القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز S-Class 2018
"كل فئة S مناسبة للملوك، ولكن سيارة مرسيدس-AMG S 63 هي ملك بين الملوك."
الايجابيات
- تسارع السيارات الرياضية
- ركوب مريح ومزروع
- الداخلية الفخمة
- ميزات شبه مستقلة مصقولة
سلبيات
- التصميم الخارجي لم يتغير في الغالب
متى مرسيدس بنز عندما قامت الشركة ببناء سيارة S-Class جديدة، فإن العلامة التجارية لا تقوم فقط بتجميع السيارة، بل تحاول بناء أفضل سيارة في العالم. لطالما كانت الفئة S هي المقياس الذي يتم من خلاله الحكم على السيارات الفاخرة، لذلك يجب على كل نسخة أن تدفع حدود الراحة والأداء والتكنولوجيا إلى أبعد من سابقتها. تشكيلة الفئة S واسعة النطاق، بما في ذلك 24 تكوينًا عالميًا تتراوح من محركات الديزل ذات قاعدة العجلات القصيرة إلى المحركات الممتدة موديلات AMG، ولكن بالنسبة لمراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG S 63 4Matic+، اخترنا الأفضل على الإطلاق - وهو مزيج مذهل بين السرعة والبذخ والميزات الأولى في العالم. هذه هي الطريقة التي تصنع بها الرائد.
ما هو الجديد
تم عرض الجيل الحالي من الفئة S للبيع منذ عام 2013، لذا لمنحها تحديثًا مناسبًا، قامت مرسيدس بتبديل حوالي 6500 قطعة جديدة. المحرك يعتبر واحدا فقط. وكانت النتيجة رائعة للغاية، كما يتضح من بيان صحفي مكون من 108 صفحة يتضمن تفاصيل جميع التغييرات. لا تقلق، لقد قمنا بالعمل القذر نيابةً عنك.
أندرو هارد / الاتجاهات الرقمية
فيما يلي أبرز النقاط – تم استبدال محرك V8 القديم سعة 5.5 لتر بمحرك V8 أصغر حجمًا سعة 4.0 لتر ينتج 603 حصانًا، وهو ما يمثل تحسينًا بمقدار 26 حصانًا (تفضل بزيارة موقعنا نظرة عامة على الفئة S 2018 لرؤية المحركات الأخرى المتاحة).
تتضمن التعديلات الأخرى علبة تروس جديدة، وقدرات قيادة شبه ذاتية محسنة، وشبكة أمامية محدثة، وإضاءة LED جديدة، وميزة لاول مرة تسمى Energizing Comfort Control. إنها تربط ما لا يقل عن خمسة أنظمة مركبات معًا لتحسين الصحة، وهي تقدم أقرب ما شعرنا به إلى منتجع صحي على عجلات.
تقليم المستويات والميزات
من الناحية الفنية، S 63 4Matic+ ليس في قمة مجموعة S-Class القياسية - هذا الشرف يذهب إلى S 65 4Matic+ الذي يعمل بمحرك V12 - ولكن S 63 هو بلا شك الطراز الذي يجب الحصول عليه. لماذا؟ يعد محرك V12 في أعلى المجموعة أثقل، وأقوى بشكل طفيف فقط من محرك V8 في S 63، ويتزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات بدلاً من S 63 ذو التسع سرعات. الدفع بالعجلات الخلفية فقط أيضًا. يؤدي هذا إلى تسارع أبطأ والمزيد من انبعاثات الكربون في S 65. تعرضها مرسيدس فقط من أجل هيبة الشارة في هذه المرحلة، وفي رأينا، فإن شراء S 63 هو الأفضل بكثير.
لم يتم إصدار الأسعار الأمريكية للمجموعة بعد، ولكن في ألمانيا، سيتم بيع S 63 4Matic + بسعر 160293 يورو، أو أقل بقليل من 185000 دولار. مقابل هذا المال الباهظ، تحصل على محرك V8 المذهل، ونظام الدفع الرباعي، ونظام التعليق الهوائي AMG القابل للتعديل، ومجموعة رائعة من التقنيات التي تأخذ سيارة ذكية بالفعل وتجعلها موهوبة تمامًا.
نظرة عامة على التكنولوجيا
إذا كنا نراجع سيارة "عادية"، فإن هذا القسم سيشرح بالتفصيل أشياء مثل منافذ USB، ابل كاربلاي, أندرويد أوتوواستجابة شاشات اللمس. هذه هي الأساسيات، وعلى الرغم من حقيقة أن العديد من السيارات لا تزال قاصرة هنا، فإن الفئة S تقع في مجموعة مختلفة، حسنًا، …. لقد تم تغطية أساسياته ثم بعض؛ نحن على الأشياء المتقدمة الآن. مثال على ذلك – القيادة الذكية.
مجموعة رائعة من التكنولوجيا تأخذ سيارة ذكية بالفعل وتجعلها موهوبة تمامًا.
بالنسبة لطراز عام 2018، يتجه نظام الدفع الذكي شبه المستقل في الفئة S نحو الاستقلالية الكاملة من خلال إضافة أنظمة رادار وكاميرات وبرامج جديدة محسنة. على وجه التحديد، تستفيد المجموعة من بيانات الملاحة والخرائط للتنبؤ بظروف الطريق في المستقبل، مما يعني لن تبقى السيارة في مسارها وتواكب الآخرين فحسب، بل ستتباطأ بشكل فعال قبل المنعطفات التقاطعات.
تمت إضافة مساعد تغيير المسار النشط أيضًا. هل تريد التبديل؟ اصطدم بساق المؤشر وستقوم السيارة بمسح المساحة والقيام بذلك نيابةً عنك. تتضمن الفئة S أيضًا ميزة تسمى المنحنى، والتي تعمل على إمالة السيارة أثناء الانعطاف بما يصل إلى 2.65 درجة. ويعمل هذا على تخفيف قوى التسارع الجانبية التي يشعر بها الركاب، مما يعطي إحساسًا بأن الفئة S تنزلق عبر المنعطفات دون عناء. يعمل نظام Curve بسرعات عالية جدًا أيضًا، لذلك حتى لو كنت تحلق على الطريق السريع، فإن مرسيدس لا تريد أن تعيق الأشياء المزعجة مثل الفيزياء راحتك.
بشكل عام، يعمل نظام Intelligent Drive بشكل رائع. حتى نظام المساعدة على التوجيه النشط، الذي كان يشبه إلى حد كبير لعبة كرة الطاولة في الماضي بما يروق لنا، تم تسويتها بشكل كبير مما أدى في معظم الأحيان إلى إبقاء السيارة في وسط المسار حسنًا. نحن لسنا مستعدين تمامًا للتخلي عن السيطرة الكاملة على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالمركبة، ولكن بصراحة، نحن نصل إلى هناك.
أندرو هارد / الاتجاهات الرقمية
على الطرف الآخر من الطيف التكنولوجي، يوجد نظام التحكم في الراحة المنشط من مرسيدس، والذي يعد واحدًا من أكثر الميزات الفخمة والمذهلة التي رأيناها في السيارة على الإطلاق. ويضم ستة برامج مختلفة - النضارة، والدفء، والحيوية، والفرح، والراحة، والتدريب - كل منها مصمم خصيصًا إعدادات المناخ، والموسيقى، وتدليك المقاعد والتهوية، والإضاءة الداخلية، وعطور الهواء معًا في تصميم فريد من نوعه طريق. هذا صحيح، هذه السيارة تصمم حرفيًا الجو في قمرة القيادة حسب الحالة المزاجية التي تريدها.
