مراجعة القيادة الأولى لسيارة بورش كايين توربو S E-Hybrid 2020

القيادة الأولى لسيارة بورش كايين توربو S E-Hybrid 2020

مشروع تجديد نظم الإدارة $163,150.00

لقد أخذت بورشه القول المأثور القديم "التنوع هو نكهة الحياة" على محمل الجد. تتمتع شركة صناعة السيارات الألمانية بموهبة التطور على ما يبدو المتغيرات التي لا نهاية لها من مجموعة نماذجها، يضيف كل منها نكهة جديدة إلى نفس المكونات الأساسية. مثال على ذلك: سيارة بورش كايين توربو S E-Hybrid لعام 2020.

يتبع Turbo S E-Hybrid 2019 بورش كايين إي-هايبرد. كلاهما عبارة عن هجينين مزودين بقابس، لكن Turbo S يقوم بتبديل محرك V6 المزود بشاحن توربيني من E-Hybrid الأساسي بمحرك V8 مزدوج التوربو. إن الجمع بين محرك V8 والعضلات الكهربائية يجعل من Turbo S E-Hybrid أقوى سيارة كاين يمكنك شراؤها، أو على الأقل ستفعلها، عندما تصل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى صالات العرض.

لن يتم إطلاق سيارة Cayenne Turbo S E-Hybrid في الولايات المتحدة حتى العام التقويمي 2020، لكن بورش جلبت سرًا واحدة من ألمانيا لنقودها جنبًا إلى جنب مع E-Hybrid الأساسية. وبما أن بورش لم تعلن عن Turbo S بعد، لم يكن مسموحاً لنا بالحديث عنها حتى الآن. مع خروج السيارة الآن، يمكننا أن نخبرك أن سعر Turbo S سيبدأ بسعر 163.150 دولارًا – وهو سعر رئيسي زيادة عن السعر الأساسي لـ E-Hybrid البالغ 81,150 دولارًا (تشمل جميع الأسعار وجهة إلزامية) تكلفة). هل يستحق Turbo S العملة الإضافية؟ هيا نكتشف.

الشر في التفاصيل

لن يتمكن سوى الطالب الذي يذاكر كثيرا من بورشه من اختيار Turbo S E-Hybrid من تشكيلة الجيل الحالي من كايين. لهذا السبب سمحت بورش باستخدام الطراز الجديد غير المموه صعودًا وهبوطًا على طرق ولاية أوريغون الساحلية قبل أسابيع قليلة من الإعلان عن وجوده. لم يكن أحد في تلك المنطقة الواقعة على شاطئ البحر يعرف ما الذي يجب البحث عنه.

تشير بقع الطلاء الأخضر الحمضي على الشارات ومساميك المكابح إلى أن كاين هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، بينما واجهة أمامية أكثر عدوانية، وأطراف عادم رباعية، ودوارات مكابح ضخمة تخبرك بأنها سيارة Turbo S، وليس محرك V6 الأساسي نموذج. ستقدم بورشه سيارة Turbo S E-Hybrid بنمط هيكل كايين وما شابه ذلك كوبيه، لكننا لم نتمكن من قيادة الأخير.

المقصورة الداخلية مشابهة لأنواع كايين الأخرى، وهذا ليس بالأمر السيئ. تشير بعض عناصر التصميم، مثل مقياس سرعة الدوران المركزي، إلى بورشه 911، مما يمنح كايين طابعًا مميزًا شخصية من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى. يعد نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة عنصرًا عالي الجودة، لكن بورشه العروض فقط ابل كاربلاي (أندرويد أوتو قد تصبح متاحة قريباً، رغم ذلك). قد يكون السعر الأساسي لسيارة Turbo S E-Hybrid مثيرًا للدهشة، ولكنه على الأقل يعني أنك تحصل على الأفضل على الإطلاق. على سبيل المثال، تعد المقاعد الرياضية الرائعة القابلة للتعديل كهربائيًا في 18 اتجاهًا والتي تعد بمثابة إضافة اختيارية في الطراز E-Hybrid الأساسي قياسية في Turbo S.

نتوقع أن تنتقل القياسات من E-Hybrid الأساسي إلى Turbo S، مما يعني أنك تحصل على مساحة أقل قليلاً من متغيرات كايين غير الهجينة - ناهيك عن بعض المركبات المنافسة الرئيسية. توجد مجموعة البطارية التي تبلغ طاقتها 14.1 كيلووات في الساعة أسفل أرضية منطقة الحمولة، بحيث تكون هذه الأرضية أعلى قليلًا في سيارة Turbo S E-Hybrid منها في سيارة كايين غير هجين. من المرجح أن توفر الإصدارات الهجينة من BMW X5 وفولفو XC90 مساحة أكبر للأمتعة، كما تتوفر فولفو أيضًا بمقعد في الصف الثالث. لكن لا يمكن لأي من هذه الخيارات التنافس مع الطريقة التي تقود بها بورشه.

