول في المكتب، إلا أن P50 لم تكن سيارة عملية على الإطلاق. لم يكن بها سوى مساحة كافية للسائق ومحركها الذي يعمل بالبنزين سعة 49 سم مكعب. كان Th P50 دائمًا أفضل في الأعمال الدعائية المثيرة من كونه شكلاً عمليًا من أشكال النقل. تم تصنيع أقل من 50 نموذجًا في فترة الإنتاج الأصلية في الستينيات، لكن P50 أصبحت مشهورة جدًا منذ ذلك الحين لدرجة أن هناك جهد لإحيائها، كاملة مع خيار توليد القوة الكهربائية.

تيرافوجيا الانتقالية

Terrafugia ليست الشركة الأولى التي تحاول صنع سيارة طائرة، لكنها قلبت السيناريو رأسًا على عقب. بدلاً من السيارة الطائرة، فإن Terrafugia Transition هي في الواقع طائرة يمكنها القيادة على الطريق.

تم تصميم الانتقال جزئيًا للاستفادة من شبكة المطارات الريفية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تتيح هذه المطارات السفر عبر البلاد، لكنها لا تتمتع بوسائل الراحة التي يوفرها مطار جون كينيدي الدولي أو مطار لوس أنجلوس الدولي على سبيل المثال. تصور تيرافوجيا أن الطيارين يطيرون إلى أحد هذه المطارات، ثم يقودون سياراتهم إلى وجهة قريبة في نفس السيارة.

كونها طائرة أكثر من كونها سيارة، فإن سيارة Transition تبدو وكأنها سيارة هاتشباك صغيرة تقطر مجموعة من أجزاء الطائرة. عندما يحين وقت الطيران، تنفتح أجنحتها ويتم إعادة توجيه الطاقة من العجلات الخلفية إلى المروحة.

لا تزال شركة Terrafugia تعمل على إدخال السيارة الانتقالية إلى مرحلة الإنتاج، ولكنها تفكر بالفعل في الخطط المستقبلية. تريد الشركة في النهاية بناء جهاز آخر - يسمى TF-X - والتي سوف تشبه إلى حد كبير الصورة الشائعة للسيارة الطائرة، مما يسمح للناس بالطيران من نقطة إلى نقطة.

ترامونتانا

إذا كانت سيارة فيراري أو لامبورغيني مرهقة للغاية بالنسبة لك، فاتصل بشركة ترامونتانا. تقوم شركة صناعة السيارات الإسبانية هذه ببناء سيارات رياضية مثيرة للسخرية.

تعتبر سيارة Tramontana XTR الحالية أقل قبحًا من سيارة Tramontana R السابقة، لكنها لا تزال تبدو وكأنها حشرة غاضبة. التصميم الداخلي أحمق تمامًا مثل المظهر الخارجي، مع مقاعد ترادفية وتطعيمات ذهبية. ولا حتى بوجاتي لديها ذلك.

يتمتع XTR بالأداء الذي يدعم تصميمه الجذاب. يتم تشغيلها بواسطة محرك مرسيدس بنز V12 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 5.5 لتر، والذي ينتج قوة 875 حصانًا و678 رطلًا من عزم الدوران. يتم تثبيت المحرك خلف المقعدين، ويرسل قوته إلى العجلات الخلفية. تدعي شركة ترامونتانا أن السيارة ستتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.3 ثانية. مع أداء كهذا، يمكنك أن تعذر المظهر.

يخطط مخترع Flyboard Air للكشف عن سيارة رياضية طائرة بسرعة 250 ميلاً في الساعة بحلول عام 2020

بعد فوزه في مسابقات الجت سكي في جميع أنحاء العالم والتحليق بجرأة عبر القناة الإنجليزية على لوح طائر يريد المخترع فرانكي زاباتا، الذي صممه وصنعه، أن يهبط في صناعة السيارات من خلال ريادة السيارة الرياضية الطائرة شريحة. يبدو الأمر وكأنه حلم بعيد المنال أو دعامة رائعة لفيلم في أحسن الأحوال، لكن الرجل الفرنسي البالغ من العمر 40 عامًا يختبر بالفعل نماذج أولية، ويخطط لكشف النقاب عن إبداعه الأكثر وحشية حتى الآن في الأشهر المقبلة.

"أحتاج إلى الانتهاء من بناء سيارتي الطائرة، وأحتاج إلى تقديمها قبل نهاية العام. سأعود إلى المنزل، وأحصل على إجازة قصيرة، ثم - بمساعدة فريقي - سأعمل على ذلك دون توقف للتأكد من أنه وقال زاباتا لمحطة الأخبار الفرنسية BFM TV بعد عبور القناة الإنجليزية بنجاح على متن طائرة Flyboard Air الخاصة به: "جاهز في الوقت المناسب". hoverboard.

تُظهر أكيورا الاختلافات التقنية بين السيارة الرياضية وسيارة السباق

المواجهة: أكيورا NSX ضد. إن إس إكس جي تي 3 إيفو

من السهل التمييز بين سيارة السباق وسيارة الطريق العادية. عادةً ما تكشفها شارات وأرقام الراعي. ولكن ما الذي يجعل سيارة السباق مختلفة حقًا عن نظيرتها المخصصة للطرقات؟ تصنع Acura نسخة سباق من NSX، لذلك كانت في وضع جيد لمعرفة ذلك. لذلك قامت شركة هوندا التجارية الفاخرة بتعيين سائق السباق ترينت هيندمان لشرح الاختلافات في مقطع فيديو.