لا بد أن مرسيدس قد عقدت اجتماعات لا تعد ولا تحصى مع عدد لا يحصى من الخبراء قبل أن تتوصل إلى هذه المعايير المحددة، وكلما طال تصور ذلك، أصبح الأمر أكثر مرحًا. إنها وسيلة للتحايل إلى حد ما، ولا يزال تدليك المقعد مخيبًا للآمال كما هو الحال دائمًا، ولكن إذا لم يكن هناك شيء آخر، فهو ذكي.
أوه، وللعلم، شاشات اللمس سريعة الاستجابة للغاية.
الملاءمة والتشطيب الداخلي
التصميم الداخلي لسيارة S 63 رائع بكل بساطة. صدمة كبيرة، أليس كذلك؟
حتى مع التوقعات العالية، فإن مقصورة S 63 مثيرة للإعجاب من حيث تصميمها وجودة المواد. يصطف جلد نابا وألياف الديناميكا الدقيقة الناعمة في غالبية مقصورة القيادة، مع تسليط الضوء على الباقي من المعدن المطحون وخشب الحور الأسود المحبب. تتدفق الخطوط من خياطة المقعد إلى لوحة القيادة وتعود مرة أخرى، ولكن الأفضل من ذلك كله هو أن المقصورة الداخلية مبسطة وخالية من الفوضى نسبيًا.
يمكن الوصول إلى كل قائمة في السيارة من خلال لوحات التتبع المزدوجة الموجودة على عجلة القيادة، أو أدوات التحكم في الكونسول المركزي، أو من خلال سيارة مرسيدس الأوامر الصوتية اللغويةمما يعني أنه لا يوجد بحر من الأزرار التي قد تربكك. من المسلم به أن لوحات التتبع تستغرق بعض الوقت للتعود عليها، ولكن بعد قليل من استخدامها، فهي في الواقع طريقة فعالة للغاية للتواصل مع سيارتك.
في الخلف، هناك مساحة واسعة للتمدد نظرًا لقاعدة العجلات التي يبلغ طولها 10 أقدام في S 63، كما أن هناك المزيد من الأدوات التي يمكنك اللعب بها. يحول نظام الترفيه في المقعد الخلفي الفئة S إلى مكتب متنقل، وللحصول على قيلولة مصممة بشكل مثالي، يمكن للسائقين إضافة وسائد ناعمة إلى مساند الرأس الخلفية. إنهم مرتاحون بغباء. تقول الشائعات، إذا بقيت مستيقظًا هناك لأكثر من 10 دقائق، فسوف تمنحك مرسيدس السيارة مجانًا.
ومع ذلك، سيكون لدى السائقين الكثير من التحفيز البصري لإبقائهم مستيقظين. تم تجهيز السيارة بفتحة سقف كهربائية من جزأين تعمل على ضبط عتامة السيارة بضغطة زر، وهناك الكثير من خيارات الإضاءة المحيطة الداخلية للاختيار من بينها. 64، على وجه الدقة.
أداء القيادة وميلا في الغالون
تضيف كل هذه العظمة إلى وزن قوي يبلغ 4400 رطل، لكن S 63 لا تقود مثل سيارة يبلغ وزنها 4400 رطل. لن يبهرك أسلوب التعامل معها أو أي شيء آخر، ولكنها ستفاجئك بمدى كفاءة التعامل مع ثقلها. يعد نظام التعليق الهوائي AMG المضبوط رياضيًا هو المسؤول عن ذلك، حيث يمكن للمخمدات المتكيفة أن تغير شخصية السيارة بشكل ملحوظ إذا رغب السائق في ذلك.
هل ترغب في الرغيف في هدوء؟ قم بتحويل السيارة إلى وضع الراحة وستشعر وكأنك تطفو في الهواء (أنت كذلك). هل تريد شعورًا أكثر ديناميكية؟ اقلبها إلى الوضع الرياضي واشعر بأن السيارة تشتد، وردود أفعالها تتزايد، ومحركها جاهز للمعركة. إنها ليست ديناميكية تمامًا مثل بي ام دبليو الفئة السابعة لكي نكون منصفين، ولكن بصراحة، لا نحاول أن نكون كذلك.
