تجربة القيادة الأولى لسيارة فيات 124 سبايدر أبارث 2019

2019 فيات 124 سبايدر أبارث القيادة الأولى

مشروع تجديد نظم الإدارة $29,290.00

"تظل سيارة فيات 124 سيارة رياضية جذابة للغاية، لكن مازدا MX-5 تواصل تحقيق التقدم."

الايجابيات

• توازن هيكل رائع
• يوفر المحرك التوربيني عزم دوران قويًا متوسط ​​المدى وزمجرة لطيفة
• جاهز للمسار بمجرد إخراجه من الصندوق

سلبيات

• يعد التحكم في الثبات أمرًا صعبًا للغاية، حتى في الوضع الرياضي
• عدم وجود تحديثات وتحسينات جوهرية منذ الإطلاق

قبل عامين، نحن قفز خلف العجلl من سيارة Fiat 124 Spider لعام 2017 وانطلقت في رحلة برية من لوس أنجلوس إلى Pebble Beach لحضور أسبوع مونتيري للسيارات. لقد منحنا تسجيل أكثر من 700 ميل مع سيارة فيات على مدار بضعة أيام فرصة لتحقيق ذلك حقًا لمعرفة كل خصوصيات السيارة ومدى اختلافها عن الجيل الرابع من مازدا مكس-5.

حتى اليوم، من الصعب مناقشة الـ 124 دون ذكر المياتا في نفس الوقت. في حين أن فيات تحمل شارة إيطالية، فإن السيارتين مبنيتان على نفس خط الإنتاج في مصنع تجميع مازدا في هيروشيما وتشتركان في قدر كبير من الحمض النووي الميكانيكي. ولكن عند ظهورها لأول مرة، قدمت 124 بديلاً مقنعًا لـ MX-5 ليس فقط بسبب هيكلها الإيطالي، ولكن أيضًا بسبب محرك MultiAir سعة 1.4 لتر المزود بشاحن توربيني من شركة فيات.

توفر ما يصل إلى 164 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران في طراز أبارث المضبوط الأداء، ومحطة توليد الطاقة المعززة في 124 سبايدر عرضت بديلاً ملموسًا ومقنعًا لمحرك السحب الطبيعي سعة 2 لتر تحت غطاء محرك السيارة مازدا، والذي يوفر قوة تبلغ 155 حصانًا و 148 رطل قدم. من عزم الدوران. ولكن كان ذلك في ذلك الوقت.

لقد أمضى مهندسو مازدا بعض الوقت في مراجعة الأسطوانات الأربعة الخاصة بهم في ذلك الوقت، وينتج المحرك الآن 181 حصانًا و151 رطلًا قدمًا، وتدور الطاحونة الآن على طول الطريق إلى 7500 دورة في الدقيقة. في حين أن هذا ربما لم يعيد اختراع 2019 مياتا، إنها تقدم شيئًا أكثر للمتسوقين في مجال السيارات الرياضية للتفكير فيه.

منافسة Fiat 124 Abarth لا تقتصر حصريًا على ابن عمها الياباني أيضًا. مثل 124 وMX-5، فإن سوبارو BRZ وتويوتا 86 هي نتيجة جهد مشترك بين شركتي صناعة السيارات لتطوير نظام الدفع الخلفي، سيارات رياضية صديقة للميزانية تشترك في أسسها الميكانيكية بينما تقدم تجربة قيادة مقنعة وفريدة من نوعها لكل منها ماركة.

بدءًا من 29.290 دولارًا أمريكيًا في شكل أبارث، لم يتم إعادة اختراع سيارة فيات 124 لعام 2019، ولكن هناك بعض التغييرات الجديرة بالاهتمام في متناول اليد. يتضمن ذلك التحول إلى الطاقة المزودة بشاحن توربيني عبر تشكيلة الطرازات، إلى جانب خيارات جديدة مثل سجل عادم أداء مونزا النظام وتعديلات المظهر المختلفة.

هل تستطيع شركة فيات ذات الأداء المضبوط الاستمرار في التمسك بمكانتها في مواجهة المنافسة المتزايدة؟ توجهنا إلى مضمار سباق ويلو سبرينجز الدولي في روزاموند، كاليفورنيا لمعرفة ذلك.

التصميم والتكنولوجيا

بصرف النظر عن حزم الخيارات المتوفرة حديثًا مثل مجموعة Veleno Appearance Group - التي تضيف لمسات خارجية حمراء و بعض التحسينات على المقصورة - يظل المظهر الخارجي لسيارة Fiat 124 Abarth دون تغيير ظاهريًا منذ ظهورها لأول مرة في عام 2016. لكن هذا ليس بالأمر السيئ بالضرورة، حيث أن تصميم 124 المستوحى من الطراز القديم يمنح السقف المنسدل أسلوبًا مميزًا لا يزال فريدًا حتى اليوم.

