مراجعة القيادة الأولى لسوبارو أسينت 2019

وجدت سوبارو نفسها مؤخرًا في نفس وضع كوينت وبرودي وهوبر الفكين: كانت بحاجة إلى قارب أكبر. أو بالأحرى، كانت سوبارو بحاجة إلى سيارة دفع رباعي أكبر حجمًا لاستيعاب العائلات الكبيرة التي كانت تتزايد أعدادها الغابات والمناطق النائية. باعتباره أكبر نموذج إنتاج على الإطلاق لشركة صناعة السيارات اليابانية، فإن 2019 سوبارو أسينت تأمل لملء هذا المكانة.

يعيد Ascent سوبارو مرة أخرى إلى سوق الكروس أوفر متوسطة الحجم المربحة للمرة الأولى منذ خروج تريبيكا المشؤومة من الإنتاج في عام 2014. على مدى السنوات الفاصلة، أصبح هذا القطاع منتفخًا بمركبات تتراوح بين فورد إكسبلورر الأمريكية وشفروليه ترافيرس، إلى هوندا بايلوت اليابانية، وتويوتا هايلاندر، ومازدا CX-9، ونيسان باثفايندر، وإلى هيونداي سانتا في وكيا الكوريتين. سورينتو. انضمت فولكس فاجن أيضًا مؤخرًا إلى الحفلة

مع أطلسها. سوبارو قد قطعت عملها من أجل ذلك.

عندما تصل إلى صالات العرض خلال الشهر المقبل، سيتم تقديم Ascent بأربعة مستويات: الأساسية، المتميزة، المحدودة، والجولة. يبدأ الطراز الأساسي بسعر 31,995 دولارًا أمريكيًا، لكننا أخذنا عينات من طراز Touring محمل بالكامل بسعر ملصق يبلغ 44,695 دولارًا أمريكيًا. يعد هذا مبلغًا كبيرًا بالنسبة لسيارة عائلية عادية، لكنه يشتري الكثير من المعدات، بما في ذلك البانورامية فتحة سقف، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة، ونظام صوت Harman/Kardon بـ 14 مكبر صوت، ومجموعة كبيرة من السائق الإيدز.

الداخلية والتكنولوجيا

كان الدافع الرئيسي لشركة سوبارو لبناء Ascent هو تقديم سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف من المقاعد التي يمكن أن تمنع المشترين من القفز إلى ماركات أخرى. يتوفر Ascent بتكوينات تتسع لثمانية أو سبعة ركاب، ويحل الأخير محل زوج من كراسي الكابتن في المقعد الطويل في الصف الثاني. على عكس بعض منافسيها، تقدم سوبارو خيارًا لأي من التصميمين مجانًا على جميع مستويات القطع.

تعمل مركبات مثل هذه في المقام الأول كصناديق للتنقل حول الأشخاص والأشياء، ويوفر Ascent مساحة كبيرة لكليهما. تبلغ مساحتها 153.5 قدمًا مكعبًا، وهي تحتوي على حجم ركاب داخلي أكبر من تويوتا هايلاندر، وفورد إكسبلورر، وهوندا بايلوت، ولكن ليس بقدر نيسان باثفايندر، أو فولكس فاجن أطلس، أو كيا سورينتو. توفر سوبارو أيضًا حجمًا أكبر للأمتعة من معظم المنافسين مع وجود الصفين الثاني والثالث بدلاً من التخزين، على الرغم من أن فولكس فاجن تقدم المزيد.

على الطريق، تترجم هذه الأرقام إلى مقصورة داخلية مريحة إلى حد ما، ولكنها ليست فاخرة. تعد جودة المواد الداخلية جيدة إلى حد ما بالنسبة لسيارة تبدأ من حوالي 30 ألف دولار، ولكنها لا ترقى إلى المستوى الذي نعتبره مناسبًا لسيارة يبلغ سعرها حوالي 45000 دولار لاختبار Touring الخاص بنا. كانت المفروشات الجلدية على هذا المستوى من القطع جيدة، لكن المفروشات الخشبية والعناصر الأخرى كانت تبدو رخيصة.

كانت المقاعد الأمامية (المُدفأة والمهواة في طرازات Touring) مريحة، وكان الصف الأول يبدو واسعًا وواسعًا. ومع ذلك، فإن مقاعد الصف الثاني كانت ضيقة بعض الشيء، ومن الأفضل تخصيص الصف الثالث للأطفال فقط. في حين أن المساحة موزعة بشكل غير متساو، فإن حاملات الأكواب الـ 19 في Ascent تضمن حصول الجميع على مكان لوضع مشروب. تعترف سوبارو بأن عدد حاملات الأكواب أكبر مما هو ضروري، وتتوقع أن يستخدمها المالكون لتخزين أشياء أخرى إلى جانب المشروبات.

يأتي Ascent قياسيًا مزودًا بنظام ترفيهي معلوماتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.5 بوصة من Starlink يتضمن ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. تحصل الطرازات ذات المستوى الأعلى على شاشة مقاس 8.0 بوصات ونظام ملاحة ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة يمكنها دعم ما يصل إلى ثمانية أجهزة. أربعة منافذ USB قياسية، ولكن يمكن الحصول على Ascent بما يصل إلى ثمانية.

يفتقر نظام المعلومات والترفيه StarLink من Subaru إلى أي أجراس وصفارات ملحوظة، ولكنه يؤدي الوظائف الأساسية مثل الاتصال بالهاتف بشكل جيد. نحن نقدر أيضًا أن سوبارو احتفظت بعناصر التحكم التناظرية لوظائف مثل التحكم في المناخ وتدفئة / تبريد المقعد. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بنظام الصوت Harman/Kardon الاختياري المكون من 14 مكبر صوت، والذي يوفر جودة صوت رائعة.

يأتي Ascent مزودًا بشكل قياسي بنظام EyeSight من Subaru، والذي يستخدم كاميرتين مثبتتين بالقرب من مرآة الرؤية الخلفية لتمكين عدد من أدوات مساعدة السائق. تشتمل الميزات القياسية المستندة إلى EyeSight على نظام تثبيت السرعة التكيفي، وفرامل الطوارئ المستقلة، ومغادرة المسار والتحذير من التأرجح، وشاشة عرض رأسية تعرض التحذيرات والرسائل المتعلقة بالسلامة. تعتبر مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية والفرملة الأوتوماتيكية العكسية، والمصابيح الأمامية التي تدور مع عجلة القيادة من الإضافات الاختيارية.

يحصل طراز Touring الأفضل في فئته أيضًا على كاميرا أمامية ومرآة رؤية خلفية لبث الفيديو. على غرار تلك المعروضة بالفعل في بعض موديلات جنرال موتورز ونيسان، تعرض مرآة الرؤية الخلفية التغذية من كاميرا مثبتة في الخلف، حتى يتمكن السائق من رؤية ما هو خلفه دون الحاجة إلى النظر حول الأعمدة أو الركاب رؤساء. إنها ميزة واضحة يجب أن تكون مفيدة في الاستخدام اليومي، ويمكن للسائقين التبديل إلى مرآة الرؤية الخلفية التقليدية بضغطة زر واحدة.

تجربة القيادة

يعد شمال غرب المحيط الهادئ معقلًا قويًا لولاء سوبارو، لذلك ليس من المستغرب أن تختار سوبارو مدينة ماكمينفيل بولاية أوريغون كموقع لاختبار القيادة. تزامنت الرحلة مع احتفال ماكمينفيل السنوي مهرجان الأجسام الطائرة المجهولة (مستوحاة من لقاءات غريبة مزعومة في المنطقة). لم نر أي أجسام غريبة، لكن مهمة الصعود كانت تتمثل في مطاردتهم على طول الطرق المحلية.

إن مجموعة نقل الحركة في Ascent هي نموذج سوبارو النموذجي. يتميز المحرك الجديد كليًا رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لترًا بشاحن توربيني بنفس التكوين المسطح "الملاكم" مثل محرك صانع السيارات تعتبر المحركات الأخرى وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) والدفع الرباعي القياسي من أجرة سوبارو النموذجية حسنًا. سارعت سوبارو إلى ملاحظة أن محرك الملاكم يسمح بمركز ثقل أقل، مما يحسن التعامل.

تعد قوة المحرك البالغة 260 حصانًا أقل قليلاً مما يقدمه معظم المنافسين، على الرغم من أن عزم الدوران البالغ 277 رطلاً أكثر تنافسية. ومع ذلك، فإن معظم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم المنافسة ( مازدا سي اكس-9 (استثناءً ملحوظًا)، استخدم محركات V6 أكبر لتحقيق أرقام القوة هذه. تقدم بعض شركات صناعة السيارات فقط محركات رباعية الأسطوانات أقل قوة في الطرازات الأساسية، وفي بعض الأحيان تفرض رسومًا إضافية على نظام الدفع الرباعي أيضًا. وهذا يجعل الصعود قيمة جيدة جدًا.

تعاملت سيارة Ascent مع الطرق الخلفية الملتوية بشكل أفضل بكثير مما كان متوقعًا من سيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم. كان التعامل محايدًا بشكل مثير للإعجاب، على الرغم من أنه مثل العشرات من السيارات الحديثة الأخرى، كان الصعود يعاني من توجيه مخدر. أبقى نظام التعليق تدحرج الجسم تحت السيطرة، لكنه لم يؤثر على جودة الركوب. يوفر المحرك المزود بشاحن توربيني قوته بطريقة غير مثيرة للاهتمام على الإطلاق، ولكن هذه القوة متاحة دائمًا عندما تحتاج إليها. كان التمرير والاندماج أمرًا سهلاً.

معظم مالكي سيارات Ascent لن يخرجوا سياراتهم أبدًا عن الطريق، لكن سوبارو قامت ببناء ارتفاع محترم يبلغ 8.7 بوصة عن الأرض و"X-Mode" لنظام الدفع الرباعي الذي يعيد ضبط وحدة التحكم الإلكترونية والخانق للقيادة على الطرق الوعرة، ويضيف نزول التلال يتحكم. لا يوجد ما يدعو للقلق من لاند روفر وجيب، لكن الصعود انطلق بسرعة فوق بعض أكوام الصخور في مسار قصير على الطرق الوعرة أنشأته سوبارو دون مشاكل.

تعد سوبارو بتصنيف سحب أقصى يبلغ 5000 رطل، مما يضع الصعود بالقرب من قمة فئتها ( نيسان باثفايندر يمكن سحب ما يصل إلى 6000 جنيه). يعد نظام "المساعدة في ثبات المقطورة" الذي يهدف إلى مقاومة تأرجح المقطورة قياسيًا، ويتم إخفاء وصلة الجر خلف لوحة قابلة للإزالة في المصد الخلفي. تشير سوبارو أيضًا إلى أن قضبان السقف مصممة للتعامل مع الخيام المثبتة على السطح.

تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA). بالنسبة لـ Ascent، يبلغ استهلاك الوقود 23 ميلاً في الغالون مجتمعة (21 ميلاً في الغالون في المدينة، 27 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) لمستويات القطع المميزة الأساسية، و22 ميلاً في الغالون مجتمعة (20 ميلاً في الغالون في المدينة، 26 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) للطرازات المحدودة والجولة. يرجع الاختلاف إلى الوزن الإضافي للمستويين الأخيرين. معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لا تتوفر تقييمات اختبارات التصادم في الوقت الحالي.

ضمان

تقدم سوبارو ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات و60000 ميل. نظرًا لأن Ascent نموذج جديد تمامًا، فمن الصعب التنبؤ بالموثوقية.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

في حين أن سعره يقترب من منطقة السيارات الفاخرة، فإن طراز Ascent Touring يتضمن معظم الميزات التقنية، لذلك هذا هو ما سنحصل عليه. إن مرآة الرؤية الخلفية لبث الفيديو مخصصة لهذا الطراز، وتتضمن Touring أيضًا أكبر مجموعة من أدوات مساعدة السائق.

خاتمة

يعد سوبارو أسينت 2019 بمثابة جهد جديد قوي في قطاع تنافسي. من المفترض أن تساعد ديناميكيات القيادة الرائعة سيارة Ascent على التميز بين حشود سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. يحتوي Ascent أيضًا على مجموعة واسعة من الميزات التقنية مقارنة بـ سوبارو أخرى، دفع العلامة التجارية في اتجاه جديد. ربما تم تصميمها لمالكي سوبارو الحاليين الذين يبحثون عن سيارة أكبر، ولكن يجب أن تكون سيارة أسينت ضمن قائمة التسوق لكل عائلة من مشتري سيارات الدفع الرباعي.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز