هيونداي هوت رود سوناتا بقوة 290 حصان موديل N-Line

ال هيونداي سوناتا 2020 هي سيارة سيدان متوسطة الحجم جيدة التنفيذ ومليئة بالتكنولوجيا، لكنها تفتقد شيئًا واحدًا: المرح. إن سوناتا هي سيارة ركاب رائعة، لكنها لن تحرك الروح. تحاول هيونداي إصلاح ذلك من خلال طراز N-Line الرياضي الذي يوفر ضعف القوة الحصانية لسيارة سوناتا القياسية. لن يتم طرح N-Line للبيع حتى خريف عام 2020، لكن Digital Trends خضعت لاختبار قيادة مبكر في نموذج أولي.

الفرق الرئيسي بين N-Line و Sonata القياسي هو مجموعة نقل الحركة. فريد من نوعه في N-Line، المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر المزود بشاحن توربيني يولد 290 حصانًا و310 رطل قدم من عزم الدوران. هذه خطوة مهمة للأعلى من قاعدة سوناتا سعة 2.5 لتر ذات السحب الطبيعي الأربعة، مما يجعل 191 حصان و 181 رطل قدم، بالإضافة إلى محرك توربو رباعي اختياري سعة 1.6 لتر، والذي يمكنه حشد 180 حصانًا و 195 حصانًا فقط رطل-قدم. مثل موديلات سوناتا الأخرى، فإن N-Line يعمل بالدفع على العجلات الأمامية، لكنه يحصل على ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات بدلاً من ناقل الحركة في السيارة الأساسية.

إن N-Line هو أقوى سوناتا على الإطلاق، لكنه أقل قليلاً من القوة البالغة 301 حصان التي تحصل عليها من محرك V6 سعة 3.5 لتر في سيارة تويوتا كامري TRD. يتمتع N-Line بعزم دوران أكبر من TRD، ويتفوق على Honda Accord Sport 2.0T في كلا الفئتين. هوندا i متوفرة بست سرعات ناقل الحركة اليدوي.

بقية التغييرات ليست مثيرة للغاية. أجرت هيونداي بعض التعديلات على نظام التعليق لتحسين التعامل، ولكن في الغالب عن طريق تغيير العناصر الصغيرة مثل البطانات وحوامل المحرك. تم إجراء بعض التغييرات في التصميم الخارجي أيضًا، لكن التمويه الموجود في نموذج سيارتنا الاختبارية غطى كل شيء باستثناء شارة N-Line في الشبكة والعوادم المزدوجة. هذا العلاج يشبه إلنترا جي تي إن لاين، والذي يحصل أيضًا على مجموعة نقل الحركة الخاصة بالطراز وتعديلات التعليق المماثلة. N-Line هو خطوة أقل من التجويف الكامل لشركة Hyundai نماذج الأداء N، والتي تحصل على ترقيات أكثر شمولاً.

لقد أمضينا فترة ما بعد الظهر في قيادة نموذج أولي من Sonata N-Line حول الصحراء بالقرب من سكوتسديل، أريزونا، وشعرنا بالتأكيد بالقوة الإضافية. في سوناتا القياسية، يكون التسارع كافيًا فقط، لكن N-Line يبدو سريعًا بشكل مشروع. لقد جاءت هذه السرعة مصحوبة بعقوبة على شكل توجيه عزم الدوران - وهي مشكلة شائعة في السيارات القوية ذات الدفع الأمامي. إن توجيه عزم الدوران هو بالضبط ما يبدو عليه الأمر - حيث يطغى عزم الدوران على العجلات الأمامية، ويسحب السيارة ذهابًا وإيابًا. هيونداي الخاصة فيلوستر ن يثبت أن توجيه عزم الدوران يمثل مشكلة قابلة للحل، ولكن من المحتمل أن يتطلب الحل تغييرات أكثر شمولاً مما ترغب الشركة في إجرائه.

لم نلاحظ اختلافًا كبيرًا في التعامل، وحافظ طراز N-Line على جودة الركوب الممتازة لسيارة Sonata القياسية. ومع ذلك، يُحدث ناقل الحركة ثنائي القابض فرقًا، حيث يوفر تحولات أسرع بشكل ملحوظ. أدى التبديل بين أوضاع القيادة المختلفة إلى تحولات قوية في "الرياضة" وسلوك أكثر دقة في "الراحة". لا يبدو أن أوضاع القيادة المختلفة لها تأثير كبير على جوانب أخرى من السيارة، لكن.

يعني تاريخ بيع Sonata N-Line في خريف عام 2020 أنه من المحتمل أن يتم اعتبارها نموذجًا لعام 2021. لم تعلن شركة هيونداي عن الأسعار، لكن المتحدثين الرسميين أخبروا موقع Digital Trends أن N-Line سوف يملأ المكان الذي يشغله حاليًا مستوى القطع SEL Plus باعتباره الأكثر رياضية. سوناتا. وهذا يعني أنه من المحتمل أن يتم تسعير N-Line في مكان ما في نطاق مرتفع يبلغ 20.000 دولار، ولكن أقل من سعر 34.230 دولارًا لمستوى القطع الأعلى من Sonata Limited.

توصيات المحررين

• يمكن للسقف الشمسي لسيارة Hyundai Sonata Hybrid توفير ما يصل إلى 700 ميل من القيادة "المجانية".
• تُظهر سيارة هيونداي سوناتا توربو 2020 القيمة والأداء يمكن أن يسيرا جنبًا إلى جنب
• النترا، هل هذه أنت؟ حصلت سيارة السيدان المدمجة من هيونداي على عملية تجميل للأنف والمزيد من العقول

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.