معرض جنيف للسيارات هو ما يمثل صناعة السيارات معرض الالكترونيات الاستهلاكية هو لعالم التكنولوجيا. إنه تجمع ضخم - ومهم للغاية - حيث تتنافس الشركات من جميع أنحاء الكوكب على نطاق الاهتمام المحدود للصحفيين والمستهلكين والمتحمسين.
تتميز جنيف عن المحطات الأخرى في حلبة معرض السيارات مثل ديترويت وباريس وطوكيو. لا توجد شركات تصنيع سيارات كبرى في سويسرا، لذا فإن كل شركة على قدم المساواة. وقد كان تاريخيًا المكان المفضل للعلامات التجارية التي ترغب في الكشف عن نماذج قوية و/أو فاخرة تكلف ما يعادل تكلفة طائرة صغيرة من طراز سيسنا. لقد تخطت كل من بورش ولامبورغيني وأستون مارتن العديد من معارض السيارات في السنوات الأخيرة، ولكن لم تفكر أي من هذه العلامات التجارية في الجلوس خارج جنيف.
مقاطع الفيديو الموصى بها
كان معرض هذا العام أصغر قليلاً مما كان عليه في الماضي لأن الأسماء الكبيرة مثل Rolls-Royce و Bugatti و Koenigsegg كانت من بين العلامات التجارية التي كانت جالسة على الهامش. ومع ذلك، فقد أحصينا ما لا يقل عن 40 ظهورًا عالميًا لأول مرة في مركز مؤتمرات Palexpo المترامي الأطراف. هؤلاء هم الذين برزوا – للأفضل أو للأسوأ.
يحل الطراز 720S محل 650S في تشكيلة ماكلارين سوبر سيريز. إنها أسرع وأخف وزنًا من الطراز الذي تحل محله، ولكن هذا ما تتوقعه عادةً من الجيل الثاني من السيارات الرياضية. لا نحتاج أن نخبرك أن لديها المزيد من القوة أيضًا. الأمر المثير للدهشة حقًا هو الجهد الذي بذلته شركة ماكلارين لجعل نموذجها الأساسي أسهل للتعايش معه بشكل منتظم.
أبواب الفراشة الخادعة ليست موجودة فقط لتبدو رائعة. إنهم يجعلون الدخول والخروج من السيارة عملية أقل صعوبة بكثير. يخترق الضوء الطبيعي المقصورة من خلال الألواح الزجاجية المدمجة في الأجزاء العلوية من الأبواب تعمل الأعمدة C الشفافة على تسهيل المهمة المرهقة للأعصاب المتمثلة في مناورة سيارة 720S بإحكام المساحات. توجد أيضًا مساحة تخزين صغيرة أعلى حجرة المحرك مباشرةً يمكنها حمل حقيبة أو محفظة.
أخيرًا، تعتبر سيارة 720S خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنة بسيارة 650S، التي كانت بالفعل سيارة هائلة. لا يمكننا الانتظار لرؤية ما ستخبئه شركة ماكلارين، حيث ستحل تدريجياً محل الأعضاء الآخرين في تشكيلتها.
في كثير من الأحيان، تتلقى الإصدارات الجديدة من السيارات الحالية طلاءًا محددًا، وإذا كنا محظوظين، تحصل على مصد أمامي مُعاد تصميمه. بيرفورمانتي ليس واحدًا من هؤلاء. وبدلاً من ذلك، أرسلت لامبورجيني سيارة هوراكان إلى صالة الألعاب الرياضية قبل إعطائها تحديثات شاملة.
تم تصميم Raging Bull الأحدث حول محرك V10 بسعة 5.2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويصل إلى 640 حصانًا. اعتمدت لامبورغيني على تكنولوجيا الديناميكية الهوائية النشطة الرائدة لإضافة القوة السفلية دون خلق سحب مفرط، مما يحد من السرعة القصوى التي يمكن للسيارة الوصول إليها على المسار. كما أن سيارة بيرفورمانتي أخف وزنًا من سيارة هوراكان القياسية بفضل نوع جديد من ألياف الكربون حاصل على براءة اختراع يُسمى Forged Composite.
سيارات الدفع الرباعي/الكروس أوفر المفضلة لدينا: فولفو XC60
تمثل XC60 الفصل التالي في نهضة فولفو المستمرة. كان تصحيح الأمر أمرًا بالغ الأهمية. هناك طلب كبير على سيارات الكروس أوفر في جميع أنحاء العالم، ويعد طراز الجيل الحالي هو الأكثر مبيعًا للشركة السويدية على الإطلاق.
من وجهة نظر التصميم، حققت XC60 الجديدة نجاحًا ساحقًا. وهي تحتفظ ببعض من سمات التصميم المميزة لسابقتها، مثل العمود D المائل، وتمزجها مع لغة التصميم الأنيقة التي قدمتها فولفو أكبر موديلاتها من السلسلة 90. تم تحسين المقصورة الداخلية بشكل ملحوظ أيضًا؛ المواد المستخدمة أجمل بشكل ملحوظ، وXC60 تنقل تقنية المعلومات والترفيه البديهية من فولفو إلى فئة جديدة. نحن واثقون من أن لديها ما يلزم للاحتفاظ بتاج أفضل الكتب مبيعًا.
لقد كانت رحلة برية لـ AMG. بدأت الشركة كمولف مستقل قبل أن تصبح شريكًا، وقسمًا فرعيًا، والآن علامة تجارية فرعية كاملة تتمتع باستقلالية كافية لتطوير سياراتها الخاصة من الصفر. تعتبر سيارة GT الاختبارية أول سيارة سيدان تصممها AMG بالكامل، وهي نتاج مباشر للحرية الجديدة التي تتمتع بها الشركة.
قد يبدو وكأنه نسخة بأربعة أبواب من جي تي كوبيه، ولكنها مبنية على تطور النظام الأساسي الذي يدعم الإضافات الأخيرة إلى تشكيلة مرسيدس-بنز مثل الفئة الإلكترونية. يتحد محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي لتوفير قوة مذهلة تبلغ 805 حصانًا تحت دواسة الوقود.
العديد من السيارات النموذجية عبارة عن دراسات تصميمية مصممة لحلبة عرض السيارات - ولكن ليس هذه السيارة. تؤكد AMG أن GT ستتحول إلى آلة تثقيب باناميرا والتي من المتوقع أن تصل في أوائل العام المقبل.
الظهور الأول الأقل تفضيلاً لدينا: مفهوم Audi Q8 Sport
مفهوم أودي Q8 ليس جديدا؛ كان تم تقديمها في يناير في معرض ديترويت للسيارات. تلقت طبقة من الطلاء البرتقالي وواجهة أمامية أعيد تصميمها في طريقها إلى سويسرا. كما حصلت أيضًا على ضاغط يعمل بالطاقة الكهربائية، وهو عبارة عن قطعة تقنية رائعة تجهز بالفعل نموذجين إنتاجيين (صنعتهما أودي وبنتلي، على التوالي) في أوروبا.
إن مفهوم Q8 هو المعادل الآلي للكسرولة المتبقية خلف إبريق الحليب في ثلاجتك. وليس سراً أنها ستنضم قريباً إلى تشكيلة أودي، ونحن نتفهم رغبة الشركة في ذلك التباهي بسيارة العرض أمام أكبر عدد ممكن من مقل العيون، ولكن وصفها بأنها العرض العالمي الأول كان كذلك مضللة.
قد تتساءل: "لماذا تختار أودي؟ ماذا عن جاكوار وبنتلي؟” هذا صحيح، مفهوم آي بيس تحول إلى اللون الأحمر أثناء سفره من لوس أنجلوس إلى جنيف، ولكن تم تقديمه بأمانة وتواضع كعرض أوروبي أول، وليس عالميًا. وبينما بنتلي نفض الغبار عن مفهوم EXP، هذه المرة كان الأمر كذلك عاريات وكهربائية بالكامل.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