رعد وبرق

إن سيارة Cayenne Turbo S E-Hybrid ليست أول سيارة ذات أداء هجين - وهي سيارة بورشه 918 سبايدر ساعدت السيارة الخارقة في وضع هذا القالب. لكن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تستخدم قوة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية لتحقيق أقصى قدر من التأثير.

يعمل محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي معًا لإنتاج قوة 670 حصانًا و663 حصانًا رطل قدم من عزم الدوران، والذي يتم إرساله إلى العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات الانتقال. ولوضع ذلك في الاعتبار، ينتج محرك V6 كايين E-Hybrid قوة 455 حصانًا و516 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. تبلغ قوة كايين توربو، التي لديها نفس محرك V8 مثل توربو إس باستثناء النظام الهجين، 541 حصانًا و567 رطلًا قدمًا. لذا فإن أقوى سيارة كايين يمكنك شراؤها هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. مرحبا بكم في المستقبل.

تدعي بورش أن سيارة Turbo S E-Hybrid لعام 2020 هي أيضًا أسرع سيارة كايين على الإطلاق. يمكن أن يصل الهجين الإضافي إلى سرعة قصوى تبلغ 183 ميلاً في الساعة. وهذا أسرع من سيارة رينج روفر سبورت SVR، وعلى مسافة تصل إلى 189 ميلاً في الساعة لامبورجيني اوروس و 190 ميلا في الساعة بنتلي بينتايجا سبيد – كلاهما يشتركان في منصة أساسية مع كايين. لن يكون هذا الفارق البالغ 7 ميل في الساعة بين بورشه وبنتلي (حاليًا أسرع سيارة دفع رباعي إنتاجية في العالم) ملحوظًا في أي مكان آخر غير مضمار السباق أو الطريق السريع.

تعد Cayenne Turbo S E-Hybrid أيضًا أسرع قليلاً من الطراز الأكثر بروليتاريًا جيب جراند شيروكي SRT تراكهوكوالتي تتطلب قوة 707 حصان لتصل إلى 180 ميلاً في الساعة. تعد سيارة الجيب أسرع قليلاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة من بورش، في 3.5 ثانية مقابل 3.6 ثانية في كايين. لا تزال كايين أسرع من سيارة Ranger Rover Sport SVR وBentayga Speed، وتكاد تطابق سيارة Urus.

الطريقة التي تنتج بها كايين هذه الأرقام مثيرة للإعجاب أيضًا. الانطباعات الأولى تدور حول محرك V8، الذي ينتج موسيقى تصويرية جديرة بسباق ناسكار. لكن هذا المحرك الكهربائي يعمل دائمًا في الخلفية، مما يوفر دفعة إضافية من القوة ويملأ الانخفاضات في منحنى عزم دوران محرك V8 للحفاظ على التسارع عند مستوى شرس. مع محرك V8 الرنان الذي يملأ أذنيك والقوة الصامتة للطاقة الكهربائية التي توفر دفعة إضافية، يبدو الأمر كما لو كنت في طائرة نفاثة تدفعك الرياح الخلفية.

تنشر بورش أيضًا الكثير من التكنولوجيا لإبعاد السائق عن الخنادق - وهو اعتبار مهم عندما يستخدم السائق المذكور 670 حصانًا في حزمة سيارات الدفع الرباعي الطويلة والثقيلة. تشمل الميزات القياسية نظام التعليق الهوائي المتكيف، وميزة توجيه عزم الدوران لنظام الدفع الرباعي، و التحكم الديناميكي بالهيكل من بورشه، والذي يستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 48 فولتًا لضبط القضبان المانعة للانقلاب بشكل فعال (يتم استخدام تقنية مماثلة من قبل شقيق بورشه) بنتلي). هذه الميزات كلها إضافات اختيارية في موديلات كايين الأقل. يأتي Turbo S E-Hybrid أيضًا مزودًا بشكل قياسي بمكابح من السيراميك الكربوني، بينما يتوفر نظام التوجيه بالعجلات الخلفية كخيار.

تضيف هذه الميزات إلى هيكل يضاهي القوة الهائلة لسيارة كايين، مما يمنحك الثقة لاستغلال هذه القوة. كما هو الحال مع الطراز الأساسي Cayenne E-Hybrid، تتم إدارة توازن البنزين والطاقة الكهربائية، بالإضافة إلى مختلف أدوات مساعدة السائق، بسلاسة للسائق. كل ما عليك فعله هو وضع قدمك للأسفل.

أكثر لؤمًا من اللون الأخضر

غالبًا ما يسلط صانعو السيارات الهجينة الضوء على استهلاك الوقود، ولكن مع Cayenne Turbo S E-Hybrid نعتقد أن بورشه كانت مهتمة بزيادة الأداء أكثر من تقليل استهلاك الوقود. لا تزال تقييمات الاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى الكهربائي من وكالة حماية البيئة معلقة، وفقًا لبورشه. لسوء الحظ، لم نحصل على ما يكفي من وقت القيادة في Turbo S E-Hybrid لحساب رقم موثوق للاقتصاد في استهلاك الوقود.

كما هو الحال مع جميع السيارات الهجينة، فإن الحصول على أقصى قدر من الكفاءة من Turbo S E-Hybrid سيتطلب شحنًا منتظمًا وقيادة في الوضع الكهربائي. وبالنظر إلى الصوت المذهل وقوة محرك V8، فنحن لسنا متأكدين من عدد العملاء الذين سيفعلون ذلك بالفعل.

وعلى الرغم من أنها تحتوي على مساعدة كهربائية، إلا أنها لا تزال بمحرك V8، لذا توقع تعطشًا قويًا للبنزين. تعتبر سيارة بورش هذه أكثر راحة في إحراج سيارات الدفع الرباعي ذات الأداء الآخر من القيام بانطباع بريوس.

بالنسبة لأولئك الذين يخططون لشحن سياراتهم Turbo S E-Hybrids بشكل منتظم، يحصل هذا الطراز على شاحن داخلي أكثر قوة بقدرة 7.2 كيلووات وهو خيار إضافي اختياري على E-Hybrid الأساسي. ومع ذلك، لا تقدم بورشه خيار الشحن السريع بالتيار المستمر. كما هو الحال مع الطراز E-Hybrid الأساسي، يمكن لـ Turbo S أيضًا استخدام محرك البنزين الخاص به لشحن البطارية وضعي القيادة E-Charge وSport Plus، لكنك ستحتاج إلى توصيلهما في النهاية للحصول على إعادة شحن كاملة.

الاشياء العملية

على الرغم من سعرها، فإن سيارة بورش كايين توربو S E-Hybrid 2020 تفتقر إلى حد ما إلى أدوات مساعدة السائق القياسية. يعد نظام حماية المشاة الذي يمكنه تطبيق الفرامل تلقائيًا لتجنب الاصطدامات من المعدات القياسية، ولكن التحكم التكيفي في السرعة ومساعدة الحفاظ على المسار هي إضافات اختيارية. نظام التحكم في السرعة التكيفي ذكي إلى حد ما على الأقل. يمكنه إيقاف كايين تمامًا في حركة المرور واستئناف الحركة مرة أخرى، ويمكنه العمل مع نظام الملاحة لتخطيط المزيج المثالي من التسارع والكبح لمسافة 1.8 ميل التالية طريق.

تقدم بورشه ضمانًا لمدة أربع سنوات لمسافة 50000 ميل مع ضمان ضد التآكل لمدة 12 عامًا، وتدفع أيضًا مقابل الخدمة في الوكلاء. يعد Turbo S E-Hybrid نموذجًا جديدًا، لكن متغيرات كايين الحديثة الأخرى حصلت على درجات موثوقية منخفضة إلى حد ما من تقارير المستهلكين. كانت بورش أيضًا واحدة من الأدنى مرتبة العلامات التجارية في الآونة الأخيرة دراسة الجودة الأولية لشركة جي دي باور. لا تتوفر نتائج اختبارات التصادم من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لقد قامت بورش بمعظم العمل بالنسبة لنا في هذا الأمر. بدءًا من مقاعدها القابلة للتعديل آليًا في 18 اتجاهًا وحتى مكابحها المصنوعة من السيراميك الكربوني، تحصل سيارة Turbo S E-Hybrid على العديد من الخيارات التي كنا نرغب فيها في قاعدتنا المثالية Cayenne E-Hybrid كمعدات قياسية. الشيء الوحيد الذي يمكننا إضافته هو نظام التحكم في السرعة التكيفي الاختياري.

ملخص

تستخدم سيارة Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid لعام 2020 المكونات الموجودة لإعداد وصفة جديدة لذيذة. كان المحرك الأساسي، محرك V6-Cayenne E-Hybrid سريعًا جدًا، لكن إضافة محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من كايين توربو غير الهجين يأخذ الأمور إلى مستوى آخر. قامت بورش ببناء سيارة دفع رباعي عالية الأداء لمنافسة العلامات التجارية الأخرى لمجموعة فولكس فاجن بنتلي و لامبورغيني، ويضع معيارًا عاليًا للجيل القادم بي ام دبليو اكس 5 م و مرسيدس-AMG GLE.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. قد لا تقدم الجاذبية البسيطة للسيارات الرياضية الخاصة بشركة صناعة السيارات، ولكن سيارة بورش كايين S E-Hybrid لعام 2020 هي سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء للشخص المفكر.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر