تجربة جينيسيس G70 2019

في عام 1983، بدأت تويوتا في تطوير سيارة سيدان فاخرة كاملة الحجم لمنافسة الفئة السابعة من BMW وS-Class من مرسيدس بنز. وفي الأسواق العالمية، أصبح هذا الطراز يُعرف باسم LS400 - وهي أول سيارة من علامة تويوتا الفاخرة الجديدة، لكزس.

في نفس العام الذي تم فيه الكشف عن لكزس، بدأت شركة يابانية أخرى لصناعة السيارات في تسويق أول سيارة فاخرة لها. استهدفت علامة إنفينيتي التجارية التي تم تشكيلها حديثًا من نيسان نفس سيارات السيدان كاملة الحجم من خلال طراز Q45. اليوم، تفتخر لكزس بمجموعة كاملة من المنافسين المباشرين للسلع الألمانية الفاخرة، وتشتهر بجودة تصنيعها وراحة السيارة. وفي الوقت نفسه، استقرت إنفينيتي في فئة أدنى من السيارات المعروفة باسم السيارات الفاخرة "للمستوى المبتدئ" ونادرًا ما تدخل في نفس المحادثة مثل العلامات التجارية الفاخرة التقليدية.

على الرغم من دخولهما السوق في نفس الوقت تقريبًا وتقديم نماذج تنافسية مماثلة، إلا أن لكزس وإنفينيتي سارتا في طريقين مختلفين تمامًا. وعلى الرغم من أن إنفينيتي قد ارتفعت مؤخرًا من خلال التصميمات المحسنة وميزات الراحة، إلا أنه لا يزال يتم الحكم على منتجاتها في المقام الأول من خلال عروض القيمة الخاصة بها.

تدرك شركة هيونداي تمامًا التحديات التي تواجه علامتها التجارية جينيسيس التي تم إطلاقها مؤخرًا. يمكن للإدارة السليمة والتخطيط الحكيم للمنتج أن ينقلا جينيسيس إلى شركة بي إم دبليو ولكزس، لكن الأخطاء يمكن أن ترسلها إلى طريق إنفينيتي. تم الإشادة على نطاق واسع بالنماذج الأولى لشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية، وهي سيارات السيدان G80 وG90، ولكن سيتم ترسيخ شرعيتها كعلامة تجارية فاخرة ضمن قطاعات أكثر تنافسية.

أدخل G70. وجوه سيارة السيدان الرياضية المدمجة الأولى من جينيسيس بي إم دبليو الفئة الثالثة ومرسيدس بنز الفئة-C بمحركات عالية الأداء وتصميم مذهل ووسائل راحة واسعة النطاق. يقيس اختبارنا لسيارة G70 3.3T (44.745 دولارًا) كفاءة الوافد الجديد ضمن واحدة من أكثر فئات المركبات قوة.

غير مكرر، ولكن يبدو جيدًا

كنموذج حجم الشركة (على الأقل حتى وصول سيارة الدفع الرباعي في العام المقبل)، فإن G70 يكون سفر التكوين – في كل من الشكل والمظهر. ولذلك، يجب أن يعكس التصميم تطلعات صانع السيارات.

يُعد جهاز الاختبار الرياضي G70 3.3T الخاص بنا هو التغليف الأكثر ضراوة للمركبة الفاخرة، مع لمسات من الكروم الداكن، والمعدن الرمادي عجلات رمادية مقاس 19 بوصة، ومصابيح أمامية LED، ومصابيح نهارية، ومصابيح خلفية، ومشتت خلفي مدمج، وعادم بيضاوي مزدوج الموانئ. تتناقض التفاصيل الدقيقة للشكل الخارجي لسيارة G70 مع طلاءها باللون الأزرق في مايوركا وملاقط المكابح ذات اللون الأحمر الساطع.

على بعد 10 أقدام، تبدو سيارة G70 مذهلة، بوقفة واسعة وقوية، وتوقيعات ضوئية مذهلة، وخطوط واضحة. تشابه السيارة معها إخوة أكبر واضحة، وتحدد لغة تصميم العلامة التجارية بشكل أكبر. أحد النجاحات الخاصة التي حققتها سيارة G70 هو تصميمها الخلفي - وهي منطقة من تصميم السيارات تكون فاشلة بشكل شائع. تتميز كابينة سيارة G70 بأنها أنيقة ومميزة، وهي بمثابة لمسة نهائية جميلة للشكل الخارجي الجميل.

ومع ذلك، مع اقترابك من مجموعة السبعين، يتم التركيز على بعض الأخطاء الجمالية. على سبيل المثال، تعتبر فتحات التهوية ذات الشكل المرتد في ألواح الربع الأمامي عبارة عن زخارف غير ضرورية تقاطع المظهر الجانبي الأملس. في المقدمة، تم طلاء قطعة بلاستيكية متلألئة (بشكل غير مقنع) لتتناسب مع التصميم الشبكي للشبك. على الرغم من أنه من الضروري إيواء أدوات مساعدة السائق المعتمدة على الرادار في السيارة، إلا أنه كان من الممكن دمج اللوحة البلاستيكية داخل الواجهة السفلية لتكون أقل وضوحًا. على الرغم من كونها مثيرة للقلق في البداية، إلا أن هذه التناقضات البصرية أصبحت أقل وضوحًا مع مرور الوقت مع مجموعة السبعين.

يختلف شكل المقصورة عن الشكل الخارجي لسيارة G70 - حيث بدا في البداية مخيباً للآمال قبل أن يكشف عن لمسات راقية تحت التدقيق الدقيق. تم تزيين لوحة القيادة الموجهة نحو السائق (والنفعية إلى حد ما) بمواد بلاستيكية ذات مظهر معدني، وخياطة متباينة، ومكدس مركزي بديهي. إن التقليل من المظهر المتميز للتخطيط هو شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات مع حدود سميكة وأجهزة قياس تناظرية عادية.

متاح مبطن جلد نابا للمقاعد وحشوات الأبواب تعزز المظهر الداخلي بشكل كبير، كما هو الحال مع اللمسات النهائية المخرشة على كوب سيارة G70 حوامل وأقراص التحكم في المناخ، والاستخدام المكثف للمواد ناعمة الملمس، والحد الأدنى من استخدام البيانو المعرض للتلطخ تقليم أسود. توفر منصة G70 الواسعة مساحة كبيرة للكتف والمرفق، لكن الركاب الخلفيين من الحجم الكبير لا يتمتعون بمساحة كبيرة للأرجل والرأس. الصندوق أيضًا ضيق، مع مساحة شحن تبلغ 11 قدمًا مكعبًا فقط.

جميع الأساسيات، لا شيء من بكالوريوس العلوم.

إن الوفرة الهائلة للمحتوى داخل G70 3.3T مذهلة. قبل استخدام أي من الباقات الثلاث المتوفرة، يتمتع العملاء بأسطح مقاعد جلدية - مدفأة، وجيدة التهوية، وتعمل بالطاقة في الأمام، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج المنطقة التحكم في المناخ، مرايا جانبية مدفأة وقابلة للطي كهربائياً، مرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، نظام صوتي ليكسيكون بـ 15 مكبر صوت، ملاحة، شاشة TFT ملونة مقاس 7.0 بوصة، شاشة 8.0 بوصة المعلومات والترفيه مع ابل كاربلاي و ذكري المظهر عوارض عالية أوتوماتيكية ومتكيفة.

كما أن جزءًا من المجموعة القياسية عبارة عن مجموعة شاملة من ميزات مساعدة السائق، بما في ذلك الاصطدام الأمامي التجنب، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيهات حركة المرور الخلفية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، و كاميرا احتياطية. يمكن للمشترين اختيار إضافة نظام كاميرا ذات رؤية محيطية، وشاشة عرض رأسية، وتنبيهات عن مسافة ركن السيارة مقابل رسوم. إن تجربتنا مع هذه الأنظمة إيجابية في الغالب، على الرغم من أن نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ليس دقيقًا تمامًا مثل العروض المنافسة.

نظام المعلومات والترفيه في جينيسيس لم تتغير في انتقالها من سيارات هيونداي، مما يوفر نفس بنية القائمة المنطقية ووقت الاستجابة السريع بشكل محترم. تعد بساطة وحدة G70 أمرًا منعشًا من نواحٍ عديدة، على الرغم من أنه لا يمكن إنكار النقص في وضوح الشاشة والتعقيد الرسومي مقارنة بالأنظمة المنافسة.

بالإضافة إلى وسائل الراحة القياسية في G70، توفر جينيسيس ميزات مثل مساحات استشعار المطر والهاتف اللاسلكي شحن، ومقاعد خلفية مدفأة، وعوارض منخفضة قابلة للتكيف، وشاشة عرض رأسية كجزء من Elite وPrestige الحزم.

المشي (والهرولة)

في حين أن عدد عملاء BMW الذين يشترون على أساس الحالة يفوق على الأرجح الآن مجموعة المتسوقين المهتمين بالأداء، فلا يمكن التقليل من المواهب الهندسية لشركة صناعة السيارات. للتعامل مع M340i الجديد – سيارة سيدان رياضية رائعة - تحولت جينيسيس إلى رئيس قسم BMW M السابق، ألبرت بيرمان.

لقد ترك بيرمان بصمته بالفعل على العلامات التجارية الشقيقة كيا، مع ستينجر جي تي كوبيه بأربعة أبوابو هيونداي مع فتحة Veloster N الساخنة. مع سيارة G70 المبنية على سيارة ستينجر جي تي، تم تكليف بيرمان وفريقه بتحقيق التوازن بين راحة الركوب ومتعة القيادة الخلفية الكلاسيكية.

يوفر محرك V6 سعة 3.3 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج قوة 365 حصانًا و376 رطلًا من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. تولد السيارات ذات أربع أسطوانات توربو سعة 2.0 لتر قوة أكثر تواضعًا تبلغ 255 حصانًا، ويمكن اختيارها مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تشتمل أجهزة الأداء الأخرى في 3.3T على مكابح Brembo وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق موجه لعزم الدوران. تضيف الحزمة الرياضية مخمدات قابلة للتكيف وتقوم بترقية إطارات ميشلان PS4 إلى وحدات PS4S بنفس العرض 225 أمامي و 255 خلفي.

من الحفر، تحقق سيارة G70 3.3T سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 167 ميلاً في الساعة. بينما تُظهر سرعة الخط المستقيم، تعرض G70 أيضًا توصيل الطاقة الخطي والانتقالات السلسة بين التروس. يعد ضجيج المحرك المضخم (أو المحدود) جذابًا، على الرغم من وجود القليل من السمات التي يمكن ضبطها في أي جزء من نطاق سرعة الدوران. تتناسب قوة الكبح والشعور مع التسارع المذهل لسيارة G70، مع لدغة أولية جيدة ودواسة تقدمية.

تتميز G70 بالعديد من أوضاع القيادة لتحسين جودة الركوب والأداء من أجل الكفاءة أو الراحة أو السرعة. يعد وضع الراحة الافتراضي متوافقًا بشكل ممتع ولكنه كسول، وذلك بفضل دواسة الوقود الميتة. سرعان ما أصبحت الرياضة هي الإعداد المفضل لدينا لاستجابتها الحادة وتغييرات التروس في الوقت المناسب ورباطة جأش عند المنعطفات. أحد الآثار الجانبية المؤسفة لعدوانية الوضع الرياضي هو ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود (بلغ متوسطنا 17 ميلاً في الغالون خلال أسبوعنا مع السيارة، مما يقوض تصنيف وكالة حماية البيئة البالغ 20 ميلاً في الغالون). بغض النظر عن وضع القيادة، تتميز G70 ببعض من أفضل جودة الركوب في فئتها، ولا تتعثر أبدًا بسبب المطبات أو الاستسلام لقسوة المقصورة.

إن قطع ثلاث بوصات من قاعدة عجلات GT و 100 رطل من كتلتها يمنح سيارة G70 استجابة أكثر حيوية وخفة حركة أكبر. عند المنعطفات بسرعة، تظل سيارة G70 مسطحة ويمكن التنبؤ بها. ردود الفعل على التوجيه محدودة، ولكن التحول حاد وسريع. تثبت سيارة G70 نفسها كسيارة سيدان رياضية ذات دفع خلفي، فهي تهز ذيلها عند القيادة وتحافظ على الانجرافات مع إيقاف التحكم في الجر والثبات. من الصعب تحديد ما إذا كانت جينيسيس حادة مثل M340i، ولكن يمكن القول إنها أكثر متعة كسائق يومي.

زي الألمان

جميع منافسي Genesis G70 3.3T هم أكثر خبرة واحترامًا، ولكن دعونا نزيل شاراتهم للحظة لمراجعة المواصفات.

تتميز كل من BMW M340i وMercedes-AMG C43 بقوة أكبر من G70 من محركها ذي الست أسطوانات الذي يعمل بنظام الحث القسري، بينما أودي S4 لديه أقل إخراج من الأربعة. يُظهر السباق إلى 60 ميلاً في الساعة سيارة AMG في المقدمة (4.0 ثانية) وG70 في الجزء الخلفي من العبوة، على الرغم من أن G70 تتمتع بأعلى سرعة قصوى (غير محدودة). الاقتصاد في استهلاك الوقود يفضل M340i وAudi S4 عند 24 ميلا في الغالون مجتمعة، في حين أن سعة الشحن هي التعادل بين AMG وBMW (كلاهما يقدم 17 قدم مكعب).

أخيرًا وصلنا إلى التسعير، حيث تنتقل الميزة إلى سفر التكوين. بسعر 10,000 دولار تقريبًا على طراز G70 3.3T، وBMW M340i و مرسيدس-AMG C43 الاعتماد على سمعتهم والمواصفات. إن سيارة Audi S4 أرخص ببضعة آلاف من الدولارات وتتضمن نظام الدفع الرباعي بشكل قياسي (تكلفة إضافية للسيارات الثلاث الأخرى)، ولكنها لا تزال أغلى بكثير من السيارة الكورية. قم بتحميل الألمان الثلاثة بالمعدات التي تتناسب مع G70 وستتسع فجوة الأسعار بشكل كبير.

راحة البال

تأتي سيارة جينيسيس G70 موديل 2019 مزودة بواحدة من أفضل الضمانات في الصناعة: التغطية الأساسية لمدة خمس سنوات أو 60.000 ميل، وتغطية مجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات أو 100.000 ميل. تشمل المزايا الأخرى الصيانة المجانية والمساعدة على الطريق وخدمة صف السيارات لالتقاط/إنزال سيارتك للخدمة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

استنادًا إلى الميزات القياسية السخية لـ G70 3.3T، سنبقي جهاز G70 الخاص بنا قريبًا من المواصفات الأساسية. مثل سيارتنا الاختبارية، اخترنا اللون الخارجي باللون الأزرق في مايوركا، ولكن بدلاً من ذلك تم إقرانه بمقاعد جلدية رمادية اللون. مع الوجهة والمناولة، سيكون مشروع تجديد نظم الإدارة (MSRP) الذي تم تكوينه لدينا هو 44,745 دولارًا أمريكيًا.

خذنا

لا تبدو سيارة Genesis G70 لعام 2019 وكأنها محاولة أولى لسيارة سيدان مدمجة رياضية فاخرة. ديناميكيات القيادة الجذابة، والشكل المذهل، والركوب المتوافق، والمقصورة الفخمة تتطابق مع المنافسين بكل الطرق باستثناء الطرق الأكثر سطحية. من المؤكد أن الأخطاء المتعلقة بمساحة الركاب الخلفية الضيقة وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود تستحق الإشارة إليها في مثل هذا القطاع التنافسي، ولكنها لا تمثل بأي حال من الأحوال خرقًا للصفقات أو علامات على عدم كفاءة الشركة المصنعة.

يعد الولاء للعلامة التجارية أمرًا قويًا، ومن غير المرجح أن يستبدل أولئك المتحالفون بالفعل مع إحدى السيارات الألمانية المفضلة سيارة جينيسيس، ولكن إن عرض القيمة المذهلة لمجموعة السبعين - دون تضحية واضحة - يمنحها جاذبية جدية بين الشباب والمتميزين المشترين. من المؤكد أن هذا بدأ يشعر وكأنه قصة نجاح لكزس فى صنع.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعتقد أن 2019 جينيسيس جي 70 هي واحدة من أفضل القيم في سوق السيارات واختيار سيارة سيدان رياضية جديرة بالاهتمام.

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• محرك Genesis GV70 الأول: أموال جديدة
• حصلت أودي A8 2020 على مجموعة نقل الحركة الهجينة، طراز S8 الرياضي
• ستدخل علامة جينيسيس التجارية من هيونداي إلى عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة العام المقبل
• إن سيارة مرسيدس-بنز GLB لعام 2020 هي فئة صغيرة من الفئة G تتسع لستة من أصدقائك