فيما يتعلق بالتسارع الخالص، فإن S 63 عبارة عن وحش عظيم، وهو ما يقودنا إلى ميزة مفضلة أخرى – Race Start. نعم، تتميز هذه السيارة الرائدة الضخمة بالتحكم في الإطلاق. عندما تقوم بتنشيطه، يرسل محرك V8 عزم دوران هائل يبلغ 664 رطلًا من خلال علبة التروس ذات التسع سرعات المستجيبة، مما يطلق السيارة إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط. إن السلاسة المميزة للفئة S تجعل الأمر يبدو أقل إلحاحًا من ذلك، ولكن ثق بنا، فهو بهذه السرعة. لقد فحصنا المنظر الخلفي.
المحرك نفسه أعجوبة. إنه يوفر قوة كبيرة في كل نطاق من دورات المحرك، وعلى الرغم من وجود توربوين وعزل كبير يخفف من ضجيجه، فإن محرك V8 يتمتع بنبرة رائعة ورائعة. إنها أيضًا أكثر كفاءة مما قد تعتقد، لأنه حتى مع وجود 612 حصانًا، فإنها ترجع ما يقرب من 20 ميلا في الغالون في المدينة، و32 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و26 ميلا في الغالون مجتمعة. قامت مرسيدس بتضمين خاصية إلغاء تنشيط الأسطوانات للمساعدة في ذلك، وكان الانتقال غير ملحوظ.
أندرو هارد / الاتجاهات الرقمية
لذا، نعم، يمكن لـ S 63 (تقريبًا) قيادة نفسها، لكنها تقود بشكل جيد لدرجة أنك ستطالب بأدوات التحكم. هذا جيد.
أمان
الكثير من نفس التكنولوجيا التي تجعل S 63 مريحًا وملائمًا تجعله أيضًا أكثر أمانًا. أنظمة تجنب الاصطدام مثل Active Braking Assist، وCrosswind Assist، وAttention Assist جميعها تأتي بشكل قياسي.
إذا كان السائقون يريدون المزيد من الضمانات، فإن حزمة مساعد القيادة تتضمن جميع ميزات القيادة شبه الذاتية التي ذكرناها سابقًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن S 63's 4Matic+ نظام الدفع الرباعي يستخدم تقسيم عزم الدوران المتغير باستمرار، مما يضمن حصول السيارة على أقصى قدر من الجر بغض النظر عن الحالة.
خاتمة
مع سيارات رائعة مثل أودي A8, بي ام دبليو الفئة السابعة, لكزس إل إس، وحتى سفر التكوين G90 تتنافس هذه السيارات في فئة السيارات الفاخرة كاملة الحجم، وتتطلب سيارة خاصة حقًا للسيطرة عليها. هذا هو بالضبط ما تتكون منه تشكيلة S-Class لعام 2018، وS 63 4Matic+ هو بطلها. يمكن لهذه السيارة أن تفعل أي شيء قد يطلبه منها مشتري سيارة فاخرة، وبسبب تفكير البعض خارج الصندوق، يمكنها أن تفعل أشياء لا يفكر معظمنا في طلبها منها.
ارفعي هذا التاج عالياً يا مرسيدس، فهو لن يذهب إلى أي مكان.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- يتطلع مفهوم Mercedes-Benz Vision One-Eleven إلى الماضي بحثًا عن الإلهام
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- نحتاج إلى المزيد من السيارات الكهربائية التي تتسع لـ 7 ركاب، لكن سيارة مرسيدس EQS SUV 2023 لديها مجال للتحسين
- تتميز سيارة EQE من مرسيدس بأنها فاخرة ومناسبة للعيش، وهي تنقل السيارات الكهربائية إلى الاتجاه السائد