إن اختيار طراز أبارث يجلب معه عددًا من الترقيات التي تشمل عجلات من الألومنيوم مقاس 17 بوصة، وترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق، نظام تعليق مضبوط الأداء مع ممتصات صدمات بيلستين أحادية الأنبوب، وعادم رياضي رباعي الرؤوس، ومقاعد رياضية فريدة، ومجموعة من التعديلات الجمالية الخاصة بشركة أبارث من الداخل والخارج.

في حين أن المقصورة لا تبتعد كثيراً عن تصميم الجيل الرابع من مياتا، فقد طبقتها فيات وأبارث لمساتهم الخاصة هنا أيضًا، مما يضيف بعض الذوق الإيطالي عن طريق الخياطة المتباينة والمقياس المعاد صياغته تَجَمَّع. 7.0 بوصة فيات كونيكت تم تجهيز نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مع كاميرا احتياطية بشكل قياسي، وكذلك المقاعد المدفأة في طرازات Lusso وAbarth. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن مقاعد Recaro الرياضية الاختيارية توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا بينما تظل مبطنة جيدًا ومريحة أثناء الفترات الطويلة خلف عجلة القيادة. لقد فضلنا تلك على جرافات Abarth القياسية.

يبقى إسقاط السقف مهمة سهلة تتم بيد واحدة، كما أن بساطة العملية تدعو السائق إلى القيام بذلك بشكل متكرر. على الرغم من أن الجزء العلوي من القماش خفيف الوزن لا يمكنه فعل الكثير للحد من ضوضاء الطريق أثناء السرعة، إلا أنه مدعوم بطبقة معالجة صوتيًا. الزجاج الأمامي وكاتم الصوت الإضافي للمساعدة في إبقاء المضرب عند مستويات مقبولة - وأقل بشكل ملحوظ من شارة مازدا النظير.

لا تُعرف عادةً الأسطح ذات المقعدين بالاتساع أو سعة التخزين، ولكن الطراز 124 يتباهى بذلك غرفة شحن هي الأفضل في فئتها تبلغ 4.94 قدم مكعب، في حين أن مساحة الرأس والأرجل كافية بشكل مدهش للأشخاص الأطول مثلًا مؤلفك.

تجربة القيادة

كان وقت جلوسنا في سيارة فيات 124 سبايدر أبارث 2019 حصريًا لتمارين القيادة المتنوعة التي يقدمها الأشخاص تخطي مدرسة سباق الحلاق تم إعداده لنا في مسار طريق Streets of Willow وما حوله. مدفوعة من الخلف إلى الخلف مع فيات 500 أبارث - نموذج يعمل بنفس المحرك ويتمتع بوزن متطابق تقريبًا - يسلط الضوء على تألق سيارة 124 أبارث عند قيادتها لأغراض رياضية.

في حين أن تصميم الدفع الخلفي يمنح 124 ميزة واضحة بمجرد خروجها من البوابة، إلا أن هذا هو الهيكل التوازن الذي ربما يكون الأكثر إثارة للدهشة، مدعومًا في جزء كبير منه بتوزيع الوزن بنسبة 50-50 تقريبًا مع السائق صعد على متنها. تحب أبارث الرقص، وضبط التعليق الأكثر عدوانية قليلاً الذي طبقه مهندسو أبارث هنا مقابل ضبط مازدا لها يقوم MX-5 Club بتقليص انحناء الجسم بشكل ملحوظ الذي تظهره السيارة الرياضية اليابانية، وهذا بدوره يعزز ثقة السائق في السيارة. حد. الحقيقة هي أننا نفضل التعامل بشكل أكثر تملقًا مما تقدمه 124 Abarth، وسنكون على استعداد للتخلي عن القليل من الامتثال للتعليق للحصول عليه.

كما يساعد محدد الوضع الرياضي الموجود في الكونسول الوسطي على تمييز تجربة القيادة عن سيارة مياتا، الاتصال بحساسية الخانق ووزن التوجيه أثناء تخفيف التحكم في الاستقرار نظام. ومع ذلك، عند دفع السيارة فعليًا، قد يجد بعض السائقين أن المربيات الإلكترونية لا تزال متطفلة جدًا لاستخدامها على المسار، حتى عندما يكون الوضع الرياضي نشطًا.

لكن تعطيل التحكم في الجر والثبات يعد أمرًا بسيطًا مثل الضغط على الزر، مما يؤدي إلى تحسين أوقات الدورات وعامل المرح في تجربتنا. يمكن للسيارات ذات القدرة الحصانية العالية أن تكون قليلة على المسار الصحيح عندما تطلب من الأجهزة الإلكترونية أن تأخذ إجازة ليلاً، ولكن في سيارة مثل 124 سبايدر أبارث، فإن ذلك يسمح فقط للهيكل بإظهار شخصيته الحقيقية. وهذا شيء رائع.

ضمان

تقدم شركة فيات ضمانًا أساسيًا لمدة أربع سنوات لمسافة 50000 ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة أربع سنوات لمسافة 50000 ميل، وضمانًا لمدة 12 عامًا غير محدود الأميال ضد التآكل في سيارة 124 Spider Abarth الجديدة. يتم أيضًا تضمين أربع سنوات من المساعدة على الطريق.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تُعد سيارة 124 سبايدر أبارث سيارة متميزة على مضمار الطريق، لذا فإن القدرة على الحلبات ستكون أولويتنا القصوى. وبناء على ذلك فإن ريكارو مقاعد رياضية واختيارية بريمبو الفرامل الأمامية أمر لا بد منه.

نحن نعتبر أن عادم Record Monza ضروري أيضًا، ليس فقط من أجل الزمجرة ولكن لأننا أيضًا لاحظت أنه قد يكون من الصعب سماع دورات المحرك بسبب ضجيج الرياح والطريق بسرعة مع القمة تحت. عند تبديل التروس يدويًا، تطلب الأمر منا أن نرفع أعيننا عن الطريق لننظر إلى مقياس سرعة الدوران أكثر مما نفعل لقد أحببت ذلك، لذا فإن نظام العادم العالي الصوت يخدم غرضًا أكثر من مجرد زيادة النقاط الرائعة في هذا الموقف.

ستقضي معظم نماذج 124 سبايدر أبارث الكثير من الوقت على الطرق العامة أيضًا، لذلك من المهم عدم نسيان وسائل الراحة أيضًا. يستحق نظام الصوت Bose المتميز المكون من تسعة مكبرات الصوت الوزن الزائد بالنسبة لنا، في حين أن مصباح LED التكيفي الاختياري يستحق ذلك. تعمل المصابيح الأمامية المضمنة كجزء من مجموعة Visibility Group على تعزيز السلامة والجاذبية البصرية دون أي عيوب سوى محفظة أرق.

خاتمة

كانت Fiat 124 Abarth سيارة رياضية رائعة عندما ظهرت لأول مرة في عام 2016. ومع ذلك، تكمن المشكلة في أنها لم تتغير تقريبًا اليوم بينما يواصل منافسوها تحسين عروضهم - فقد ظهرت سوبارو مؤخرًا لأول مرة في حزمة الأداء بالإضافة إلى نموذج tS المضبوط من STI لـ BRZ، بينما كشفت تويوتا مؤخرًا عن تكرار ضبط TRD للـ 86 الذي يعكس ظاهريًا حزمة أداء سوبارو لـ BRZ.

ولكن على الرغم من ذكائها وقدراتها مثل 86 وBRZ، إلا أنها أكبر وأثقل بشكل ملحوظ من سيارة فيات 124 سبايدر أبارث التي يبلغ وزنها 2500 رطل، وهذا يجعل من ابن عم فيات الياباني المنافسة الأساسية. إن Mazda MX-5 أخف وزنًا من سيارة Fiat بحوالي مائة رطل، ولكن في السنوات الماضية، ساعد المحرك التوربيني 124 في تحقيق التعادل.

ومع ذلك، الآن بعد أن تلقت MX-5 تحديثات المحرك المذكورة أعلاه لعام 2019، أصبح عرض القيمة الذي تقدمه فيات أقل وضوحًا. في حين أن مطحنة فيات المعززة لا تزال تقدم 33 رطل قدم إضافية. من عزم الدوران مقارنة بمحرك MX-5 ذو السحب الطبيعي سعة 2 لتر، أصبح الآن أقل بمقدار 17 حصانًا من Mazda.

وبغض النظر عن محطات الطاقة، فإن الحقيقة هي أن طرازي 2019 Fiat 124 و Mazda MX-5 2019 لا يختلفان بشكل كبير عن الماكينات التي كانتا عليها قبل بضع سنوات. لكن حقيقة استمرار مازدا في تطوير وصقل سيارتها الرياضية، في حين تبدو شركة فيات راضية بالحفاظ على الوتيرة ببساطة، قد يكون العامل الحاسم للعديد من المتسوقين.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز